“假如把風(fēng)機(jī)比喻成人體，那末潤(rùn)滑油便是他的血液，可視風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況與潤(rùn)滑體系密切相干。”在一次風(fēng)電技藝交流會(huì)上，鄭州奧特科技企業(yè)的工程技藝人士叮囑記者。

　　隨著大量風(fēng)電機(jī)組連續(xù)走出質(zhì)保期，風(fēng)電后運(yùn)維市場(chǎng)的龐大商機(jī)正好浮出水面，而潤(rùn)滑體系治理則是此中最要緊的一環(huán)。

　　潤(rùn)滑治理成要緊一環(huán)

　　據(jù)估計(jì)，2014年到2016年，每年將有約14吉瓦-18吉瓦風(fēng)機(jī)質(zhì)保到期;2017年和2018年，年增添范圍將達(dá)到26吉瓦和30吉瓦。到2022年，將有累計(jì)約187吉瓦的風(fēng)機(jī)質(zhì)保到期。

　　“大量機(jī)組連續(xù)出質(zhì)保意指著風(fēng)機(jī)運(yùn)維從生產(chǎn)商的手中有可能轉(zhuǎn)嫁到開(kāi)發(fā)商或不業(yè)余運(yùn)維企業(yè)的手中，運(yùn)維權(quán)的浮動(dòng)實(shí)際上是一種新老交替的最初。一方面，曾經(jīng)映入初裝市場(chǎng)的潤(rùn)滑油供給商要力圖鞏固本人的地盤(pán)，讓本人的潤(rùn)滑效勞映入更久遠(yuǎn)的后運(yùn)維市場(chǎng)，另一方面，關(guān)于無(wú)映入到初裝市場(chǎng)的供給商來(lái)講，后運(yùn)維市場(chǎng)則是必需抓住機(jī)會(huì)。”鄭州奧特科技企業(yè)的相干負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　風(fēng)機(jī)隸屬大型高精度、高價(jià)格運(yùn)行設(shè)施，風(fēng)機(jī)的全部軸承、齒輪等部件均處于頻繁啟停、高負(fù)荷延續(xù)運(yùn)行的工況要求下，且風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)又許多聚集當(dāng)然環(huán)境較為惡劣的地域，易對(duì)設(shè)施形成慘重侵害，修理調(diào)養(yǎng)難度較大，本錢(qián)較高。據(jù)統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，風(fēng)機(jī)故障的1/3是源于潤(rùn)滑引起的，風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑治理曾經(jīng)成為風(fēng)電運(yùn)維中最要緊的一部分，而每年潤(rùn)滑油的相干費(fèi)率則大約占到一輛風(fēng)機(jī)運(yùn)維費(fèi)率的1/5。

　　科德寶團(tuán)體負(fù)責(zé)潤(rùn)滑營(yíng)業(yè)的一位人員叮囑記者，在風(fēng)機(jī)范疇，潤(rùn)滑油最重要的用于主變速箱、變槳和偏航變速箱、制動(dòng)液壓操控和變槳操控、偏航和主軸承等部位。此中最要害的是拉動(dòng)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行的主變速箱，它也是齒輪傳動(dòng)箱風(fēng)機(jī)的心臟。主變速箱打算著全個(gè)體系是否尋常運(yùn)行，一朝產(chǎn)生故障，不但作用發(fā)電效能，況且修繕本錢(qián)也十分高昂。

　　記者從業(yè)內(nèi)理解到，日前，美孚、殼牌、福斯等外資品牌根本上壟斷了國(guó)家內(nèi)部的風(fēng)電潤(rùn)滑油市場(chǎng)。而國(guó)家內(nèi)部少許不業(yè)余效勞企業(yè)則偏重于提供油品檢驗(yàn)、換油、濾油、廢油回收等相干效勞。

　　須要整套解決方案

　　我們國(guó)家陸上風(fēng)能資源聚集在“三北”地域，這給風(fēng)電潤(rùn)滑帶來(lái)的挑戰(zhàn)是極其低溫嚴(yán)寒要求下的潤(rùn)滑可靠性，包括潤(rùn)滑油品的低溫流動(dòng)性、潤(rùn)滑油品的冬季免維護(hù)冗度、嚴(yán)寒要求下潤(rùn)滑功能維持性。另外，隨著對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)效能的日漸重視，也須要提升潤(rùn)滑產(chǎn)物的可靠性，以及滿(mǎn)足潤(rùn)滑清潔度、過(guò)濾特性和長(zhǎng)生命等要求。

　　“而伴隨著風(fēng)機(jī)的大型化和功能的提高，也隨之給潤(rùn)滑帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)，潤(rùn)滑油必需承擔(dān)更高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度和更重的負(fù)載。”科德寶團(tuán)體上述人員顯示。

