在專題大會上，國度發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、科技部的領(lǐng)導(dǎo)解讀全新產(chǎn)業(yè)政策、推薦資產(chǎn)進行趨向，并邀請了廣州車子團體、產(chǎn)業(yè)資深行家在大會上做專題演講，分享對未來車子進行趨向的判斷、這類趨向?qū)�帶來的挑�?zhàn)及其應(yīng)對策略舉措。

　　之下是華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長師建華發(fā)言實錄：

　　尊敬的瞿司長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位產(chǎn)業(yè)同仁，女子們、男士們，各位媒體友人，大伙上午好!

　　此刻咱來代表車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會做這一次產(chǎn)業(yè)年會的匯報，由于匯報在大伙手頭都有個文字版了，咱簡要把焦點內(nèi)容向大伙做一種推薦，不當之處請大伙批評指正。

　　咱匯報的內(nèi)容最重要的有四個方面，簡要做一下推薦，此刻咱來推薦，第一種是車子產(chǎn)業(yè)的進行趨向和現(xiàn)狀容易的推薦。2017年是周全貫徹十三五規(guī)劃的要害一年，是供應(yīng)側(cè)改革的深化之年，關(guān)于車子資產(chǎn)而言，新一代消息通信、新燃料、新資料等技藝與車子資產(chǎn)加速合一，資產(chǎn)生態(tài)深切變革，競爭格局周全重塑，華夏車子資產(chǎn)正處于由大變強的要害時代，未來一種時代，我們國家車子市場會面對差異化、多元化的花費要求，這將是華夏品牌車子進行面對的新挑戰(zhàn)。《車子資產(chǎn)中長久進行規(guī)劃》為推行車子資產(chǎn)由大變強提供的指導(dǎo)，生產(chǎn)強國策略實行和“一帶一路”建造也為咱們資產(chǎn)的進行提供了要緊的支撐和國外進行的機緣，全球車子資產(chǎn)顯露了深切浮動，我們國家車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級由大變強面對著難得的歷史機緣，下方從幾個方面推薦一發(fā)放展趨向。

　　從市場上來看，本年1—8月份車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達成了1768萬輛和1751萬輛，比上年同其區(qū)別增添了4.7%和4.3%。此中乘用車產(chǎn)量銷量區(qū)別達成了1503萬輛和1481萬輛，同比區(qū)別增添了3.1%和2.2%，SUV接著維持了17.4%和17.1%的快速增添，其它乘用車車型在下調(diào)，此中小汽車產(chǎn)量銷量區(qū)別下調(diào)了1.2%和2.2%，SUV是咱們乘用車增添一種最重要的的能源，咱們預(yù)測到本年年底SUV會成為乘用車中最大車型。

　　咱們?nèi)A夏車子強盛的剛性要求是華夏車子市場持續(xù)增添的根基和進行的能源，加上1—2線都市進級換購的接著在持續(xù)放大，以及3—4線都市的市場潛力在持續(xù)解放，讓得咱們車子資產(chǎn)的長久增添仍是處于安穩(wěn)增添的狀況。國家內(nèi)部經(jīng)濟的接著下行，花費和投資增速的減緩的態(tài)勢以及強盛國度經(jīng)濟增速的下降和新興經(jīng)濟體政策存留較大不確定性，讓得短期內(nèi)對咱們?nèi)A夏車子市場有少許作用，短期要素和中長久要素的疊加效用，形成了咱們車子市場的振動，給公司帶來了挑戰(zhàn)的同一時間也為公司發(fā)展資產(chǎn)構(gòu)造調(diào)度，產(chǎn)物轉(zhuǎn)行進級帶來了良機，全體來看是有益于咱們車子資產(chǎn)維持長久健康進行的。

