在機(jī)動(dòng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)顯露各式各類的故障，離合器部分還不例外。當(dāng)離合器踏板沉重，駕馭員操作非常吃力時(shí)，應(yīng)起首料到可能是由離合器助力系故障導(dǎo)致的。

    離合器助力系的故障最重要的體現(xiàn)在之下三個(gè)方面：

    (1)離合器按鍵閥(操縱閥)故障。

    (2)個(gè)別車離合器拉索的安裝或更換拉索后調(diào)度不當(dāng)。源于安裝及調(diào)度的難題，使按鍵閥的拉索的接近點(diǎn)安裝平面的高度大于35毫米，這樣形成拉索下壓的力量不足，按鍵閥閥桿的下移不行夠?qū)⑦M(jìn)閥開(kāi)啟，助力缸不進(jìn)氣，離合器操縱非常吃力。應(yīng)從新調(diào)度距離，并審查氣路。

    (3)離合器拉索鋼絲分裂、卡住，體現(xiàn)為踩離合器踏板沉重。

    (4)離合器助力缸故障。離合器助力缸的故障最重要的是漏氣，活塞盡管被氣體推進(jìn)，但源于氣漏得較多，氣壓不足，推桿路程不夠。助力缸最重要的是密封件損壞及內(nèi)有水分及污物。

    (5)四回路庇護(hù)閥事業(yè)不良，協(xié)助氣路氣壓過(guò)低或沒(méi)有氣;助力缸不事業(yè)或事業(yè)不好，離合器沉重。

    (6)按鍵閥至助力缸氣管線漏氣，助力缸事業(yè)不良，離合器沉重。

    總之，離合器助力系的故障應(yīng)起首查找氣路，審查按鍵閥及助力缸的密封件。個(gè)別機(jī)動(dòng)車源于空壓機(jī)竄油慘重，閥內(nèi)的橡膠件損壞厲害，形成漏氣、發(fā)卡，這時(shí)除檢修閥類外，還應(yīng)檢修空壓機(jī)才能徹底排除故障。