我們國家能源電池資產(chǎn)正處在由技藝追趕期向同步進行期過度的要害階段，在國度相干政策扶持下，須要進一步實現(xiàn)顛覆性的技藝突破和協(xié)同創(chuàng)新。21日上午的專題論壇從全壽命周期的方位，審視鋰資源全資產(chǎn)鏈的進行。鑒于焦點技藝的突破，進行鋰電資產(chǎn)，突出鋰電資產(chǎn)綠色進行特點;培養(yǎng)華夏、乃至全球級的鋰資源、資料和能源電池企業(yè)，經(jīng)過電池的技藝突破和本錢下降，支撐電動車子的可持續(xù)進行。

　　比亞迪股份局限企業(yè)副總裁何龍就比亞迪7+4布置做了具體講明，并推薦了到2019年新加加的10GWH青海工廠正好建造中，最快2017年6月第一塊電池就會在青海下線。現(xiàn)場實錄如是：

　　時間相比吃緊，原本三個內容，第一種內容不循環(huán)了，前面行家領導講得十分具體，咱干脆切入到第二個部分。

　　第二部分最重要的推薦比亞迪新燃料車子全新的概況。

　　這是咱們一種周全的策略規(guī)劃(ppt)，信任大伙也在不同場合聽過，企業(yè)在7+4范疇發(fā)展策略布置。“7”咱們見到前面三個曾經(jīng)最初獲利，第一種都市公交，此刻在全世界40若干國度曾經(jīng)在運轉。第二個是出租車，太原從昨年最初8200臺出租車曾經(jīng)悉數(shù)轉換成電動出租車。私家車所以雙模車為最重要的策略方向。下一步環(huán)衛(wèi)車、物流車、長途大巴車也會連續(xù)推向市場。“4”個不業(yè)余的范疇是倉儲、港口、機場、礦山咱們也在布置。

　　這是十分沒有問題數(shù)據(jù)(ppt)跟大伙報告一下，截至到本年5月31日，咱們新燃料車子銷售數(shù)量曾經(jīng)突破23.5萬輛，2016年超越11萬輛。

　　這是剛才咱們見到的一位行家講的(ppt)，咱們企業(yè)新燃料大巴“墻里開花墻外香”，曾經(jīng)在43個國度190個都市運營。在美國、匈牙利、法國都先后布置了電動大巴的工廠，英國倫敦雙層大巴曾經(jīng)最初試運轉。

　　然后講電池，電池也是今日的專題。

　　第一是產(chǎn)能。日前曾經(jīng)具有16個GWh電動車子產(chǎn)能，到2019年增添10個GWh正在增添在青海，工地正好吃緊施工，最快明年6月份第一種電池在青海下線。到2019年6月份時，青海10個GWh工廠會投產(chǎn)。26GWh產(chǎn)能差不多于40萬輛純電動車，或120萬輛車雙模車電量的供應，應當十足充足滿足企業(yè)的電動車的要求。

　　能量密度兩條策略，一條是磷酸鐵鋰最重要的是用在大巴，日前能量密度可行做到156，后邊體積十分大，有人以為磷酸鐵鋰體積沒了，本來體積十分大，咱們正好布置。三元電池日前是在200，剛才見到各位領導講有到250到300，咱們也在布置。企業(yè)會進行兩條路線同一時間走的策略。

　　這不用多講，平安、生命、本錢電動車子電池最根本的請求缺一不可，企業(yè)也是鑒于這種請求在電動車子布置、研發(fā)、制造。

　　咱們企業(yè)進行電動車子歷史十分長，是華夏最久遠的企業(yè)，咱們在2002年最初研發(fā)。從2008年首次來到青海鹽湖，最初研究鋰資源的合作，到本年曾經(jīng)布置從雙模車到大巴，從30安時到300安時電池悉數(shù)型號。

　　輕量化是一種方向，電池很重，輕量化請求十分迫切，鋁托盤、鎂合金、碳纖維、發(fā)泡這點東西全在儲備。

　　本錢是最要害的目標，無本錢電動車子是無未來的�？上驳匾姷�，資料本錢、設施國產(chǎn)化生產(chǎn)本錢踴躍努力，此刻降得十分顯著。

　　電動車電池要綠色進行必需考量電池回收應用，是以很早布置梯級應用，跟華夏鐵塔企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)發(fā)展多方面探討，發(fā)覺電池梯級應用十足可能，也便是電池大巴用完2000千米以上十足無難題，前景一律了不得。未來電動車退役的電池是千萬級，必需尋到適合的門徑不然對這種資產(chǎn)是十分大的打擊。

　　謝謝大伙!