　　說說華夏品牌，1—8月份華夏品牌乘用車一共出售639萬輛，同比增添4.8%，占乘用車出售總量的43%，比上年同期增添1.1個百分點。剛才提到SUV是帶動乘用車增添的焦點能源，同樣SUV也是帶動華夏品牌乘用汽車主人要的推進力量，1—8月份華夏品牌SUV出售了356萬輛，同比增添24.6%，占SUV出售總量的59.4%，是華夏品牌增添最最重要的的力量，而華夏品牌小汽車的出售是138萬輛，增添了1.6%，僅僅占到車子出售總量的19.3%。全體來看，華夏品牌占華夏乘用汽車市場場份額曾經(jīng)由2014年38%上升到2016年的43%。是以說華夏市場增速持續(xù)平緩，之下三個最重要的原因：

　　一是SUV的布置，提高了產(chǎn)物的競爭力，而華夏品牌乘用車堅持中低端車型的市場根基，發(fā)揮了華夏品牌高性價比的優(yōu)勢，加上咱們的公司在推行通道和效勞下沉方面做了好多的功夫，成功獲取了3、4線市場的紅利，另有華夏品牌乘用車不論是功能仍是品質(zhì)的穩(wěn)固性，啟動機的功能，駕乘感觸等方面都有長足的進步，自然華夏品牌乘用車從長久來看還面對少許挑戰(zhàn)，包括國家內(nèi)部市場不停進級，客戶對車子素質(zhì)和品牌的要求越來越，這也是咱們要提高本人滿足的。另有跨國企業(yè)對華夏市場的依賴和重視，華夏品牌必需要發(fā)展深檔次的轉(zhuǎn)變，來提高咱們產(chǎn)物的素質(zhì)，來應(yīng)接挑戰(zhàn)。

　　對于新燃料車子，1—8月份新燃料車子制造了34.6萬輛，出售32萬輛，同比增添了33.5%和30.2%，此中純電動車子的產(chǎn)量銷量區(qū)別是28.4萬輛和26萬輛，區(qū)別增添45.4%和43.5%，從構(gòu)造來看咱們新燃料的產(chǎn)物最重要的聚集在純電動車子�？尚姓f咱們新燃料車子進行的速度是十分快的，可是咱們的產(chǎn)物的素質(zhì)和功能依然須要提高和改良，產(chǎn)物的平安市場化、資產(chǎn)的范圍化、能源電池等焦點要害技藝的突破，推進利用和根基設(shè)備的建造方面都亟待強化和改善，咱們面對著節(jié)能減排、維護大度環(huán)境的任務(wù)，應(yīng)當說這是新燃料將來發(fā)揮最重要的效用的位置。同一時間咱們還不能忽視慣例車子，咱們也要汽油啟動機的功能改良，替代能源啟動機、混合能源、輕量化、低阻力和電控體系改良等各式節(jié)能技藝，也是咱們實現(xiàn)節(jié)能減排的要緊舉措，同樣咱們須要重視和進行，因而維護良沒有問題進行，咱們資產(chǎn)的進行任重道遠。

　　對于經(jīng)濟效益方面，全中國車子產(chǎn)業(yè)15788家范圍以上公司主業(yè)務(wù)收入達到了4.3萬億，同比增添12%，利潤總額達到了3545億元，同比增添了11.5%，此中要點公司團體的利潤同比增添了10.7%，全體來看，增幅盡管有所延緩，可是全體上還處于較快增添的水準。

　　第二方面來談一下咱們的產(chǎn)業(yè)進行概況。

　　應(yīng)當說改革開放以來，我們國家車子產(chǎn)業(yè)取得了十分沒有問題成績，我們國家的車子資產(chǎn)及相干資產(chǎn)在人民經(jīng)濟的位置日趨要緊，對帶動經(jīng)濟增添，推進社會就業(yè)，推進花費進級、轉(zhuǎn)變生活形式，推進社會進步作出了突出的奉獻，車子相干資產(chǎn)的稅收占全中國稅收比，從業(yè)人士占全中國城鎮(zhèn)就業(yè)人口比，車子出售額占全中國商品零售額比均延續(xù)好幾年超越10%，節(jié)能減排的成果也是十分的明顯，產(chǎn)物品質(zhì)水準在穩(wěn)步的提升，華夏品牌快速成長，世界化水準還不斷提高，特別是近年來華夏品牌車子在SUV和營運車等細分市場具有了必定的競爭優(yōu)勢，新燃料車子的進行也是獲得了迅速的進行，由培養(yǎng)期映入了成長久，電動車子市場咱們位居全世界第一，尤其是昨年咱們的車子產(chǎn)量銷量量雙雙突破了2800萬輛，延續(xù)8年位居全世界第一，而咱們?nèi)A夏車子品牌的銷售數(shù)量占了50%左右，市場認可度大幅度提高。

