日本恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。經(jīng)過在維持架上設計兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的準則深溝滾珠軸承下降了25%。

   變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，應允少量漏油，但許多帶有可防止磨擦損耗碎屑映入的密封。恩梯恩面向行進距離較短的摩托車及部分車子等對耐久性請求不太嚴刻的用途，向市場公布了不帶密封的開放式產(chǎn)物。最近軸承的潤滑方法顯露從“油浴”向“噴霧潤滑”轉(zhuǎn)換的趨向。噴霧潤滑可降低變速箱中的油量，減少攪拌阻力。開放式源于側(cè)方為鏤空狀，油霧可因此映入，因而與噴霧潤滑有良沒有問題親和性。

   維持架是應用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一同鉚合制成的。在平凡產(chǎn)物上，轉(zhuǎn)動體與維持架間隔較近的部位多半較寬，在這一部分上油的剪切阻力會變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)物經(jīng)過在維持架的一部分上設計兜孔造成油槽，并使轉(zhuǎn)動體與維持架維持距離，下降了剪切阻力。

   兜孔是在沖壓金屬薄片部件時成型的。源于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并沒有增添，因而本錢升幅不會很大。由于是沖壓成型，是以維持架的外側(cè)造成了與兜孔一樣的膨出。