全世界綠色燃料市場(chǎng)剖析企業(yè)NavigantResearch最近發(fā)表了一項(xiàng)名為“電動(dòng)車(chē)沒(méi)有線充電體系（WirelessChargingSystemsforElectricVehicles）”的匯報(bào)。在匯報(bào)中，該企業(yè)指明，從2013起到2022年間，輕型車(chē)沒(méi)有線充電體系的市場(chǎng)年復(fù)合增添率將達(dá)到108%。到2022年，該類(lèi)體系的年銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)到302,000套。

　　一會(huì)兒前，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有線充電體系尚處于研發(fā)階段和初期測(cè)試階段。2013年，博世與Evatran沒(méi)有線充電體系企業(yè)簽定合同，計(jì)劃在2014年第一季度將該技藝投入量產(chǎn)。豐田也曾經(jīng)著手測(cè)試其新開(kāi)發(fā)的WiTricity沒(méi)有線充電技藝。

　　另外，世界工程師協(xié)會(huì)J2954輕型車(chē)、電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)沒(méi)有線電力傳輸（WPT）事業(yè)小組曾經(jīng)就SAE技藝消息匯報(bào)（TechnicalInformationReport）中的兩項(xiàng)要害因素完成共識(shí)，著手對(duì)沒(méi)有線充電技藝發(fā)展第一階段商業(yè)化測(cè)試。該體系事業(yè)頻次為85千赫茲。事業(yè)小組還為輕型車(chē)定義了3功率形式的沒(méi)有線充電，區(qū)別為WP1/WP2/WP3。

　　在近日舉行的2014混合能源和電動(dòng)車(chē)技藝研討會(huì)上，工程師也闡述了電動(dòng)車(chē)沒(méi)有線充電體系開(kāi)發(fā)的若干方面。

　　高通（Qualco毫米）企業(yè)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)Halo沒(méi)有線充電體系的工程師PaulGuckian指明，該類(lèi)體系的優(yōu)勢(shì)在于其易用性。Halo是高通企業(yè)的一種營(yíng)業(yè)部，負(fù)責(zé)研發(fā)沒(méi)有線充電體系，其近期還與新西蘭的奧克蘭大學(xué)合作，往后應(yīng)用行進(jìn)途中充電的形式建設(shè)一條特殊的“充電車(chē)道”，機(jī)動(dòng)車(chē)基本沒(méi)有需停下，僅需在這條車(chē)道中行進(jìn)，便可將電池充滿。

　　Guckian指明，沒(méi)有線充電體系須要滿足之下準(zhǔn)則：

　　平安性、抗干擾性（指與其它沒(méi)有線充電體系互相沖突）、適合全世界充電法則與準(zhǔn)則、能量轉(zhuǎn)換效能須要超越90%、封裝構(gòu)造（空間與重量操控）、易用性（接收/發(fā)送線圈之中對(duì)齊的寬容性）。

　　而當(dāng)前沒(méi)有線充電普遍還存留的3方面法則缺失：

　　電力傳輸?shù)念l次準(zhǔn)則：為了防止體系間的干擾，SAE工程師協(xié)會(huì)選定了85千赫茲作為準(zhǔn)則頻次，而高通企業(yè)則具有40/85/145千赫茲3種頻次配置。

　　電磁波防輻射準(zhǔn)則：當(dāng)前全世界的相干準(zhǔn)則是由世界非電離輻射防護(hù)委員會(huì)（InternationalCo毫米issiononNon-IonizingRadiationProtection，ICNIRP）制訂的。只是當(dāng)往后沒(méi)有線充電體系普遍時(shí)，這點(diǎn)體系對(duì)人類(lèi)、動(dòng)植物的輻射；檢驗(yàn)體制；外部物體庇護(hù)（比如在導(dǎo)電或鐵磁資料靠近沒(méi)有線充電體系時(shí)或產(chǎn)生平安禍患）則成為了新的考量因素。

　　植入設(shè)施干擾：少許植入人體內(nèi)的醫(yī)療設(shè)施（比如心臟起搏器）在沒(méi)有線充電體系周邊時(shí)會(huì)產(chǎn)生故障，因而往后將在這方面發(fā)展技藝改良或發(fā)展告示。