　　自然咱們還存留著好多難題，一種要緊的焦點難題便是咱們的車子資產(chǎn)大而不強，大而不強表現(xiàn)在之下幾個方面，包括要害焦點技藝掌握不足，咱們的資產(chǎn)鏈還存留著短板，咱們的創(chuàng)新體制依然須要改善，咱們的公司實力還亟待提高，咱們還存留產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，咱們的營運車的平安性有待提升，世界品牌的建造仍是相對滯后的，加上咱們車子產(chǎn)業(yè)飛速的進行，咱們面對的這類燃料、環(huán)境保護、交通擁堵的負擔日漸增添。

　　對于產(chǎn)業(yè)進行趨向，最重要的容易說之下三個方面：

　　第1，咱們車子產(chǎn)物生態(tài)和制造形式正好產(chǎn)生深切變革。車子正好轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮桶釀又悄苣┒�、庫存單元和�?shù)據(jù)體積，車子制造形式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能生產(chǎn)體制演進，個性化的制造定制形式將成為趨向。

　　第2、新興要求和商業(yè)形式提速涌現(xiàn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)與車子的深度合一，讓得平安駕乘、便利外出、搬動辦公、當?shù)匦�勞、娛樂休閑等要求充分解放，使用者體會成為作用車子花費的要緊的要素，共享外出、個性化效勞成為咱們最重要的的方向。

　　第3、咱們的資產(chǎn)格局和生態(tài)體制正好深切的調(diào)度。車子強盛國度在紛紛提議資產(chǎn)進級策略，加速資產(chǎn)創(chuàng)新和合一進行，進行華夏家也在踴躍的承接資產(chǎn)轉(zhuǎn)行，華夏的改革在周全推行，咱們的車子資產(chǎn)世界化流程在加速，資產(chǎn)邊界也在日漸模糊，互聯(lián)網(wǎng)等新款科技公司在鼎力映入車子資產(chǎn)，可行說全世界車子資產(chǎn)生態(tài)正好重塑。

　　第二個方面報告一下車子零部件產(chǎn)業(yè)進行的現(xiàn)狀和面對的機緣、挑戰(zhàn)。

　　車子零部件生產(chǎn)業(yè)是車子產(chǎn)業(yè)的華夏構(gòu)成部分，是車子產(chǎn)業(yè)進行最為要緊的根基，隨著華夏車子產(chǎn)業(yè)的飛速進行，華夏車子零部件在資產(chǎn)范圍、資產(chǎn)鏈協(xié)同等方面取得了明顯成績，可是華夏品牌零部件的進行依舊慘重落后于全車，須要面臨缺失要害焦點技藝，外資品牌占據(jù)焦點零部件產(chǎn)物市場等難題

