HPDI技藝是鑒于Philip Hill博士在20世紀(jì)80年代早期的探討，采納高壓共軌直噴能源體系，在緊縮上止點(diǎn)前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的負(fù)擔(dān)噴入到火焰中成為主能源燃燒做功。

 
　　HPDI技藝只要在柴油本體機(jī)上安裝高壓直噴噴嘴，沒有需改變緊縮比，沒有需增添節(jié)流閥，沒有需格外點(diǎn)火裝置，能在對原有柴油啟動機(jī)構(gòu)造改動小、且維持原柴油機(jī)熱效能高、能源性沒有問題同一時間，燃用清潔能源，下降釋放，節(jié)省能源本錢。徹底解決了燃?xì)鈫�動機(jī)因火花塞點(diǎn)火技藝導(dǎo)致的能源不足等難題，其全體功能十足優(yōu)于柴油啟動機(jī)。

　　HPDI技藝是獨(dú)一能與柴油啟動機(jī)功能相媲美，可廣大利用于大馬力天然氣重型卡車的啟動機(jī)技藝。

　　能源性
　　與柴油機(jī)十足相同，比火花塞點(diǎn)燃式燃?xì)鈫�動機(jī)功率大20%，扭矩大20%-25%，可行解決燃?xì)鈫�動機(jī)高原功率損耗大的難題。

　　釋放
　　采納氧化型催化器達(dá)到國Ⅴ釋放水準(zhǔn)，與柴油機(jī)比較顆粒物質(zhì)下降約70%，CO2下降約20%。

　　可靠性
　　啟動機(jī)零部件與柴油機(jī)通用性高，沒有需改動活塞和啟動機(jī)本體，啟動機(jī)熱負(fù)荷低于火花塞點(diǎn)燃式燃?xì)鈫�動機(jī)。

　　經(jīng)濟(jì)性
　　 HPDI啟動機(jī)的有用熱效能與柴油機(jī)相同，概括燃?xì)庀�耗比點(diǎn)燃式啟動機(jī)低20%～25%。

技藝參數(shù)