為了體系探討充電根基設(shè)備推廣中產(chǎn)生的難題并尋覓解決法子， 華夏電動(dòng)車子百人會(huì)于2016年 4 月 28 日舉辦了“電動(dòng)車子熱點(diǎn)難題系列研 討會(huì) II：充電平安與效能”，邀請(qǐng)了國家內(nèi)部外充電設(shè)備相干公司代表和 探討機(jī)構(gòu)相干不業(yè)余人士以及國度相干部門的負(fù)責(zé)人，從技藝開發(fā)、準(zhǔn)則制訂、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入、市場(chǎng)推廣、使用者運(yùn)用等方位，討論了提升電動(dòng)汽 車充電平安性的技藝、充電設(shè)施的平安準(zhǔn)則化、充電設(shè)備安裝進(jìn)程中 的平安請(qǐng)求、充電設(shè)備的維護(hù)調(diào)養(yǎng)、充電進(jìn)程中的平安監(jiān)控、提升充電便捷性等議題，為改善充電根基設(shè)備建造提議了技藝和政策方面的提議。

　　一、充電設(shè)備平安是體系工程

　　充電設(shè)備的平安性包括根本平安、自助平安、環(huán)境平安、通 訊平安四個(gè)范疇。根本平安是指充電設(shè)施構(gòu)造化的平安庇護(hù)舉措; 自助平安是指充電設(shè)施產(chǎn)生故障時(shí)的自助庇護(hù)舉措;環(huán)境平安是 指充電設(shè)施在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中受附近環(huán)境的作用要素;通訊平安是指 充電設(shè)施與其它設(shè)備之中的訪問、消息認(rèn)證的庇護(hù)。

　　電動(dòng)車子的充電平安須要技藝、設(shè)施、監(jiān)控、治理若干方面協(xié)同合作，在全個(gè)體系上構(gòu)建防控體制，而不但僅是從此中的某 一方面入手，唯有這樣，才能確保充電根基設(shè)備的全體平安。

　　二、現(xiàn)存充電設(shè)備存留的難題

　　(一)設(shè)置、生產(chǎn)、安裝步驟有所欠缺 據(jù)不十足統(tǒng)算，2015 年以來，我們國家已產(chǎn)生 7 起純電動(dòng)大巴車、混合能源大巴車自己燃燒車禍。大家的注意力多聚集全車和電池難題上， 但此中幾起車禍卻肇始于充電設(shè)備。一種典范的案例是：一臺(tái)正好充電大巴車的能源電池曾經(jīng)充滿，但因未接收到 BMS 停止充電信號(hào)，充電又持續(xù)了 72 min，過充電量達(dá)到 58kWh，形成若干電池箱先后產(chǎn)生電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤�，�?dǎo)致短路，產(chǎn)生火災(zāi)。其技藝上的缺陷是：主控模塊死機(jī)、BMS 缺少主控模塊反常庇護(hù)體制、充電設(shè)施缺少主動(dòng)庇護(hù)體制、監(jiān)控體系缺少相應(yīng)的判斷報(bào)警 體制，以及運(yùn)營人士缺少反常判斷經(jīng)歷。

　　近年來，相關(guān)部門在對(duì)部分充電設(shè)備的檢驗(yàn)中也發(fā)覺好多平安難題。如充電樁直流充電完畢后，電壓下調(diào)緩慢，此時(shí)使用者假如觸及充電槍端子，就可能觸電;機(jī)動(dòng)車要求的充電電流產(chǎn)生浮動(dòng)時(shí)，充電機(jī)不行及時(shí)響應(yīng)，形成過充電;當(dāng)充電機(jī)與機(jī)動(dòng)車之中的 CAN 通信產(chǎn)生中斷時(shí)，充電機(jī)未能及時(shí)停止輸出電流，顯露長時(shí) 不可控狀況。

