柴油機(jī)事業(yè)進(jìn)程中不免會(huì)碰到功率不足的概況，當(dāng)碰到是不需要驚慌視錯(cuò)，之下幾點(diǎn)是審查其功率不足的少許方法，供參考。

   1、看上下冒煙、查磨擦損耗

   在啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，開啟機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙景象慘重，講明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件慘重磨擦損耗。

   開啟氣門室蓋，如有一點(diǎn)絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門事業(yè)面）冒出，稱上冒煙，上冒煙景象慘重，講明氣門或氣門座磨擦損耗慘重或燒蝕，或氣門間隙過小甚而無間隙。經(jīng)過觀看上冒煙概況，即可干脆瞧出哪個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)維修。

   2、看積炭、查工況

   柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，外表象掩蓋著一層白霜，積炭層極薄，講明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，講明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除；某缸排氣口積炭厚度顯著超出其它缸排氣口的，講明該缸噴油器事業(yè)不良或氣缸密封性變差，應(yīng)發(fā)展維修或更換；個(gè)別排氣口濕潤或有機(jī)油的，講明該缸大批排機(jī)油，應(yīng)發(fā)展維修；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因事業(yè)溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃慘重所致，應(yīng)正確運(yùn)用并及時(shí)調(diào)度。

   3、看水溫、查冷卻體系

   假如啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)冷卻系水溫過高（超越100℃），則可行講明啟動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系相關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等）效能低或失效。

   4、看配氣正時(shí)、查配氣相位

   啟動(dòng)機(jī)通過長久事業(yè)后，正時(shí)齒輪、凸輪外表、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨擦損耗，使進(jìn)氣門、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離最好配氣機(jī)相位，使充氣效能下降，啟動(dòng)機(jī)功率下調(diào)。因而，要定期審查啟動(dòng)機(jī)配氣相位，若不適合請(qǐng)求應(yīng)及時(shí)調(diào)度。

   5、看噴油、查卡滯

   噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧勻稱、射程適當(dāng)，事業(yè)時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈勁爆。噴油良好其實(shí)不能十足講明油路零件無難題。因而還需要審查供油拉桿和撥叉有沒卡滯和晃動(dòng)等景象。

   6、看點(diǎn)火、查遲早

   看點(diǎn)火是指審查噴油能否正時(shí)，即供油提早角能否適合劃定。供油過遲（提早角過小），則柴油機(jī)發(fā)動(dòng)難題，燃燒不十足，排氣冒煙，機(jī)溫過高，功率不足；供油太早（提早角過大），則柴油機(jī)事業(yè)時(shí)有點(diǎn)擊聲，易損壞零件，發(fā)動(dòng)時(shí)簡單產(chǎn)生倒轉(zhuǎn)，同一時(shí)間也會(huì)影。向啟動(dòng)機(jī)功率。

   7、看緊縮力、查漏氣

   以S195型柴油機(jī)為例，審查緊縮力的方法是在不減壓的概況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至緊縮力較大時(shí)，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不需要離開搖柄，此時(shí)如有相當(dāng)大的反彈力，講明緊縮力很好；反之，講明緊縮力較差。

   氣缸密封性差的原因：氣門沒有間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則講明漏氣跟氣門相關(guān)。此時(shí)，聯(lián)合下冒煙概況即可確認(rèn)故障發(fā)生的原因。

   8、看冒煙、查煙色

   啟動(dòng)機(jī)尋常事業(yè)時(shí)，通常不冒煙或冒少許清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以瞧出。若冒黑煙，則講明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不十足；若冒藍(lán)煙，則講明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨擦損耗間隙過大，若冒白煙，則講明汽油摻水，或柴油未十足燃燒，氣化后從排氣管冒出。