為了與世界接軌，我們國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)油粘度級(jí)別分類也干脆采納了這種世界普及接納的分類法，我們國(guó)家往日已有的GB498分類法相應(yīng)地報(bào)廢。為使車子方便地能在不同季節(jié)或不同地域行進(jìn)時(shí)所用的內(nèi)燃機(jī)油的粘度全能很好地適應(yīng)而不必?fù)Q油，更要緊地還為了能下降內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度并降低車子在低溫起動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦磨擦損耗，而利于節(jié)能和延伸啟動(dòng)機(jī)生命。

　　日前全球列國(guó)車用內(nèi)燃機(jī)油已廣大運(yùn)用多級(jí)油（或稱稠化油），其粘度特性可適應(yīng)跨越若干不同粘度等級(jí)的粘度請(qǐng)求，如10W/30，15W/40等。這類多級(jí)油是由粘度較輕的根基油與粘度指標(biāo)數(shù)據(jù)改良劑（×劑）調(diào)配而成。多級(jí)油利于節(jié)能和降低磨擦損耗的道理很顯著，源于車子在低溫起動(dòng)時(shí)，通常單級(jí)油的粘度較大，亦即油的內(nèi)摩擦阻力較大，并因而難以很快被泵送到需潤(rùn)滑的部位，使這點(diǎn)部位在相對(duì)較舊的時(shí)間內(nèi)處于干摩擦或邊界潤(rùn)滑狀況，這樣一方面摩擦阻力較大，致使車子起動(dòng)時(shí)耗費(fèi)能源要較尋常時(shí)同樣時(shí)間內(nèi)所耗能源多眾多倍，另一方面也使機(jī)械磨擦損耗較大。