　　(二)產(chǎn)物品質(zhì)存留難題 mpv充電樁的建造有個(gè)特色，車駐停在哪里就在哪里充電，用車公司常常不曉得技藝，同一時(shí)間又對(duì)充電提議少許特殊請(qǐng)求。 例如充電電流應(yīng)為10 安培，但為了快，請(qǐng)求充電機(jī)用30 安培、50 安培電流去充。有些廠商的產(chǎn)物也存留品質(zhì)難題，例如 BMS 發(fā)出充電停止指示，充電機(jī)不行立即停止，形成過充。另有充電 樁資料、密封工藝達(dá)不到請(qǐng)求，形成充電槍拉弧、著火、甚而爆炸。

　　上述這點(diǎn)產(chǎn)物皆是在 2016 年 1 月 1 日 實(shí)行的 GBT 20234.1-2015《電動(dòng)車子傳遞充電用接連裝置》新國度準(zhǔn)則實(shí)行 前制造的，新國標(biāo)對(duì)此都有了詳細(xì)的劃定，但這點(diǎn)數(shù)量許多的老 產(chǎn)物日前仍在廣大運(yùn)用。

　　(三)消費(fèi)者運(yùn)用不便 消費(fèi)者運(yùn)用不同廠商或不同運(yùn)營商、以及不同地點(diǎn)的充電樁時(shí)，碰到好多麻煩：用不同的充電樁或在不同的運(yùn)營商處充電要購置 不同的充電卡，統(tǒng)一個(gè)汽車主人通常有五六張充電卡，況且都要預(yù)先 充值。雖然此刻有了電話 APP，但一種汽車主人電話上至少要下載四五個(gè)充電 APP。

　　(四)收費(fèi)計(jì)量沒有檢驗(yàn)制度 由于無對(duì)收費(fèi)平臺(tái)的定期標(biāo)定和檢驗(yàn)，日前運(yùn)營的公共充電站、充電樁，以及使用者家里的個(gè)人充電樁，其計(jì)費(fèi)明確度都沒有 從查考。比較以下，車子加油站的加油機(jī)、出租車子的計(jì)價(jià)器等， 技藝監(jiān)督局都有周期檢驗(yàn)制度。

　　(五)國度準(zhǔn)則對(duì)體系全體平安不夠準(zhǔn)確 電動(dòng)車子充電平安庇護(hù)的是使用者的壽命和財(cái)產(chǎn)平安。包括電氣平安、電池平安、全體系的平安三個(gè)層次。但日前國度準(zhǔn)則所 著重管制的是電池單體的平安，而對(duì)電池組以及全車平安的請(qǐng)求 不準(zhǔn)確、不詳細(xì)。

　　(六)根基設(shè)備建造重樁不重配套 充電樁電力設(shè)備的配套是充電平安十分要害的一部分，處于陳舊小區(qū)電信改裝的根基位子上。配套電力設(shè)備的建造、改裝 的投入和協(xié)調(diào)難度，其實(shí)不比充電樁自身的建造和改裝的難度小。 包括電網(wǎng)接入、電氣設(shè)施進(jìn)級(jí)、電力供給、充電時(shí)間分配等，都 須要縝密籌劃實(shí)行。但重視充電樁建造，不重視配套體制，尤其 是電力設(shè)備配套體制的認(rèn)識(shí)偏差一直存留。

　　(七)充電設(shè)備推廣存留騙補(bǔ)景象 在個(gè)別省份發(fā)覺充電樁也存留騙補(bǔ)舉止。少許省份頒布的政策是根據(jù)充電實(shí)現(xiàn)的千米數(shù)賜予充電根基設(shè)備建造補(bǔ)助，而有些 根基設(shè)備建造公司建造的充電設(shè)備的功率，低于其在燃料局申報(bào)的功率，從而騙取財(cái)政補(bǔ)助。

　　三、潛在的平安禍患

　　(一)老產(chǎn)物不滿足新準(zhǔn)則請(qǐng)求

　　截至到 2015 年，我們國家建成充換電站 3600 座，公共充電樁4.9 萬個(gè)。GBT 20234.1-2015《電動(dòng)車子傳遞充電用接連裝置》 新國度準(zhǔn)則至今年 1 月 1 日實(shí)行此前，我們國家運(yùn)用的是 GBT 20234.1-2011 準(zhǔn)則，該準(zhǔn)則對(duì)好多涉及充電平安的名目未做出 詳細(xì)劃定，例如繼電器吸合順序、電流響應(yīng)時(shí)間、絕緣診斷、輸 出電流精度等。市場(chǎng)上顯露的產(chǎn)物根據(jù)的是不同廠商制訂的不盡 相同的公司準(zhǔn)則，新準(zhǔn)則實(shí)行后，老產(chǎn)物不滿足新準(zhǔn)則請(qǐng)求的問 題突出出去。