　　瞧瞧車子零部件進行的現(xiàn)狀，應(yīng)當說這點年咱們的車子零部件的進行成績是十分顯著的，最重要的表現(xiàn)在之下幾個方面：

　　第一便是咱們產(chǎn)業(yè)全體的經(jīng)濟目標在穩(wěn)步提高的，2016年華夏車子零部件范圍以上公司的主業(yè)務(wù)務(wù)收入達到了3.7萬億，同比增添了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增添了17%，固定產(chǎn)業(yè)投資是8685億元，同比增添了5.88%。第二便是咱們的車子資產(chǎn)的范圍在穩(wěn)步的擴大，進出口持續(xù)的增添，近年來咱們零部件產(chǎn)業(yè)的增添速度是超出全車產(chǎn)業(yè)的，2001—2016年車子零部件產(chǎn)業(yè)復(fù)合增添率達到了25.1%，超出同期車子產(chǎn)業(yè)出售收入17.9%的復(fù)合增添率。第三咱們的部分要害焦點技藝范疇在實現(xiàn)突破，自助創(chuàng)新體制也在初步的造成，在慣例的要害零部件范疇華夏品牌零部件公司一步步掌握了產(chǎn)物的焦點技藝，新燃料車子范疇咱們?nèi)A夏品牌的能源電池也取得了重要的進展，華夏品牌車子公司一步步培養(yǎng)起了產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向型的研發(fā)能力，范圍以上零部件公司研發(fā)資金占出售收入的比重提高為的%—3%。第四咱們的資產(chǎn)鏈在一步步改善，零部件資產(chǎn)的集群在一步步造成，從縱向看華夏車子零部件曾經(jīng)掩蓋鋼材、橡膠、石化等根基原資料，下游造成了零部件配備、物流、出售及售后一體化的效勞能力。橫向看咱們的零部件公司已具有乘用車及營運車零部件體系，零部件及子體系的資產(chǎn)化能力，曾經(jīng)造成的六大資產(chǎn)集群，機車零部件的產(chǎn)值占到咱們?nèi)�資產(chǎn)的80%以上，資產(chǎn)鏈的協(xié)同和集聚效應(yīng)曾經(jīng)初步顯示。第五華夏品牌零部件曾經(jīng)具有了必定的競爭能力，而且表現(xiàn)了多元進行的態(tài)勢，在咱們公司里面來看，咱們公司各式能力全在不停提高，建立出了高效能的制造形式，產(chǎn)物本錢獲得有用操控。對外零部件的供貨形式在漸漸由單一零部件向總成、體系和模塊化供貨的形式進行。第六創(chuàng)新合作進行形式，加速正如全世界化格局，各方共享，合作共贏的理念獲得了很沒有問題實踐，少許零部件經(jīng)過采用股權(quán)合資，提速拓展，而且融入全球零部件收購體制，涌現(xiàn)出了一大量零部件公司，2017年映入全世界零部件公司100強華夏零部件公司達到了5家，創(chuàng)下了歷史的新高。

　　取得了很久成績，咱們還存留著好多的不足，容易提一下之下幾個方面：第一種便是在非要害產(chǎn)物范疇市場聚集度相比低，好多國家內(nèi)部的零部件公司聚集在低附帶值零部件范疇，況且是擴散循環(huán)的。第二個日前便是零部件資產(chǎn)集群不夠強，不業(yè)余化水準不夠高，產(chǎn)物的革新?lián)Q代相對來講緩慢，輕售后、重配套的難題仍是相比大的一種難題。再次有便是咱們的全車零部件團體化公司進行相對滯后，很需要轉(zhuǎn)變咱們進行思路，要提升咱們?nèi)�車零部件團體化市場的能力，增添市場競爭力。另有車子零部件的要害范疇依然所以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件范疇更為突出，因而咱們車子零部件還面對好多挑戰(zhàn)。起首咱們在技藝創(chuàng)新方面仍須要增強，解決跟外資公司的差距。第二便是咱們的制造形式也很需要改良和挑戰(zhàn)，對制造全進程的有用操控要努力，第三便是咱們的產(chǎn)物素質(zhì)還須要持續(xù)提高，尤其是在產(chǎn)物看管，設(shè)置開發(fā)，絕對性保證體制方面要進一步努力，來解決這點難題。同一時間咱們的車子零部件面對著此外一種挑戰(zhàn)，便是咱們的整零接著改善，咱們的全車公司和零部件公司缺乏穩(wěn)固的合作關(guān)連，零部件供給商處于弱勢的位置，這點都導(dǎo)致咱們的全車公司只對零部件提議了請求，可是在引導(dǎo)方面不夠，這也間接作用了車子資產(chǎn)的技藝進級。另有便是外資公司的作用仍是在不停加重，這都給外資提供了更沒有問題映入的機會，同一時間華夏品牌零部件公司的原有觴詠營運車的市場將遭到?jīng)_撞，全體來看外資公司在華進行必然會擠壓華夏品牌生存體積，壟斷優(yōu)勢會對華夏品牌焦點技藝突破形成必定的制約。

