秋冬季是大霧的多發(fā)季節(jié)。霧天駕車(chē)外出,視覺(jué)簡(jiǎn)單受干擾,車(chē)禍頻發(fā)。依據(jù)公安部公路車(chē)禍統(tǒng)算匯報(bào),我們國(guó)家每年大約有10%左右的車(chē)禍干脆與雨雪霧等惡劣天氣相關(guān)。在霧天頻繁造訪的當(dāng)下,掌握少許必需的駕車(chē)和用車(chē)常識(shí),能降低車(chē)禍的產(chǎn)生。
汽車(chē)之友
劉師傅 駕齡:30年
駕馭過(guò)的車(chē)型:多個(gè)大車(chē)、小車(chē)
走過(guò)的路:盤(pán)山路、沙石路、戈壁
現(xiàn)開(kāi)車(chē)型:捷達(dá)
劉師傅現(xiàn)為石藥團(tuán)體職工,當(dāng)過(guò)兵,駕馭過(guò)各式尺寸機(jī)動(dòng)車(chē),駕齡長(zhǎng)達(dá)30年,用他的話說(shuō)差不多跑遍了祖國(guó)三分之二的位置,是位經(jīng)歷豐富的老駕駛員。
霧發(fā)時(shí)間
大霧多起于夜間,日出前最濃
大霧通常生成于后半夜或許清晨,日出前最濃,特別是秋冬季節(jié)尤為慘重,源于大霧通常會(huì)在中午首尾漸漸消散,對(duì)道路交通的作用最重要的聚集于夜間至清晨。
劉師傅說(shuō),早晨出門(mén)假如有霧,就要早做準(zhǔn)備,包括從新規(guī)劃路線,還要注意審查車(chē)燈等。假如第二天要出遠(yuǎn)門(mén),要提早理解天氣概況,由于能見(jiàn)度小于50米,快速就會(huì)關(guān)閉,走國(guó)道或省道,路線要心中有數(shù),最佳帶上導(dǎo)航。
見(jiàn)招拆招
四種“霧情” 應(yīng)對(duì)有方
輕霧:謹(jǐn)慎慢行
能見(jiàn)距離小于1000米大于500米時(shí)稱(chēng)為輕霧。
應(yīng)對(duì):劉師傅說(shuō),碰到輕霧,不需要麻痹大意,操控車(chē)速十分要緊,車(chē)速不需要超越每小時(shí)50-60KM/h,還要注意觀看首尾方機(jī)動(dòng)車(chē),謹(jǐn)慎慢行。霧天,小的刮蹭車(chē)禍會(huì)增多,駕駛員友人駕車(chē)時(shí)必定要維持平安駕車(chē)距離,在切換車(chē)道時(shí)注意觀看兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)。同一時(shí)間,還要開(kāi)啟小燈和霧燈提示過(guò)往駕駛員。
團(tuán)霧:開(kāi)雙閃 適當(dāng)提點(diǎn)速防追尾
“團(tuán)霧”對(duì)駕車(chē)平安是最具威脅的。“團(tuán)霧”是指在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范疇內(nèi),顯露的霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧。
應(yīng)對(duì):劉師傅說(shuō),這類(lèi)霧是“霧中霧”,提早很難發(fā)覺(jué),白天還不錯(cuò),假如晚上碰到就極為危險(xiǎn)。對(duì)付這類(lèi)霧,劉師傅提議駕駛員友人,白天要先觀看好概況再做判斷,假如打算進(jìn)霧,必定要立即減速,除了霧燈之外,還要開(kāi)啟雙閃,車(chē)速操控在10-20km/h左右,同一時(shí)間注意觀看后方有沒(méi)跟車(chē),并適當(dāng)提點(diǎn)速,謹(jǐn)防被追尾。
假如是夜間,不需要強(qiáng)行駛霧,最佳觀看霧的搬動(dòng)軌跡,等候“團(tuán)霧”消散了再通暢。
假如走在快速上,可行將車(chē)緊靠路旁停放,開(kāi)啟霧燈、近光燈和雙閃,千萬(wàn)不需要坐在車(chē)上,最佳能翻過(guò)護(hù)欄,到路基外面等待,幸免被追尾。
強(qiáng)霧:進(jìn)霧前提早減速、打雙閃
強(qiáng)霧便是不遠(yuǎn)一看,霧濃得像一堵“黑墻”。
應(yīng)對(duì):劉師傅說(shuō),假如碰到這樣的大霧,駕駛員友人在進(jìn)霧前必定要注意提早減速,并開(kāi)啟警示燈,這樣后方來(lái)車(chē)就會(huì)曉得前方有概況,車(chē)速也會(huì)慢下去。
飄霧:霧天的前兆
早晨出門(mén)見(jiàn)到空氣中有一縷一縷的霧氣,這便是飄霧,多發(fā)于黎明時(shí)分。
應(yīng)對(duì):“飄霧是霧天的前兆。”劉師傅說(shuō),好多時(shí)刻,往前走,就會(huì)碰到較濃的霧。這類(lèi)概況下,也是要早做防范,可行提早開(kāi)啟雙閃,注意操控車(chē)速,注意路旁行人。