　　(二)新國標(biāo)產(chǎn)物沒有絕對(duì)性認(rèn)證 充電時(shí)短路、觸電、過充、通訊中斷反常輸出，是 4 種充電設(shè)備充電時(shí)產(chǎn)生的典范平安車禍。GBT 20234.1-2015《電動(dòng)車子 傳遞充電用接連裝置》改善了相干劃定，多數(shù)充電設(shè)備制造企 業(yè)也全聲稱本人的產(chǎn)物適合國度新準(zhǔn)則請(qǐng)求，但現(xiàn)存檢測(cè)制度只 “對(duì)送檢樣品負(fù)責(zé)”，市場(chǎng)上的產(chǎn)物能否達(dá)標(biāo)沒有辦法確定。究其原 因，是由于產(chǎn)物驗(yàn)證制度尚未造成，沒有辦法認(rèn)證產(chǎn)物能否真的適合準(zhǔn)則。

　　(三)簡易充電樁平安禍患大 日前，個(gè)人使用者廣大運(yùn)用的充電設(shè)施有兩種，一個(gè)是簡易充電樁，一個(gè)是便攜式充電線。 簡易充電樁通常包括一種插座、一種效勞器、一種操控器開關(guān)和國標(biāo)請(qǐng)求必備的通訊伎倆。簡易充電樁普及存留兩個(gè)平安隱 患，一種是接地可靠性不足，一種是 IP 級(jí)別防護(hù)低。

　　便攜式充電線，本來便是一種空調(diào)插座接連一條電線。插座 額定電流通常為 16 安培，對(duì)充電線長度無節(jié)制，多用于使用者 從住宅樓上給地面機(jī)動(dòng)車充電，通俗稱呼“飛線”。隨著個(gè)人電動(dòng)車子 的增添，簡易充電樁和便攜式充電線將成為用量第一大的充電設(shè)施。

　　(四)家庭用充電插座、插頭額定電流不同一 源于電動(dòng)車子的個(gè)人使用者快速增添，公共充電設(shè)備越發(fā)難以滿足要求，抉擇簡易充電設(shè)施在家充電的使用者越來越多。另有用 戶自行將交流充電樁改造成可搬動(dòng)充電器，且濫用 16A/10A 轉(zhuǎn)換 插頭。國度相干準(zhǔn)則劃定，家庭用充電插座的額定電流是 10 安培 之下，而車用充電插頭的額定電流多為 16 安培，16 安培的插頭 運(yùn)用 10 安培的插座，有可能使插座溫度升高激發(fā)火災(zāi)。

　　(五)立體車庫和地下車庫消防禍患凸顯 為解決泊車位不足的難題，我們國家眾多位置對(duì)現(xiàn)存立體車庫、地下車庫發(fā)展改裝，大范圍安裝充電設(shè)備。這點(diǎn)車庫晚間充電量 高，瞬時(shí)用電量大，一朝一種充電樁失火，可能會(huì)引起連片火災(zāi)。

　　四、舉措和對(duì)策

　　(一)對(duì)老國標(biāo)產(chǎn)物發(fā)展改裝

　　老準(zhǔn)則充電設(shè)備與新國標(biāo)的請(qǐng)求差距較大，況且在車多于樁 的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下不可能棄之不用，但不加以改裝接著運(yùn)用必然會(huì)增 加平安禍患。在新準(zhǔn)則體系下，對(duì)這點(diǎn)運(yùn)營的充電樁的替換、升 級(jí)改裝是很要緊的，時(shí)間拖得越長平安禍患越大。

