經(jīng)過真空表測試真空度可行從側(cè)方反應(yīng)啟動機(jī)各部位密封的好壞，有助于咱們迅速排除啟動機(jī)故障。

   測試前的準(zhǔn)備

   為了更好地運(yùn)用真空表，測試前起首必需嚴(yán)刻地依照技藝請求調(diào)度好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值，假如這點(diǎn)操作全能精準(zhǔn)地發(fā)展，那末任一偏離尋常真空度的值，都講明啟動機(jī)存留故障。

   巧用真空表依據(jù)啟動機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷啟動機(jī)故障

   測量時(shí)，真空表的真空務(wù)必干脆來自于進(jìn)氣歧管，由于唯有進(jìn)氣歧管的真空度是干脆來自于啟動機(jī)的真空。為了區(qū)別不同工況下的真空度值所反應(yīng)出去的故障，測試啟動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種根本類別：怠速測試、急提速測試和排氣體系阻塞測試。

   (一)怠速測試

   在啟動機(jī)尋常事業(yè)時(shí)，在怠速要求下，用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa。若測量值不在此范疇，要依據(jù)不同概況，加以剖析，以判斷故障所在。

   1.假如怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不尋常，則應(yīng)發(fā)展之下審查：①審查初始點(diǎn)火正時(shí);②審查配氣正時(shí);③審查氣缸負(fù)擔(dān);④審查曲軸箱強(qiáng)迫空氣流通操控閥。

   2.假如怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)則的下跌6~9kpa，則應(yīng)發(fā)展之下審查：①查出不事業(yè)的火花塞;②查出燒壞的氣門(負(fù)擔(dān)測試);③查出燒壞的活塞(負(fù)擔(dān)測試)。

   3.假如發(fā)覺真空表讀數(shù)值不準(zhǔn)則地下調(diào)到10~27kpa時(shí)，則應(yīng)發(fā)展之下審查：①審查火花塞;②查找卡滯的氣門;③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿;

   4.假如真空表指針緩慢擺動于27~34kpa之中，則應(yīng)發(fā)展之下事業(yè)：①調(diào)度化油器(混合氣可能太濃);②審查火花塞(火花塞間隙可能太小);

   5.假如怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之中擺則講明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨擦損耗、匹配松曠。假如真空表指針在34~76kpa之中緩慢擺，而且隨著啟動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動加重則講明氣門彈簧彈力不足。

   6.假如怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之中大幅度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。

   7.假如啟動機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。講明是啟動機(jī)的節(jié)氣門以后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多半是歧管墊以及與歧管相接連的眾多管線。如真空助力器氣管等。

   8.假如啟動機(jī)發(fā)動難題，確保不了穩(wěn)固怠速運(yùn)行、測試啟動機(jī)的真空度在50kpa以上。講明啟動機(jī)的進(jìn)氣管路無難題，故障在于電控體系形成的點(diǎn)火不良或噴油不良，比如點(diǎn)火線圈故障等。

   (二)急提速測試

   在啟動機(jī)急提速時(shí)發(fā)展測試，也可顯現(xiàn)活塞漏氣的水平。急提速時(shí)，真空表的讀數(shù)應(yīng)忽然下調(diào);急減速時(shí)，真空表指針將在原怠速時(shí)的位子前進(jìn)大幅度跳越。即當(dāng)快速打開和關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)隨之?dāng)[動在7~8kpa之中。

   1.假如活塞漏氣慘重，真空表指針的擺動幅度將不太顯著。真空表指針擺動幅度越寬，表達(dá)啟動機(jī)技藝情況越好。

   2.假如怠速時(shí)真空表指針低于尋常值，急提速時(shí)指針回落到“O”周邊，節(jié)氣門忽然關(guān)閉時(shí)指針還不能升高到86kpa左右。此景象最重要的是源于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣形成的。

   (三)排氣體系阻塞測試

   在啟動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的要求下發(fā)展此項(xiàng)測試事業(yè)，用心觀看真空表讀數(shù)，假如讀數(shù)顯著地漸漸下調(diào)，則表達(dá)排氣體系存留阻塞景象。

   巧用真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

   1、啟動機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，若氣門存留卡滯，則真空表指針將用不準(zhǔn)則地間隔退回。

   2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數(shù)將來會偏低，大致在44~47kpa之中，且指針反復(fù)擺動，若唯有一種氣門間隔調(diào)度值偏小，則真空表指針在該氣缸每一次點(diǎn)火時(shí)會顯露準(zhǔn)則地下調(diào)。

   3、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會反復(fù)擺動，伴隨排氣管冒黑煙甚而放炮，應(yīng)調(diào)度化油器的怠速調(diào)度螺釘。

   4、上數(shù)值皆是在差不多于海平面高度下測得的數(shù)值，咱們曉得進(jìn)氣歧管真空度隨海拔的升高而下降。平常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因而咱們在測定進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，要依據(jù)所在的海拔高度概況發(fā)展換算。