機(jī)動(dòng)車聚集潤滑技藝源自德國，在二十世紀(jì)末隨歐洲高端營運(yùn)車CKD引入，通過十好幾年進(jìn)行，國產(chǎn)化機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系日前已占據(jù)國家內(nèi)部市場主流，況且已有國家內(nèi)部品牌在技藝方面也突破了單純的“拿來主義”形式。聯(lián)合機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系在國家內(nèi)部幾年來的普遍利用，咱們對(duì)該項(xiàng)技藝的現(xiàn)狀、難題和創(chuàng)新進(jìn)行作一深入研究。 

    一、利用現(xiàn)狀及難題 

    作為一項(xiàng)國度要點(diǎn)推廣的車子新技藝，交通部準(zhǔn)則JT/T325-2002和建造部準(zhǔn)則CJ/T162-2002均將車子底盤聚集潤滑體系劃定為高二級(jí)別以上大巴車的準(zhǔn)則配置，而且國度準(zhǔn)則化治理委員會(huì)將要發(fā)表的GB級(jí)《公共車子分級(jí)別技藝請求與配置》進(jìn)一步將聚集潤滑體系列為中庸級(jí)以上（含超等、頂級(jí)、中等）都市大巴車的準(zhǔn)則配置。

    機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系“定時(shí)定量、省工降費(fèi)、平安高效環(huán)境保護(hù)、延伸機(jī)動(dòng)車生命”的科學(xué)事業(yè)特色和良好潤滑成果，使其在國家內(nèi)部營運(yùn)車及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)獲得了必定水平的普遍和利用，特別是在公交企業(yè)及運(yùn)輸團(tuán)體等對(duì)運(yùn)營效能和本錢有較高請求的大型公司。 但在機(jī)動(dòng)車聚集潤滑好幾年的普遍利用中，也暴露出諸多難題，最重要的體現(xiàn)在之下幾個(gè)方面：

    （1） 日前運(yùn)用的潤滑脂多為NLGI-00# 極壓鋰基脂，粘稠度低，易流失，對(duì)機(jī)動(dòng)車各摩擦副的潤滑成果欠佳，特別是高溫快速最須要潤滑的部位卻沒有辦法運(yùn)用（如風(fēng)扇皮帶輪軸等），況且稀油脂易污染車體及環(huán)境；在北方多數(shù)地域冬季須更換為粘稠度更低的NLGI-000# 極壓鋰基脂，潤滑成果顯著下降。

    （2） 不論運(yùn)用NLGI-00# 極壓鋰基脂仍是NLGI-000# 極壓鋰基脂，在潤滑泵站的油箱底部均存留油脂沉積變質(zhì)景象，況且地域氣溫越低，沉積變質(zhì)越慘重。

     （3） 在東北和西北高寒地域冬季，即便運(yùn)用NLGI-000# 極壓鋰基脂或低溫脂，體系每年仍有長達(dá)2個(gè)月左右的時(shí)間處于頻繁欠壓報(bào)警狀況，致使機(jī)動(dòng)車各摩擦副長久欠潤滑。

    （4） 日前運(yùn)用的卸荷式分油器存留末端注脂負(fù)擔(dān)不足的缺限，對(duì)部分密封性請求高、排油阻力大的摩擦副（如自動(dòng)調(diào)度臂等）潤滑不到位；在聚集潤滑體系運(yùn)用2年左右時(shí)，潤滑脂不到位或注油量不足難題更突出。

    （5） 潤滑齒輪泵等焦點(diǎn)部件運(yùn)用生命短，后期運(yùn)用修理本錢高。

    二、難題剖析

    聯(lián)合機(jī)動(dòng)車聚集潤滑的事業(yè)原理和利用實(shí)踐，本文就上述相干難題作進(jìn)一步的深入剖析和研究。 其焦點(diǎn)功能最重要的表現(xiàn)在潤滑泵站單元和分油器單元（多運(yùn)用卸荷式分油器）。 