　　第三、上面談了好多概況和難題，在匯報中咱們對華夏車子零部件進行提議了之下少許提議。

　　應(yīng)當說建造車子強國，必定緊緊住當前難得的策略機緣，踴躍應(yīng)對挑戰(zhàn)，增強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅(qū)動，推進跨界合一，為這提議之下幾個方面的提議：

　　第一，便是要塑造平安可控的車子零部件根基，改善零部件配套體制的建造。要依靠強基工程，聚集優(yōu)勢資源局限進行自動變速器，啟動機電控體系等要害焦點零部件，要要點解決零部件通用化、模塊化等阻礙難題，要結(jié)合科研院所構(gòu)建資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，培養(yǎng)咱們的能力，勉勵創(chuàng)新公司集群進行，塑造平安可控的零部件配套體制。

　　第2、提議要鼎力進行領(lǐng)先進步車用料料及生產(chǎn)配備。增強與原資料相干產(chǎn)業(yè)合作，展開領(lǐng)先進步資料的資產(chǎn)化和批量利用的探討。

　　第3、推行咱們車子資產(chǎn)鏈高效協(xié)同進行，踴躍發(fā)揮全車的引領(lǐng)與拉動效益，深化整零合作，推進協(xié)同合作，實現(xiàn)效益第一大化，要建立新款的全車零部件的合作關(guān)連，勉勵全車骨干公司與優(yōu)勢零部件公司在研發(fā)、收購等層次的深度合作，推行咱們智能化的改裝和提高，推進全資產(chǎn)鏈的協(xié)同進行。

　　第4、緊跟轉(zhuǎn)行進級新方向，提速新技藝合一。瞄準未來進行趨向，經(jīng)過自助研發(fā)、技藝引入、吸收、消化技藝集成創(chuàng)新等形式，一步步達成零部件輕量化、電動換、智能化、網(wǎng)藍盒化技藝的儲備、工程華技藝的突破，勉勵進行模塊化供貨等領(lǐng)先進步形式以及高附帶值、常識稠密型等高零部件。

　　第5、增強技藝攻關(guān)、構(gòu)建健全零部件技藝創(chuàng)新體制，發(fā)揮市場對科技資源的配置效用和政府引導(dǎo)效用，改善技藝創(chuàng)新體制建造，勉勵車子零部件研發(fā)技藝聯(lián)盟發(fā)展共享，加速實現(xiàn)科研效果不業(yè)余化的轉(zhuǎn)化。

　　第6、規(guī)范市場秩序，營造公平競爭的市場環(huán)境，共建車子零部件生產(chǎn)機買賣誠信體制，規(guī)范并維護零部件市場秩序，推進法制化和公平性建造。

　　第7、科學(xué)資產(chǎn)布置，塑造健康零部件資產(chǎn)生態(tài)。充分發(fā)揮資產(chǎn)集群優(yōu)勢，踴躍塑造焦點零部件資產(chǎn)基地，要共建前沿產(chǎn)物技藝研發(fā)平臺和資產(chǎn)化平臺，突破焦點零部件根基技藝及要害阻礙技藝。

　　第8、突破車子零部件公司的進行形式。經(jīng)過超前研發(fā)拓展新興市場，提升產(chǎn)物議價權(quán)。

　　第9、深檔次推進車子轉(zhuǎn)行進級，增強頂層設(shè)置。咱們要打破思想桎梏，把長久的重全車，輕零部件的思維形式扭轉(zhuǎn)過來，增強零部件公司能力建造，這是咱們的基本，這非是是公司和產(chǎn)業(yè)的事宜，愈是國度的事宜，要做好頂層設(shè)置，深檔次推進資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級是做強咱們零部件公司強有力的保證。

