2014年9月16日信息：近日，宇通發(fā)表的第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系，以其高節(jié)油率激發(fā)產(chǎn)業(yè)關(guān)心。這是宇通繼一代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系后公布的又一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先技藝。與第一代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系比較，利用該體系的大巴車百千米節(jié)油率可再提高8-10%以上，明顯下降大巴車運(yùn)營(yíng)本錢。

　　第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系，依靠宇通博士后科研事業(yè)站，在第一代的根基上歷時(shí)7年研發(fā)而成，該體系由“智能操控冷卻體系”和“CAN總線智能操控節(jié)能空調(diào)”兩個(gè)二級(jí)子體系組成，他們是智能化技藝、啟動(dòng)機(jī)技藝、空調(diào)操控及全車配合技藝合一交叉的科技效果。據(jù)理解，在國(guó)家內(nèi)部大巴車范疇，宇通首先采納智能溫控技藝發(fā)展啟動(dòng)機(jī)熱治理，使大巴車啟動(dòng)機(jī)事業(yè)在最好溫度狀況。

　　據(jù)宇通技藝人士推薦：“咱們?cè)谘邪l(fā)進(jìn)程中發(fā)覺，精準(zhǔn)地操控啟動(dòng)機(jī)的溫度可行給全車帶來(lái)較高的油耗下降，為這專門對(duì)啟動(dòng)機(jī)熱治理體系發(fā)展了專項(xiàng)開發(fā)和探討，取得了很沒有問(wèn)題節(jié)能成果。”安裝有宇通第二代熱治理體系的大巴車，全車散熱能力更強(qiáng)、啟動(dòng)機(jī)附件能量消耗更少，不但經(jīng)過(guò)節(jié)能為消費(fèi)者締造很大收益，還具備降低附件磨擦損耗、下降汽車內(nèi)部噪音、提升環(huán)境保護(hù)功能等優(yōu)勢(shì)。

　　詳細(xì)來(lái)看，宇通第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系較之上一代，智能冷卻體系讓得啟動(dòng)機(jī)冷卻效能進(jìn)一步提高，CAN總線智能操控技藝讓得汽車內(nèi)部空調(diào)事業(yè)更節(jié)能，從而讓得全車經(jīng)濟(jì)性顯著改進(jìn)，在第一代的根基上節(jié)油率再提升8-10%。

　　宇通第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系中的智能操控冷卻體系，由風(fēng)扇操控器、冷卻模塊及電子風(fēng)扇等組件組成。經(jīng)過(guò)啟動(dòng)機(jī)熱治理體系ECU操控風(fēng)扇的打開和速度，實(shí)現(xiàn)電子風(fēng)扇按需事業(yè)、沒有級(jí)變速，從而把進(jìn)氣溫度和冷卻水操控在最好溫度，而此時(shí)啟動(dòng)機(jī)的功能比也達(dá)到最好狀況。源于省去機(jī)械傳動(dòng)部分、采納小功率的電子風(fēng)扇和一體化冷卻單元，使智能操控冷卻體系比較電磁風(fēng)扇冷卻體系，操控更精確、效能更高、能耗更低，達(dá)到的節(jié)能成果也就越好。此外，電子風(fēng)扇采納意大利原裝進(jìn)口，具備生命長(zhǎng)、效能高、可靠性好等優(yōu)勢(shì)，風(fēng)扇尖端速度大幅下降，干脆帶來(lái)的即是全車噪聲的下降和乘坐舒適性的提升。

宇通智能操控冷卻體系架構(gòu)

　　宇通智能操控冷卻體系在開發(fā)進(jìn)程中發(fā)展了大批的工程試驗(yàn)，其領(lǐng)先進(jìn)步的試驗(yàn)設(shè)施和嚴(yán)刻的試驗(yàn)要求堪稱產(chǎn)業(yè)優(yōu)先。獲悉，宇通針對(duì)這一技藝發(fā)展了20萬(wàn)次臺(tái)架波動(dòng)試驗(yàn)和試驗(yàn)場(chǎng)的實(shí)車可靠性試驗(yàn)、高低溫存儲(chǔ)、高低溫事業(yè)、熱沖撞以及臺(tái)架試驗(yàn)，一系列周全的極其工況認(rèn)證，確保了冷卻模塊、操控器、電子風(fēng)扇等最重要的部件的可靠性。