　　(二)構(gòu)建充電產(chǎn)物強(qiáng)迫驗(yàn)證制度 單純對(duì)樣品發(fā)展檢驗(yàn)，不行確保批產(chǎn)產(chǎn)物功能、品質(zhì)的穩(wěn)固性和絕對(duì)性，強(qiáng)迫驗(yàn)證制度能夠保證建造、制造、出售、運(yùn)用等 各個(gè)步驟、全鏈條的平安性規(guī)范。

　　強(qiáng)迫驗(yàn)證制度包括三個(gè)方面。第一是驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)則的修訂， 第二是驗(yàn)證組織機(jī)構(gòu)的建立，第三是產(chǎn)物絕對(duì)性的檢查，相似于 車子產(chǎn)物的制造驗(yàn)證制度。充電產(chǎn)物的強(qiáng)迫驗(yàn)證制度能夠確保批 產(chǎn)產(chǎn)物功能、品質(zhì)的穩(wěn)固性、絕對(duì)性，確保車和樁之中的十足兼容，從而確保平安性。

　　(三)增強(qiáng)充電設(shè)備的體系平安管制 在電動(dòng)車子電氣火災(zāi)的預(yù)防上，要改變重電池單體預(yù)防，輕體系全體預(yù)防的觀念，構(gòu)建全車——電池包——模組——單體的 預(yù)防思路。增強(qiáng)對(duì)電池組以及全車預(yù)防舉措的管制，準(zhǔn)則要更明 確、更詳細(xì)。

　　(四)限定家庭用充電樁額定電流 依照國度準(zhǔn)則，充電插頭電流大于 16 安培的時(shí)刻，須要安裝溫度傳感器，10 安培之下的不要運(yùn)用溫度傳感器。為方便 使用者能夠在全部家庭用插座上給車充電，車廠應(yīng)當(dāng)給電動(dòng)車子使用者裝備一種家庭用插座，并將插頭、插座電流都節(jié)制到 10 安培以內(nèi)。

　　(五)立體車庫和地下車庫應(yīng)重視消防 立體車庫和地下車庫的充電設(shè)備改裝，應(yīng)從設(shè)置、產(chǎn)物生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工、安裝、平常運(yùn)營多方面著手。構(gòu)建消防救援體制，一 旦車禍產(chǎn)生，能夠有用、迅速處置。

　　(六)充電設(shè)備支付互聯(lián)互通 充分借助市場(chǎng)的力量，借鑒銀聯(lián)卡的經(jīng)歷，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備運(yùn)用支付的互聯(lián)互通，讓使用者運(yùn)用一張卡就可解決充電難題。

　　(七)構(gòu)建計(jì)量計(jì)費(fèi)檢驗(yàn)制度 充電設(shè)備充電計(jì)量準(zhǔn)不準(zhǔn)、計(jì)費(fèi)準(zhǔn)不準(zhǔn)，關(guān)連到客戶的切身利益。既要構(gòu)建檢驗(yàn)準(zhǔn)則和定期檢驗(yàn)制度，還要確定由誰負(fù)責(zé) 檢驗(yàn)，日前相比公允的做法是由技藝監(jiān)督部門負(fù)責(zé)。

　　(八)充電設(shè)備建造補(bǔ)助轉(zhuǎn)為運(yùn)營補(bǔ)助 充電設(shè)備的運(yùn)營主體應(yīng)當(dāng)是運(yùn)營商，但日前平安責(zé)任劃分也不準(zhǔn)確，有車子制造廠負(fù)責(zé)的，有充電設(shè)施制造廠負(fù)責(zé)的，也有 運(yùn)營商負(fù)責(zé)的。假如將充電設(shè)備的平安責(zé)任準(zhǔn)確給運(yùn)營商，并將 充電設(shè)備建造階段的補(bǔ)助轉(zhuǎn)嫁為運(yùn)營階段的補(bǔ)助，將設(shè)施的可靠 性、效勞能力、平安與營收相干聯(lián)，能夠促使運(yùn)營商依照全壽命 周期把設(shè)施運(yùn)營好，而非是簡容易單以最迅速度建成最廉價(jià)的充 電樁，接下來去拿國度補(bǔ)助。