　　第四咱容易報告一下協(xié)會展開的事業(yè)。

　　協(xié)會從昨年以來到本年上半年在零部件范疇展開了之下十個方面的事業(yè)。

　　第1、接著體制車子零部件藍皮書。

　　第2、展開產(chǎn)業(yè)消息交流，國度準則匹配的制訂，產(chǎn)業(yè)根基方面做了大批的事業(yè)，遭到公司的稱贊和好評。

　　第3、協(xié)會零部件生產(chǎn)基地和特點基地建造在健康有序發(fā)展中，今日為止咱們在全中國相關(guān)地域建造了18個車子零部件資產(chǎn)生產(chǎn)基地。

　　第4、接著展開華夏車子零部件子產(chǎn)業(yè)進行匯報的體制事業(yè)，日前匯報在各個分支機構(gòu)和骨干公司的匹配下、努力下，匯報曾經(jīng)映入了后期的制作進程。

　　第5、協(xié)會公布了零部件產(chǎn)業(yè)準則體制建造事業(yè)，日前體制的構(gòu)架曾經(jīng)建立達成，車子相干準則的立項正好申請中。

　　第6、為了推進華夏車子零部件的進行，凝聚產(chǎn)業(yè)力量，咱們創(chuàng)建了華夏車子零部件CT30聯(lián)席會探討產(chǎn)業(yè)共性難題，共商產(chǎn)業(yè)大計。

　　第7、成立了外資車子零部件FC20聯(lián)席會，F(xiàn)C20與CT30增強合作，推進華夏零部件全體的進行。

　　第8、協(xié)會正好搭建華夏品牌車子零部件供給商推介平臺，這種平臺將經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)推廣展現(xiàn)優(yōu)勢的供給商以及產(chǎn)物的形式，為收購商、主機廠和其它要求方提供公司產(chǎn)物和消息，同一時間增強深度后期效勞。

　　第9、后市場相干事業(yè)展開，同一時間在籌劃華夏改造車子展，塑造繼美國SEMA，德國埃森、日本東京SHOW三大展。

　　第10是零部件數(shù)據(jù)消息統(tǒng)算方面做了事業(yè)。

　　下一步協(xié)會將來會圍繞之下7個方面展開：。

　　第1、努力做好各方面務(wù)實效勞事業(yè)。

　　第2、認真落實執(zhí)行車子資產(chǎn)中長久進行規(guī)劃，支撐華夏車子強國建造的進行。

　　第3、接著展開產(chǎn)業(yè)根基調(diào)研事業(yè)，深入展開專項探討。

　　第4、踴躍推行產(chǎn)業(yè)進行與創(chuàng)新平臺建造，進一步改善深入展開CT30和FC20的事業(yè)。

　　第5、接著推行車子零部件資產(chǎn)集群化進行。

　　第6、進一步做好零部件公司對外交流合作的事業(yè)，推進車子全車和零部件一同走勢世界化，作出咱們的努力。

　　第7、為了推行做大做強華夏品牌零部件公司，輔助公司培養(yǎng)具備世界競爭力的公司團體，實現(xiàn)車子零部件健康可持續(xù)進行。

　　各位代表，做大做強華夏車子零部件是建造車子強國的根本支撐，實現(xiàn)車子零部件資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級，周全提高零部件資產(chǎn)焦點競爭力，把握低碳化、消息化、智能化進行趨向，須要立足于自助研發(fā)與技藝更新，須要進一步推行零部件不業(yè)余化、世界化和品牌化進行，須要全車公司引領(lǐng)和拉動，以及全車和零部件公司的持續(xù)協(xié)同合作，讓咱們一同努力，為推進車子零部件做大做向，為實現(xiàn)華夏車子產(chǎn)業(yè)強國指標而努力。