　　鄭州奧特科技企業(yè)相干負(fù)責(zé)人叮囑記者，風(fēng)電聚集潤(rùn)滑體系在日前實(shí)質(zhì)利用進(jìn)程中，暴露出少許亟待解決的難題：例如，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)全部風(fēng)電聚集潤(rùn)滑體系均處于獨(dú)立事業(yè)狀況，不便于聚集監(jiān)控治理;慣例聚集潤(rùn)滑體系“定時(shí)定量”的潤(rùn)滑形式，不行滿(mǎn)足體系內(nèi)各個(gè)潤(rùn)滑部位的差異化要求，形成有的部位潤(rùn)滑不良，有的部位油脂過(guò)量;聚集潤(rùn)滑體系處于模糊不可控事業(yè)狀況，潤(rùn)滑狀況反常不易判斷，檢修難度高，故障發(fā)覺(jué)時(shí)常常已形成極大損耗;聚集潤(rùn)滑體系個(gè)別潤(rùn)滑部位產(chǎn)生堵塞或泄露，干脆導(dǎo)致其余潤(rùn)滑部位得不到有用潤(rùn)滑;潤(rùn)滑泵泵送功能差，不行泵送高粘稠度油脂，在高寒地域低溫環(huán)境下更為顯著;廢油回收不徹底，污染慘重，操作低效，且存留平安禍患等。

　　然則，針對(duì)風(fēng)電潤(rùn)滑步驟存留的這點(diǎn)難題，絕不但僅是提供潤(rùn)滑油如許容易，卻是要提供一整套的潤(rùn)滑治理方案和效勞。

　　業(yè)內(nèi)人員叮囑記者，踴躍的維護(hù)戰(zhàn)略可行幫助維護(hù)人士實(shí)時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑油和齒輪箱等設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并及早排除禍患。消費(fèi)者不但僅須要潤(rùn)滑產(chǎn)物，更須要潤(rùn)滑解決方案。

　　沈陽(yáng)奧吉娜團(tuán)體企業(yè)董事長(zhǎng)魏國(guó)平以為，假如把風(fēng)電機(jī)組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障便是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切難題就迎刃而解。奧吉娜團(tuán)體日前僅占據(jù)風(fēng)電潤(rùn)滑油市場(chǎng)約2%的份額，其指標(biāo)是占據(jù)全個(gè)風(fēng)電潤(rùn)滑油市場(chǎng)50%的份額。

　　為理解決潤(rùn)滑步驟顯露的種種難題，也有多家國(guó)家內(nèi)部公司公布包括油素質(zhì)量檢驗(yàn)效勞、機(jī)械換油濾油效勞、油品及備件供給效勞、廢油料理效勞、油品在線(xiàn)監(jiān)測(cè)體系、油液精濾體系以及齒輪箱冷卻體系改裝效勞等內(nèi)容的一站式風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑治理效勞，試圖給出全角度解決方案。而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，各家效勞日前缺乏同一準(zhǔn)則，效勞水準(zhǔn)也參差不齊。

　　應(yīng)充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)

　　保證風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，除依托高素質(zhì)潤(rùn)滑油外，還須要?jiǎng)?chuàng)新技藝伎倆。業(yè)內(nèi)以為，大數(shù)據(jù)時(shí)期來(lái)得將徹底改變對(duì)風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑治理的慣例形式。

　　據(jù)推薦，大數(shù)據(jù)讓得數(shù)據(jù)平安、數(shù)據(jù)剖析、數(shù)據(jù)發(fā)掘等不業(yè)余化料理所發(fā)生的各式數(shù)據(jù)價(jià)格翻番，甚而在某些方面顛覆了慣例的營(yíng)業(yè)形式。在發(fā)展風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑治理時(shí)，可行實(shí)現(xiàn)剖析料理與之相干的全部數(shù)據(jù)，而沒(méi)再依賴(lài)于隨機(jī)采樣，這將大大提高潤(rùn)滑治理的精確度和實(shí)時(shí)性。

　　截止日前，我們國(guó)家在運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)約為7萬(wàn)臺(tái)，依照新的規(guī)劃，到2020年將達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)。魏國(guó)平以為，每一輛風(fēng)機(jī)，每天都造成實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)流，此中有大批在線(xiàn)潤(rùn)滑油剖析數(shù)據(jù)和離線(xiàn)潤(rùn)滑油剖析數(shù)據(jù)。這樣的消息流盡管每時(shí)每刻全在發(fā)生，卻無(wú)人發(fā)展大數(shù)據(jù)發(fā)掘和剖析，形成數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)。同一時(shí)間源于主齒輪箱涉及多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)，因而須要多方合作才能保證主齒輪箱的可靠性，降低故障率。

　　“因而，有必需構(gòu)建監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接華夏風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自助創(chuàng)新合作社，構(gòu)建一種匯集資料科學(xué)工程師、主齒輪箱生產(chǎn)工程師、軸承生產(chǎn)廠(chǎng)、運(yùn)維工程師各方面資源的平臺(tái)，將碎片化的數(shù)據(jù)流發(fā)展整合，經(jīng)過(guò)云計(jì)算體系的剖析探討后實(shí)現(xiàn)一同應(yīng)用。”魏國(guó)平提議，“同一時(shí)間在大數(shù)據(jù)剖析進(jìn)程中尋到風(fēng)機(jī)存留的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)癥下藥，從而改進(jìn)我們國(guó)家在風(fēng)電根基探討范疇不足的現(xiàn)狀，提升風(fēng)電自助創(chuàng)新能力。”