鋰電池在咱們生活中平常可視，除了電動車子中會利用外，更多地見于電話、平板電腦等電子產(chǎn)物，而他們的功能每時每刻全在衰減。

　　每一次當(dāng)電話或電動車用完電時，你會對其發(fā)展充電，這一重復(fù)達(dá)成后，其第一大容量便會降低少許。幾年后，你會發(fā)覺電話本來充一次電可用2天，此刻只能用半天；電動車一次充電本來可從上海城區(qū)開到崇明，此刻從企業(yè)開到家就沒電了。

　　近期，美國燃料部的探討者發(fā)覺了電池容量下調(diào)的原因。

　　依據(jù)Gizmodo網(wǎng)絡(luò)匯報，這最重要的歸因于離子在電池中的活動使電極構(gòu)造改變。

　　在鋰離子電池中，鋰離子經(jīng)過非水電解質(zhì)從陽極搬動至陰極。每一次發(fā)展充放電重復(fù)，電極構(gòu)造都會產(chǎn)生微弱的浮動（原子能級的浮動）。

　　放電進(jìn)程中，離子穿越陽極，他們在電極外表以不準(zhǔn)則方式漸漸消耗。布魯克海文實驗室中心（BrookhavenLab'sCenter）資料學(xué)家HuolinXin將這一景象描畫為與鋼鐵漸漸生銹相似。

　　不幸的是，鋰電池的這一毛病是“與生俱來的”，沒有辦法改變。不但是陽極，陰極也同樣會產(chǎn)生功能衰減。

　　當(dāng)鋰離子在充電進(jìn)程中穿越電極時，會發(fā)生一個巖鹽（rock-salt），在電池中就造成一層電絕緣外殼。這層絕緣外殼越厚，電池的充電功能則越差。HuolinXin顯示，在充電電壓較高的概況下，充電功能的下調(diào)幅度更為顯著。不但如許，電池第一大容量也會因而下調(diào)。

　　Xin指明，在陰極處加入一個可行抵制結(jié)晶景象的涂層資料也許能夠解決這一難題，這類涂層能夠讓離子在陽極和陰極間自由穿梭。只是，這種資料須要通過長久的研發(fā)和實驗認(rèn)證。