　　日前宇通已成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)且掌握電子風(fēng)扇冷卻體系焦點(diǎn)技藝的惟一大巴車廠商，現(xiàn)已得到三項(xiàng)國(guó)度專利：自助研發(fā)的體系焦點(diǎn)操控器、并聯(lián)一體化冷卻單元、整套智能操控冷卻體系。獲悉，智能操控冷卻體系已在宇通新燃料車型和慣例車的特定車型上造成標(biāo)配，據(jù)消費(fèi)者反饋，節(jié)油成果良好。

　　另外，宇通第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系采納了CAN總線智能操控節(jié)能空調(diào)，根據(jù)空調(diào)的實(shí)質(zhì)工況，對(duì)緊縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等最重要的耗能設(shè)施發(fā)展卸載、變轉(zhuǎn)速操控，以達(dá)到節(jié)能、降功耗的目的。CAN總線智能操控節(jié)能空調(diào)，不僅可行依據(jù)車外溫度及體系負(fù)擔(dān)，冷凝風(fēng)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3檔調(diào)速，況且可行依據(jù)汽車內(nèi)部熱負(fù)荷概況，關(guān)閉緊縮機(jī)部分吸氣渠道下降進(jìn)排氣量，降低緊縮機(jī)啟停次數(shù)。除此以外，采納CAN總線操控的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，可按環(huán)境工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)沒有級(jí)調(diào)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　宇通技藝人士向記者具體解釋了CAN總線智能操控節(jié)能空調(diào)給使用者帶來(lái)的價(jià)格。起首，它能根據(jù)大巴車空調(diào)的實(shí)質(zhì)工況，對(duì)緊縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等最重要的耗能設(shè)施發(fā)展卸載、變轉(zhuǎn)速操控，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的，為使用者帶來(lái)5%以上的節(jié)油率；其次，采納CAN總線技藝對(duì)空調(diào)溫度發(fā)展智能操控，讓得溫度操控精準(zhǔn)到0.5度，愈加精確，讓乘客更舒適，且CAN總線可有用降低操控線束數(shù)量，降低故障點(diǎn)，下降了維護(hù)本錢；再一次，CAN總線智能操控節(jié)能空調(diào)可行將緊縮機(jī)起停頻次降為本來(lái)的1/3，下降部件沖撞磨擦損耗，有用加強(qiáng)緊縮機(jī)、電磁離合器、風(fēng)機(jī)的生命，攤薄了運(yùn)用本錢。

　　全無(wú)疑問(wèn)，節(jié)油關(guān)于全部全家市場(chǎng)化運(yùn)作的客運(yùn)企業(yè)皆是極具迷惑力的，能否節(jié)油是好多客運(yùn)企業(yè)購(gòu)置要素中最感性的部分。而宇通這項(xiàng)充滿突破性和創(chuàng)新意識(shí)的啟動(dòng)機(jī)熱治理體系在第一代公布的時(shí)刻，就飽受消費(fèi)者贊譽(yù)。以宇通第一代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系例如來(lái)講，假設(shè)一條采納12米道路車型的客運(yùn)線路單邊路程是400千米，每天有兩個(gè)單邊，那末一臺(tái)車一天就要跑800千米。假如按平均油耗百千米25升計(jì)算，一臺(tái)車一天消耗的汽油便是200升；按柴油價(jià)值每升7塊錢（平均價(jià)值）計(jì)算，一臺(tái)車一年花在汽油上的費(fèi)率就會(huì)達(dá)到470400元。第一代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系的節(jié)油率是5%，則一臺(tái)車一年可行節(jié)省23520元，而到了第二代啟動(dòng)機(jī)熱治理體系，節(jié)油率再提高8-10%，這將為機(jī)動(dòng)車商用者每年至少再節(jié)省37632余元的汽油費(fèi)，幫助商用者很沒有問(wèn)題下降運(yùn)營(yíng)本錢，提升商用效益。