    1） 潤滑泵站單元 營運(yùn)車底盤因受事業(yè)環(huán)境作用，客觀上須要高粘稠度油脂潤滑。而日前齒輪泵式的潤滑泵站的構(gòu)造打算了其泵送油脂的功能，油箱內(nèi)所加油脂粘稠度愈高、流動(dòng)性愈差，則齒輪泵泵油功能愈差。甚而顯露抽空景象而導(dǎo)致體系主油路負(fù)擔(dān)不足，分油器得不到充足事業(yè)負(fù)擔(dān)，就沒有辦法實(shí)現(xiàn)存效地向末端摩擦副注脂潤滑。如許，低泵送功能的齒輪泵與機(jī)動(dòng)車的高粘稠度潤滑脂運(yùn)用要求則造成一對(duì)固有矛盾。 咱們還須要理解聚集潤滑用油脂的相干特性。潤滑脂最重要的由根基潤滑油和稠化劑等混合而成，潤滑油與稠化劑在長久靜止?fàn)顩r下易部分分離，繼而顯露油脂稠化劑部分沉積變質(zhì)景象。環(huán)境溫度是作用潤滑油脂粘稠度的最重要的要素之一，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，油脂粘稠度迅速提升，其流動(dòng)性則顯著削弱。在氣溫低于-10℃環(huán)境中，即便NLGI-000#極壓鋰基脂也比常溫下的0#油脂的粘稠度高流動(dòng)性差，咱們可行將油脂在平凡的家庭用冰箱冷凍后來對(duì)照認(rèn)證這一特性。 據(jù)以上剖析，咱們就不難了解：為什么油箱底部油脂普及存留沉積變質(zhì)景象？為什么國家內(nèi)部聚集潤滑體系多運(yùn)用粘稠度較輕的NLGI-00#極壓鋰基脂，況且在北方地域冬季須換為粘稠度更低的NLGI-000#極壓鋰基脂？關(guān)于東北地域冬季而言，為什么潤滑體系即使運(yùn)用NLGI-000#油脂仍會(huì)顯露長達(dá)2個(gè)月左右的欠壓報(bào)警、不出油？

     2） 卸荷式分油器 日前國家內(nèi)部外市場上經(jīng)常使用分油器為卸荷式，卸荷式分油器的干脆排油負(fù)擔(dān)來源儲(chǔ)油彈簧本身的功能，是以在設(shè)置卸荷式分油器時(shí)，咱們希望儲(chǔ)油彈簧彈力盡可能大以確保充足高的排油負(fù)擔(dān)，但儲(chǔ)油腔內(nèi)徑（其打算了里面儲(chǔ)油彈簧大�。┑某叽缬衷獾綕櫥�點(diǎn)精準(zhǔn)注脂量請求的節(jié)制而不可能過大，繼而節(jié)制了儲(chǔ)油彈簧的彈力。市場運(yùn)用的儲(chǔ)油腔內(nèi)徑根本為12毫米，如離合器輪軸處潤滑脂要求量為0.1毫升，注脂時(shí)儲(chǔ)油腔路程僅為1mm，卸荷式分油器初始有用排油負(fù)擔(dān)約為1.5Mpa。依據(jù)圖示卸荷式分油器的事業(yè)原理，若不改變分油器的構(gòu)造，不論是冬季主油管路負(fù)擔(dān)自動(dòng)提升，仍是咱們設(shè)置泵站時(shí)候意提升主油路事業(yè)負(fù)擔(dān)，都沒有辦法提升其儲(chǔ)油彈簧的排油負(fù)擔(dān)。另外，日前的卸荷式分油器儲(chǔ)油彈簧為提升負(fù)擔(dān)已應(yīng)用至資料的比重極限，且一直處于挨近壓并圈狀況，加上其彈性疲勞衰減勢必導(dǎo)致分油器排油負(fù)擔(dān)功能不固定，表現(xiàn)一年年削弱。 因而，卸荷式分油器適用于潤滑阻力較輕的、平凡開放式軸銷類和以稀油脂作潤滑介質(zhì)的摩擦副；對(duì)密封性高及請求以較粘稠油脂作潤滑介質(zhì)，潤滑注脂阻力較大的摩擦副（如自動(dòng)調(diào)度臂等），卸荷式分油器不行保證此類摩擦副獲得良好持久的潤滑。 據(jù)以上剖析，咱們就不難了解：為什么采納卸荷式分油器的潤滑體系個(gè)別潤滑點(diǎn)會(huì)顯露排油量不足的景象？為什么卸荷式分油器運(yùn)用2、3年后，潤滑點(diǎn)注脂不到位或排油量不足景象更突出更普及？

