車胎磨擦損耗最重要的是車胎與地面間滑動發(fā)生的摩擦力形成的。車子起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行進要求的不停浮動，轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛，車胎的磨擦損耗就快。此外，車胎的磨擦損耗還與車子的行進速度相關(guān)，行進速度愈快，車胎磨擦損耗愈慘重，路面的品質(zhì)也干脆作用到車胎與地面的摩擦力，路面較差時，車胎與地面滑動加重，車胎的磨擦損耗加速。以上概況發(fā)生的車胎磨擦損耗，根本上是勻稱的，屬尋常磨擦損耗。若車胎運用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn)，將發(fā)生故障性不尋常磨擦損耗，常見的不尋常磨擦損耗有之下幾種：

　　1、車胎的中央部分（胎冠）早期磨擦損耗：最重要的原因是充氣量過大。適當(dāng)提升車胎的充氣量，可行降低車胎的滾動阻力，節(jié)約汽油。但充氣量過大時，不僅作用車胎的減振功能，還會使車胎形狀改變量過大，與地面的接近面積減小，尋常磨擦損耗只能由胎面中央部分承受，造成早期磨擦損耗。

　　2、車胎兩邊（胎肩）磨擦損耗過大：最重要的原因是充氣量不足，或長久超負(fù)荷行進。充氣量小或負(fù)荷重時，車胎與地面的接近面大，使車胎的兩邊與地面接近參與事業(yè)而造成早期磨擦損耗。車胎氣壓超出或低于額定值20%，路程損耗20%～25%。

　　3、車胎的一邊磨擦損耗量過大：最重要的原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時，車胎的外邊造成早期磨擦損耗，外傾角過小或無時，車胎的內(nèi)邊造成早期磨擦損耗。

　　4、左右前車胎肩波浪狀磨擦損耗，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)反常磨擦損耗慘重。最重要的原因是首尾軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超越準(zhǔn)則。軸距準(zhǔn)則（首尾橋板簧座處測量）左右第一大差值4毫米。解決法子為：板簧車可經(jīng)過篩選、調(diào)度板簧長度解決�？諝鈶壹苘囌{(diào)度推力桿長度。

　　5、左右前車胎肩波浪狀磨擦損耗，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)反常磨擦損耗慘重。原因是首尾軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超越準(zhǔn)則。

　　6、左右前車胎肩波浪狀磨擦損耗，后輪尋常（有時可視個別后車胎肩反常磨擦損耗，可是以前輪換過來的）。最重要的原因是前束值不對、調(diào)轉(zhuǎn)方向直拉桿球頭磨擦損耗慘重，松曠、軸距誤差輕微超越準(zhǔn)則、前輪有擺振的偏向。子午線車胎為0～2毫米，1毫米前束值誤差可導(dǎo)致 7％的路程損耗。前輪存留擺振的偏向的機動車，是前輪后傾角，偏距值等不良形成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。

　　7、右前車胎肩波浪狀磨擦損耗慘重，左前輪常磨擦損耗輕微，其余輪尋常。最重要的原由于調(diào)轉(zhuǎn)方向橫拉桿球頭松曠。

　　8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨擦損耗慘重。左后輪外側(cè)反常磨擦損耗慘重�；蜃笄拜喭鈧�(cè)胎肩波浪狀磨擦損耗慘重。右后輪外側(cè)反常磨擦損耗慘重。首尾軸平行，但中心線不絕對。體現(xiàn)為軸距誤差適中，但對角線誤差較大。軸距對角線準(zhǔn)則（首尾橋板簧座處測量）：第一大差值5毫米。

　　9、車胎磨擦損耗勻稱但磨擦損耗量大，無偏磨、波浪磨擦損耗的景象。

　　通常原因是路況差，山路多彎，車胎花紋不適應(yīng)特殊路面�；炷�土路面和防滑的瀝青路面比平凡瀝青路面臨車胎磨擦損耗更快，要抉擇適合的車胎花紋。

　　使用者調(diào)養(yǎng)不當(dāng)，車胎混裝，無及時換位，及時的車胎換位可增添20%的行進路程。

　　超載慘重，形成車胎超負(fù)荷，在惡劣要求下舀下降車胎負(fù)荷率。

　　環(huán)境溫度越高車胎生命越低，4度氣溫要求比32度氣溫要求下車胎花紋生命可高4倍。

　　10、車胎顯露斑禿形磨擦損耗：在車胎的個別部位顯露斑禿性嚴(yán)懲磨擦損耗的原因是車胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪快速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨擦損耗加速，同一時間調(diào)轉(zhuǎn)方向發(fā)抖，操縱功能變差。若在行進中發(fā)覺某一種特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)當(dāng)對車輪發(fā)展平衡，以防顯露斑禿形磨擦損耗。

　　為了幸免上述這點不尋常磨擦損耗概況的產(chǎn)生，咱們應(yīng)當(dāng)注意一下事項：

　　1、注意車胎氣壓：氣壓是車胎的命門，過高和過低都會縮小它的運用生命。氣壓過低，則胎體形狀改變增大，胎側(cè)簡單顯露裂口，同一時間發(fā)生屈撓活動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使車胎接地面積增大提速胎肩磨擦損耗。氣壓過高，會使車胎簾線遭到過度的伸張形狀改變，胎體彈性下調(diào)，使車子在行進中遭到的負(fù)荷增大，如遇沖撞會發(fā)生內(nèi)裂和爆破，同一時間氣壓過高還會提速胎冠磨擦損耗，并使耐軋功能下調(diào)。

　　2、定期審查前輪定位：前輪定位對車胎的運用生命作用較大，而尤從前輪前束和前輪外傾為最重要的要素。前輪外傾最重要的會提速胎肩的磨擦損耗即偏磨；前輪前束過小過大最重要的是提速車胎表里側(cè)的磨擦損耗。

　　3、注意本人的駕馭形式：駕駛員在駕車中除了料理概況外，要抉擇路面行進，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷車胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對車胎的粘附，腐蝕。行進在拱度較大的路面時，要盡量居中行進，降低一側(cè)車胎負(fù)荷增大而使車胎磨擦損耗不均。

　　4、幸免超載：通常概況下，超載20%則車胎生命降低30%，超載40%則車胎生命降低50%；

　　5、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、快速起步以及急提速等都將對車胎的損壞發(fā)生作用，是駕駛員在駕車中要幸免的。