柴油機(jī)的主軸瓦及連桿瓦早期損壞的原因是甚么？

   作為滑動(dòng)軸承的主軸瓦及連桿瓦，在運(yùn)用中最多見(jiàn)的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨擦損耗。

   柴油機(jī)若通過(guò)短期運(yùn)行，軸瓦外表即快速破壞或慘重磨擦損耗，其原因許多不在軸瓦自身，而最重要的是源于運(yùn)用要求或匹配零件或技藝狀況不良而引起的。有個(gè)考查資料表達(dá)，軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致，13.4%是組裝不良，12.7%是同心度太低，10.8%是潤(rùn)滑不良，9.5%是過(guò)載，其余則是腐蝕等其余要素。

   柴油機(jī)在起動(dòng)、泊車(chē)進(jìn)程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤(rùn)滑狀況，可使油膜間斷，磨擦面干脆接近。即便柴油機(jī)在尋常運(yùn)行時(shí)，源于負(fù)荷不固定等要素，軸頸和軸承也不容易維持勻稱(chēng)和不間斷的液體潤(rùn)滑。此外，新的柴油機(jī)在組裝時(shí)未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運(yùn)行進(jìn)程中映入灰塵污物，也是提速磨擦損耗，形成拉瓦燒瓦的最重要的原因。

   軸承的剝落最重要的是源于疲勞損壞。由于軸承所受負(fù)荷的尺寸和方向隨時(shí)間而浮動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷不固定時(shí)，軸承磨擦外表之中不行維持勻稱(chēng)延續(xù)的油膜，況且油膜的負(fù)擔(dān)也在脈動(dòng)式地浮動(dòng)。在最小油膜厚度時(shí)，承載面的局部地域內(nèi)發(fā)生高溫，大大下降了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。此外，軸承自身生產(chǎn)組裝不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的干脆原因。

   除了磨擦損耗和剝落之外，滑動(dòng)軸承的腐蝕也是值得注意的難題，這最重要的取決于機(jī)油的品質(zhì)、溫度、負(fù)擔(dān)和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最簡(jiǎn)單顯露腐蝕，而潤(rùn)滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的干脆原因。

   軸承的燒損，即通常所說(shuō)的“燒瓦”，其最重要的原因是間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良及運(yùn)用操作有難題。