     三、技藝創(chuàng)新 

    1） 高泵送型油脂泵站 為提升機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系的泵送功能，鄭州奧特機(jī)動(dòng)車科技局限企業(yè)結(jié)合國度級(jí)科研院所的資深行家通過長久潛心探討，對(duì)日前利用的齒輪泵-容積式機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系發(fā)展了體系的技藝研發(fā)，成功開發(fā)出高泵送功能AR60H型機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系，如圖4所示。該名目已得到多項(xiàng)國度專利，如智能型油脂聚集潤滑泵站（專利號(hào)200620030167.3）、重力平衡式油箱油位傳感器（專利號(hào) 200620029892.9）、潤滑泵卸壓閥（專利號(hào) 200720089156.7）、高吸油功能潤滑齒輪泵（專利號(hào) 200620030107.1）等，其概括功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于國家內(nèi)部外同類產(chǎn)物。

    該泵站最重要的經(jīng)過之下兩方面改良來提升其焦點(diǎn)功能——泵送功能： ①大幅下降齒輪泵轉(zhuǎn)速，改進(jìn)泵站吸脂功能，同一時(shí)間下降齒輪泵的周期磨擦損耗。 ②締造性改變泵站里面構(gòu)造，發(fā)明油脂撥板輸送裝置協(xié)助構(gòu)造，推進(jìn)高粘稠度潤滑脂在泵站泵油時(shí)向油泵吸油口流動(dòng)，繼而有用地提升泵站吸脂功能。同一時(shí)間為理解決潤滑脂在泵站底部長久沉積而變質(zhì)的難題，經(jīng)改良設(shè)置的撥板輸送機(jī)構(gòu)被安置于油箱泵站底部異側(cè)，其每事業(yè)一次就將油箱底部的油脂攪動(dòng)一次，推進(jìn)油箱內(nèi)油脂的內(nèi)重復(fù)流動(dòng)。該技藝已向德國、日本、美國、俄羅斯等國度申請了世界發(fā)明專利（油脂撥板輸送裝置及潤滑泵站，世界發(fā)明受理號(hào)PCT/CN2008/070070）。 鄭州奧特AR60H高泵送型機(jī)動(dòng)車聚集潤滑在體系焦點(diǎn)功能的突破，更突破了國家內(nèi)部外同行在該項(xiàng)技藝上好幾年來止步不前的現(xiàn)狀，其結(jié)果是實(shí)現(xiàn)了潤滑成果更良沒有問題高粘稠度NLGI-0# 鋰基脂在全中國地域的常年利用，況且能夠充分滿足機(jī)動(dòng)車油脂摩擦副包括高溫快速摩擦副的潤滑要求。 AR60H高泵送型機(jī)動(dòng)車聚集潤滑還取得了此外一項(xiàng)意義重要的利用突破，便是讓機(jī)動(dòng)車聚集潤滑在高寒地域利用的“不可能”變?yōu)?ldquo;可能”。眾所周知，在南方地域夏季都沒有辦法泵送高粘稠度NLGI-0# 鋰基脂的潤滑體系是不可能實(shí)此刻高寒地域（如我們國家的東北地域和西北地域）長久極低溫環(huán)境中的尋常事業(yè)。AR60H高泵送型機(jī)動(dòng)車聚集潤滑已在我們國家高寒地域?qū)崿F(xiàn)批量利用，其功能穩(wěn)固，市場反應(yīng)良好。

