在未來幾年中咱們可行見到Audi領(lǐng)先進步的前燈照明體系， 從上到下： 角燈照明體系和調(diào)轉(zhuǎn)方向鎖與速度輸入的響應(yīng)； 前燈旋轉(zhuǎn)；前燈光束形狀隨四周環(huán)境的浮動而浮動。

   本來， 部分雪鐵龍車型早在幾年前就曾經(jīng)最初利用這類旋轉(zhuǎn)頭燈，只是這類技藝并未普及盛行。可是此刻這類主動式旋轉(zhuǎn)頭燈再一次被大家說起， 而且將來會比從前具備更沒有問題利用。

   Audi 領(lǐng)先進步的頭燈照明體系（ AFS） 在車子中的利用被寄予厚望。實是上， 這一技藝的最根本的照明體系（ 角燈照明體系）曾經(jīng)用在Audi A8奢華車子和其它的少許車子上�？墒撬�提到的這類體系更有意思的是：他們甚而在車子最初拐彎從前就曾經(jīng)可行照到四周的拐角。

   在Audi體系中， 側(cè)方照明最重要的取決于調(diào)轉(zhuǎn)方向角， 只是， 它同一時間還與車子的速度相關(guān)。比如， 當(dāng)車子行進在快速道路上時和在城區(qū)時，當(dāng)相應(yīng)的輸入信號映入到體系（ 包括GPS） ， 前燈自動的改變光束寬度、方位和范疇。日前所出售的奢華車子差不多都組裝了GPS導(dǎo)航體系，因而這一體系十分可以， 況且該體系的平安功能是顯著的。

   慣例的近光燈在曲率半徑為190m拐彎時， 慣例的近光燈可行提供的照明范疇僅有30m，而該體系可行達到55m.采納HID照明技藝的主動照明體系曾經(jīng)廣大的用于Mercedes車子上。獨立的微操控器，經(jīng)過料理來源調(diào)轉(zhuǎn)方向角和速度的傳感器的即時消息， 操控電動機旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的前燈。此外， 慣例的主動前燈可用以降低對駕馭者形成眩目的機會。