此刻看來(lái)，主動(dòng)平安技藝的進(jìn)行可行說(shuō)是映入了正途。之前，主動(dòng)平安技藝的核心最重要的聚集在機(jī)動(dòng)車(chē)間的防磕碰方面，而下一階段，核心將不但有限于機(jī)動(dòng)車(chē)，卻是圍繞如何提高其它公路運(yùn)用者的平安開(kāi)展，比如騎車(chē)人和行人，但這要借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　密歇根大學(xué)近日正好發(fā)展一項(xiàng)由美國(guó)交通部斥資扶持的名目，名目的最重要的探討內(nèi)容便是測(cè)試能夠提高行人平安的新款交通體系。

　　盡管在往日10年中，美國(guó)的車(chē)禍死亡率大幅下調(diào)，但此中牽涉到行人、騎車(chē)人的死亡車(chē)禍卻從2010年起持續(xù)3年上升。2012年，車(chē)禍死亡人群中，行人和騎車(chē)人占到了31%。

　　車(chē)企與產(chǎn)業(yè)探討人士一直在尋找最適合的解決方案。密歇根大學(xué)交通探討院探討者JimSayer顯示，這其實(shí)不是一件能夠一蹴而就的事，那一些能夠提高公路運(yùn)用者平安的技藝都要鑒于車(chē)子互聯(lián)才能實(shí)現(xiàn)。

　　Sayer指明：“下一階段庇護(hù)行人、騎車(chē)人的技藝可行經(jīng)過(guò)智能電話利用或鑲嵌式芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，這點(diǎn)利用能夠?qū)θ�部的公路運(yùn)用者和機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)兩者間的消息交流。”他顯露，日前密歇根大學(xué)正好研發(fā)相干智能電話利用，指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每秒10次的運(yùn)用者位子革新頻次，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的算法，根據(jù)速度來(lái)判斷使用者是在行走、奔跑、騎車(chē)或者駕車(chē)。

　　在2012年8月至2013年8月的探討名目中，密歇根大學(xué)在行人與騎車(chē)人身上安裝信號(hào)發(fā)射器，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)其與機(jī)動(dòng)車(chē)的溝通；而從2014年8月最初，探討者將獲取數(shù)據(jù)消息的伎倆擴(kuò)展得手機(jī)利用。

　　Sayer還顯示，往后會(huì)在電話中植入信號(hào)追蹤芯片，就像電影中的特工那樣。他指明：“抉擇在電話中植入芯片的理由在于，大家根本每天都會(huì)將電話維持在有電狀況，這樣信號(hào)就不會(huì)消失。”

　　美國(guó)交通部計(jì)劃在2017年推出第二階段測(cè)試的結(jié)果。