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車子啟動(dòng)機(jī)電控體系萬(wàn)用表檢驗(yàn)的方法

2021-4-15 14:40| 發(fā)布者: wdb| 查看: 121| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 將萬(wàn)用表開(kāi)關(guān)移到電阻(Ω)檔的適當(dāng)位子并校零后,即可測(cè)量電阻值。車子上好多電氣設(shè)施的技藝狀況可用檢驗(yàn)其電阻值的方法來(lái)判斷,如審查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。

    1、電阻測(cè)量的方法

    將萬(wàn)用表開(kāi)關(guān)移到電阻(Ω)檔的適當(dāng)位子并校零后,即可測(cè)量電阻值。車子上好多電氣設(shè)施的技藝狀況可用檢驗(yàn)其電阻值的方法來(lái)判斷,如審查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。

 

    2、直流電壓測(cè)量的方法

    將開(kāi)關(guān)移到直流電壓(V)檔(抉擇適合的量程),將測(cè)試表筆接至被測(cè)兩端。用測(cè)電壓的方法可行審查電路面上各點(diǎn)的電壓(信號(hào)電壓或電源電壓)以及電氣部件上的電壓降。

 

    3、斷路(開(kāi)路)的檢驗(yàn)方法

    假如配線有斷路故障,可用“審查導(dǎo)通”或“審查電壓”的方法來(lái)確定斷路的部位。

 

    “審查導(dǎo)通”方法:

 

    (1)脫開(kāi)接連器B和C,測(cè)量他們之中的電阻值。若接連器A端子1與接連器C端子1之中的電阻值為∞,則他們之中不導(dǎo)通(斷路);若接連器A端子2與接連器C端子2之中的電阻值為0Ω,則他們之中導(dǎo)通(沒(méi)有斷路)。

 

    (2)脫開(kāi)接連器,測(cè)量接連器A與B、B與C之中的電阻值。若接連器A的端子1與接連器B的端子1之中的電阻值為0Ω,而接連器A的端子1與接連器B的端子1之中的電阻為∞,則接連器A的端子1與接連器B的端子1之中導(dǎo)通,而接連器B的端子1與接連器C的端子1之中有斷路故障。

 

    “審查電壓”方法:

 

    在電腦接連器端子加有電壓的電路中,可行用“審查電壓”的方法來(lái)審查斷路故障。在各接連器接通的概況下,電腦輸出端子電壓為5V的電路中,假如依次測(cè)量接連器A的端子1、接連器B的端子1和接連器C的端子1與車身(搭鐵)之中的電壓時(shí),測(cè)得的電壓值區(qū)別為5V、5V和OV,則可行判定:在B的端子1與C的端子1之中的配線有斷路故障。

 

    4、短路的審查方法

 

    假如配線短路搭鐵,可經(jīng)過(guò)審查配線與車身(或搭鐵線)能否導(dǎo)通來(lái)判斷短路的部位。

 

    (1)脫開(kāi)接連器A和C,測(cè)量接連器A的端子1和端子2與車身之中的電阻值。假如測(cè)得的電阻值區(qū)別為0Ω和∞,測(cè)接連A的端子1與接連器C的端子1的配線與車身之中有短路搭鐵故障。

 

    (2)脫開(kāi)接連器B,區(qū)別測(cè)量接連器A的端子1和接連器C的端子1與車身(地線)之中的電阻值。假如測(cè)得的電阻值區(qū)別為∞和0Ω,則可行判定:接連器B的端子1與接連器C的端子1之中的配線與車身之中有短路搭鐵故障。

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