    2）新款加壓式分油器 基于卸荷式分油器存留注油負(fù)擔(dān)局限、彈性負(fù)擔(dān)不固定的缺點(diǎn)，咱們通過技藝改良和大批對(duì)照試驗(yàn)，終歸將分油器定型于新款加壓式分油器，其特色：計(jì)量精準(zhǔn)，功能穩(wěn)固，能夠充分應(yīng)用主油路負(fù)擔(dān)，排油負(fù)擔(dān)大且可調(diào)度。加壓式分油器過去利用于其余產(chǎn)業(yè)的稀油潤滑，咱們對(duì)其發(fā)展了要緊的構(gòu)造改良以實(shí)現(xiàn)對(duì)高粘稠度油脂的高壓定量分配，繼而充分滿足進(jìn)油阻力大的摩擦副潤滑要求，而且適用于高寒地域嚴(yán)冬季節(jié)。其事業(yè)原理如圖5所示：體系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主油路加壓供脂，干脆應(yīng)用主油管負(fù)擔(dān)區(qū)別克服各潤滑點(diǎn)摩擦副阻力后，將分油器內(nèi)上一事業(yè)重復(fù)計(jì)量沒有問題油脂經(jīng)分油管分配到體系各潤滑點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，主油管卸壓后，分油器計(jì)量儲(chǔ)油。 相對(duì)直角卸荷式分油器排油負(fù)擔(dān)來源儲(chǔ)油彈簧間接庫存的較小勢能，加壓式分油器的排油負(fù)擔(dān)則干脆源自體系主油管負(fù)擔(dān)。機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主油管與分油器接連處的負(fù)擔(dān)可達(dá)3.5 Mpa，分油器排油口可持續(xù)保持3.0 Mpa以上的排油負(fù)擔(dān)，滿足了機(jī)動(dòng)車聚集潤滑體系以高粘稠度的NLGI-0# 極壓鋰基脂作潤滑介質(zhì)時(shí)的潤滑要求。況且依據(jù)實(shí)質(zhì)須要，咱們還可行調(diào)度潤滑油泵以提升主油管路負(fù)擔(dān)，繼而提升加壓式分油器等排油負(fù)擔(dān)，以達(dá)成某些特殊高阻力摩擦副潤滑點(diǎn)。 在高寒地域冬季，隨氣溫下降，AR60H型潤滑泵站出口負(fù)擔(dān)將由常溫時(shí)的3.8 MPa自動(dòng)升高，使主油管負(fù)擔(dān)升高，對(duì)加壓式分油器來講，其排油負(fù)擔(dān)可相應(yīng)升高，克服隨油脂變稠而增大的流動(dòng)阻力，保證潤滑成果。而卸荷式分油器受其構(gòu)造節(jié)制，則無這類自動(dòng)增添排油負(fù)擔(dān)的功效。

