普拉多27裝載的2TR2.7升自吸式啟動機，第一大馬力唯有163匹，這是形成它能源弱的最重要的原因。

便是豐田廠商，他自身追求的就非是馬力卻是生命，是以在此根基上，為了確保本人開不錯的聲望不被破壞，必定水平上也削減了啟動機的馬力。終歸讓該款被稱為硬派suv的普拉多位置如許尷尬。

為了能解決這一景象，好多汽車主人抉擇了KGP的機械增壓。機械增壓可行有用地緩和普拉多能源弱的特色。

可行在原車的根基上給普拉多(參數|相片)提高45%以上的能源輸出，讓它終歸達到可行跟4.0相同的水平，不論是馬力扭矩仍是百米提速上對照，此前的原車都有著顯著浮動。

而搭載的一體式雙螺桿機械正壓可行有用緩和后期的維護跟調養(yǎng)，源于它是機械構造非常容易的產品，是以故障率也非常低。

這點皆是汽車主人抉擇信賴他的原因。