常在有人問(wèn)，購(gòu)車是買手動(dòng)仍是自動(dòng)好?本來(lái)其實(shí)不存留哪個(gè)更沒有問(wèn)題說(shuō)法，變速器是車子能源體系中的要緊部件，它干脆作用著駕馭的控制感受和乘坐的舒適型，是以好與不好不過(guò)取決于您的須要。下方咱們就帶您逐一對(duì)其發(fā)展剖析，看哪種變速器更符合您。

    手動(dòng)變速器

    手動(dòng)變速器是最慣例、歷史最悠久的一個(gè)變速器，它具備構(gòu)造容易、本錢低、傳動(dòng)效能高、可靠性高等特色，盡管操作相對(duì)繁雜但仍被熱愛控制的客戶所鐘情。一輛手動(dòng)變速器的擋位能否清楚是考察手動(dòng)變速器好壞的要緊準(zhǔn)則。。除了擋位能否清楚，咱們還須要考察一下?lián)Q檔的路程。從空擋到駕車擋，擋桿所搬動(dòng)的幅度咱們可行容易的稱為換檔路程。換檔路程短，入檔快速便捷，但所需換檔力度常常較大;換檔路程長(zhǎng)，入檔盡管更慢少許，可是所需力度更小。注重控制性的車型許多采納短路程的換檔機(jī)構(gòu)，而注重舒適性的車型換檔路程便會(huì)更長(zhǎng)一絲�！�          

    
    手動(dòng)變速器具備傳動(dòng)效能高的優(yōu)點(diǎn)，但它的這種優(yōu)勢(shì)只構(gòu)建在駕馭員良沒有問(wèn)題駕馭技藝之上，假如關(guān)于駕馭技藝欠缺的新手來(lái)講，手動(dòng)變速器也許其實(shí)不如自動(dòng)變速器節(jié)油。而最近，6速手動(dòng)變速器最初顯露在少許國(guó)產(chǎn)車型上，象一汽奔騰、馬自達(dá)6等都接踵公布了6速手動(dòng)擋車型

    平凡自動(dòng)變速器

    平凡自動(dòng)變速器是日前自動(dòng)擋車普及運(yùn)用的變速器方式，它的簡(jiǎn)單稱呼AT差不多成為自動(dòng)擋的代名詞。
    和手動(dòng)擋比較，平凡自動(dòng)變速器在構(gòu)造和運(yùn)用上有相當(dāng)大不同。平凡自動(dòng)變速器是經(jīng)過(guò)液力傳導(dǎo)和齒輪組合的形式來(lái)達(dá)到變速的目的。對(duì)駕馭者來(lái)講，只要要以不同力度踩住踏板，變速器就能自動(dòng)發(fā)展擋位起落。為了滿足行進(jìn)進(jìn)程中的多個(gè)須要，平凡自動(dòng)變速器還設(shè)有少許手動(dòng)撥桿位子，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(向前)等，少許在向前檔中還設(shè)有“2”和“1”等附帶擋位，用來(lái)起步或上斜坡之用。

從平凡自動(dòng)變速器的進(jìn)行來(lái)看，具備四前速的變速器曾經(jīng)是相比根基的配置，在中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速器曾經(jīng)成為主流，而高端車內(nèi)六、七前速自動(dòng)變速器，甚而近年來(lái)還顯露了八前速自動(dòng)變速器。這是由于從功能上說(shuō)自動(dòng)變速器的擋位越多，車在行進(jìn)進(jìn)程中也就越平順，提速性也越好，況且愈加省油。

    沒有級(jí)變速器(CVT)

    沒有級(jí)變速器與常見的自動(dòng)變速器第一大的不同是在構(gòu)造上，自動(dòng)變速器是在兩擋之中的沒有級(jí)變速，而沒有級(jí)變速器則可行實(shí)現(xiàn)全程沒有級(jí)變速，使車速浮動(dòng)更為安穩(wěn)，無(wú)慣例自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感受。
而在沒有級(jí)變速器家庭中，由計(jì)算機(jī)操控的沒有級(jí)式自動(dòng)變速器——電控沒有級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT沒有疑還是此中最高科技的代表。與平凡沒有級(jí)變速器比較，由電腦操控可行使ECVT在各式事業(yè)狀況下，維持最好的傳動(dòng)比和圓滑過(guò)渡，ECVT能同一時(shí)間兼顧車子的經(jīng)濟(jì)性和能源性，在啟動(dòng)機(jī)最好轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)發(fā)展傳動(dòng)比配合。ECVT可行實(shí)現(xiàn)能源傳動(dòng)體系的概括操控，充分發(fā)揮啟動(dòng)機(jī)功能，啟動(dòng)機(jī)始終在最好工況下事業(yè)，從而改進(jìn)了啟動(dòng)機(jī)的燃燒進(jìn)程，下降了廢氣的釋放。讓人的感受也是機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)愈加平順。

    從構(gòu)造和技藝上來(lái)看，沒有級(jí)變速器都更繁雜更領(lǐng)先進(jìn)步，因而維護(hù)本錢較高。日前，國(guó)產(chǎn)的少許車型提供有配備沒有級(jí)變速器的車型，例如大伙所熟悉的日產(chǎn)天籟、本田飛度和奧迪A4等。

    雙離合變速器(DSG變速器)

    大眾企業(yè)的DSG雙離合器變速器是一個(gè)具備顛覆性設(shè)置的新款變速器，它不但繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效能高的特色，而且比手動(dòng)變速器換擋更快。

    DSG雙離合變速器與慣例變速器第一大的不同便是它有個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同一時(shí)間有個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子操控及液壓裝置同一時(shí)間操控兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1聯(lián)合，一組齒輪咬合輸出能源，在挨近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀況;在換入下一擋位時(shí)，處于事業(yè)狀況的離合器1分離，將運(yùn)用中的齒輪脫離能源，同一時(shí)間離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，映入下一檔。在全個(gè)換擋時(shí)期能保證最少有一組齒輪在輸出能源，令能源無(wú)顯露間斷的情況。

    日前配備雙離合變速器的車型其實(shí)不多見，大眾高爾夫GTI和奧迪TT這兩款同屬大眾團(tuán)體的車型配備有雙離合變速器。