    3） 智能溫控型LCD監(jiān)控單元 依據(jù)對(duì)市場上以發(fā)光二極管指令燈形式為主的聚集潤滑體系自動(dòng)操控器運(yùn)用調(diào)研，顯現(xiàn)其不易觀看，經(jīng)常被盲目手動(dòng)強(qiáng)迫事業(yè)，常常顯露早期破損；況且其十足照搬海外2分鐘多泵站固定事業(yè)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)程序易加大體系焦點(diǎn)部件磨擦損耗。 咱們經(jīng)體系改良設(shè)置，鄭州奧特AR60系列產(chǎn)物一經(jīng)公布就周全采納ECU液晶監(jiān)控器，其能夠動(dòng)態(tài)顯現(xiàn)潤滑體系各要緊參數(shù)，如油路油壓、事業(yè)累計(jì)次數(shù)、休止倒計(jì)時(shí)、運(yùn)行計(jì)時(shí)，同一時(shí)間在體系顯露故障時(shí)，顯現(xiàn)屏明確顯現(xiàn)故障代碼并發(fā)展聲光報(bào)警。監(jiān)控器操控程序更領(lǐng)先進(jìn)步， 將運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間由固定的2.6分鐘設(shè)計(jì)為動(dòng)態(tài)時(shí)間（依據(jù)事業(yè)環(huán)境溫度和體系構(gòu)造繁雜水平浮動(dòng)），即潤滑作業(yè)時(shí)主油路最遠(yuǎn)端到達(dá)設(shè)定負(fù)擔(dān)后油壓開關(guān)閉合，再連續(xù)運(yùn)行40秒，通常概況下體系累計(jì)運(yùn)行60秒左右，實(shí)踐聲明這一改良不但可保證注油負(fù)擔(dān)和計(jì)量精度，況且另有效下降了體系等過量等沒有效事業(yè)磨擦損耗。
為了滿足高寒地域冬季機(jī)動(dòng)車聚集潤滑的要求，奧特科技開發(fā)出了具備溫控設(shè)計(jì)的AK智能型液晶監(jiān)控器，關(guān)于年最低氣溫低于-15℃的地域，體系設(shè)計(jì)溫控傳感器。當(dāng)環(huán)境氣溫低于設(shè)定氣溫值時(shí)，顯現(xiàn)器上顯現(xiàn)“▉▉▉”，若時(shí)期在監(jiān)控器休止倒計(jì)時(shí)至00:00時(shí)，體系則映入低溫待機(jī)狀況；當(dāng)環(huán)境氣溫升高到設(shè)定氣溫值時(shí)，“▉▉▉”消失，溫控傳感器閉合，潤滑體系運(yùn)轉(zhuǎn)注油。這樣，聚集潤滑體系可避開當(dāng)天的極低溫時(shí)段，自動(dòng)抉擇較高氣溫時(shí)段運(yùn)轉(zhuǎn)，保證聚集潤滑體系在高寒地域嚴(yán)冬季節(jié)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，同一時(shí)間也拓寬了其適用地域。該項(xiàng)發(fā)明專利也是AR60H高泵送型機(jī)動(dòng)車聚集潤滑突破高寒地域利用阻礙的焦點(diǎn)技藝之一。

    經(jīng)過體系改良，鄭州奧特AR60系列機(jī)動(dòng)車聚集潤滑產(chǎn)物概括功能較過去產(chǎn)物很大地滿足了市場須要，況且潤滑體系焦點(diǎn)部件的磨擦損耗也得益于周全改良而大幅度下降，生命也數(shù)倍提升，相干最重要的要素有：①改良操控程序，將運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間由固定的2.6分鐘改成動(dòng)態(tài)時(shí)間（隨汽車情況及環(huán)境浮動(dòng)，約60秒），②利用低功率低轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速約為市場競品的50%，③NLGI-0# 極壓鋰基脂有用潤滑時(shí)間赫然較NLGI-00#油脂延伸，體系潤滑周期延伸約50%。 四、完畢語 筆者依據(jù)本人在機(jī)動(dòng)車聚集潤滑產(chǎn)業(yè)好幾年的市場調(diào)研和技藝開發(fā)，期望借此機(jī)會(huì)，拋磚引玉，讓機(jī)動(dòng)車聚集潤滑技藝和產(chǎn)物更周全的為市場地理解，提升營運(yùn)車公司技藝品質(zhì)的添加、引入及提高普遍率，繼而為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技藝創(chuàng)新和持續(xù)進(jìn)行盡一份綿薄之力。 

    參考材料：

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    【5】趙民章.高吸油功能潤滑齒輪泵[P]中華國民共和國國度常識(shí)產(chǎn)權(quán)局2006 2 0030107.1