搬動互聯(lián)網(wǎng)、人力智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技藝在車子和交通范疇的利用正好深度推進(jìn)交通體制與外出形式變革，推進(jìn)了新業(yè)態(tài)成長，并呼喚相干政策、法律、準(zhǔn)則等的調(diào)度。

　　2017年9月24日，華夏電動車子百人會·常州論壇聚集研究未來的交通體制與外出形式，詳細(xì)討論新技藝如何利用于外出及交通;交通體制的重構(gòu)須要哪些政策與法律法則調(diào)度;車子資產(chǎn)如何適應(yīng)這點新變革。橫店團(tuán)體東磁股份局限企業(yè)頂級技藝顧問Mauricio Esguerra發(fā)表演講，之下為演講實錄：

　　咱演講的專題叫做“太陽能驅(qū)動的動態(tài)沒有線充電技藝”，說的通俗一絲便是“邊跑邊充”，況且電來源于太陽能。咱是MAGMENT的總經(jīng)理，也是東磁的顧問，這是兩家企業(yè)一同公布的解決方案，最重要的利用于未來的自動駕馭。

　　咱們的解決方案最重要的三個特色：第一，高效;第二，方便;第三，本錢相比低，經(jīng)濟(jì)。

　　為何咱們要研發(fā)一種動態(tài)的沒有線充電體系呢?很容易，最重要的是為了緩和大家關(guān)于電動車子充電的焦慮。好多電動車子企業(yè)包括歐洲的、華夏的全在考量，400千米的續(xù)航路程夠了嗎?仍是要500、600?大伙所能夠料到的對于續(xù)航路程的難題，是把更多的電池或許更沒有問題電池放在電動車子內(nèi)部來解決這種難題，咱們有不同的想法。

　　可行預(yù)看到鋰電池電動車子全無疑問會越來越多，鋰電池的用量也確信會越來越多，鋰電池會不會某一天供不應(yīng)求?剛才左上角是指鋰電池的供需關(guān)連，大概在2023年左右，會達(dá)到供不應(yīng)求，此刻是供過于求。右下角是上個月法蘭克福鋰的價值，專題便是“鋰會不會成為新的汽油”?由于要求越來越大。自然做更沒有問題電池是電動車子產(chǎn)業(yè)必需的，也是咱們期望的，可是咱們?nèi)允怯猩僭S不同的想法。舉個例子，例如說保時捷和奧迪新公布的電動車子是100千瓦時的，大概是9萬歐元，約70萬國民幣。依據(jù)德國和美國的快速道路上的車流量的比重，每小時大約1000輛車。假如這1000輛車悉數(shù)皆是100千瓦時的電動車子的話，咱們就須要10萬千瓦時的電池。

　　咱們的愿景，也是咱們以為的一種解決方案便是，大大下降電池的用量。咱們的方案很容易，便是把太陽能發(fā)的電庫存起來，接下來車子沒有線充電，不要那末大的電池，咱們只要要25千瓦時就夠了，這樣只需3萬歐元，1千輛車咱們只需3萬千瓦時的電池就夠了。

　　這是一種模子，待會兒大伙出來可行在門口見到，很遺憾此刻咱們還無一種1：1的實質(zhì)名目，唯有一種模子。咱們期望這種模子在常州能夠付諸現(xiàn)實，便是電動車子搬動行進(jìn)下的沒有線充電。

　　咱們有三家企業(yè)一同合作來提供全個解決方案。全家是德國的企業(yè)，它們是把太陽能電池片鋪在路面上;東磁是制造太陽能電池片以及鋰電池的全家企業(yè)，把發(fā)的電存留庫存體系內(nèi)部，晚上就能用了。白天發(fā)的電可行干脆充到電動車子內(nèi)部，多余的儲下去的便是晚上用。電池分成兩種，一個是回收應(yīng)用以后的電池，用于儲能體系，一個是新的電池，干脆用在電動車子內(nèi)部。

　　此刻咱要著重講一講咱們MAGMENT這家企業(yè)最最重要的的優(yōu)勢在哪里，以及咱們這種技藝的解決方案與別人比較的優(yōu)勢在哪里。

　　這是咱們?yōu)閷汃R車子企業(yè)提供的靜態(tài)沒有線充電解決方案。大伙可行見到，左下角這張圖下方是一種發(fā)射線圈，上面是一種電動車子內(nèi)部的接收線圈。發(fā)射線圈和接收線圈的距離大約是20cm左右，咱們所能達(dá)到的效能是95%。95%的效能最重要的來源于兩種專利技藝，第一個便是咱們叫磁性混凝土或許磁性水泥，它是用慣例的水泥加上軟磁資料，這種軟磁資料好多皆是回收應(yīng)用的軟磁資料，達(dá)到特別高的傳輸效能。這種資料是咱們在全世界都申請專利的，咱們應(yīng)當(dāng)是全球上獨一全家制造這類產(chǎn)物的企業(yè)。

　　這是另一個咱們有專利的資料，中文叫做“超資料”，這類資料沒有辦法在當(dāng)然界中發(fā)覺，十足是人力合成的，它也是幫助咱們達(dá)到95%效能最最重要的的一種工程之一。這類超資料的最重要的目的是把磁場聚攏，讓得接收線圈和發(fā)射線圈之中的效能達(dá)到了95%，這類超資料的功效最重要的是聚攏磁場的效用。

　　兩種資料盡管有專利技藝，可是咱們的本錢其實不高，是以這是咱們以為能夠經(jīng)過咱們的努力，把動態(tài)沒有線充電發(fā)展商業(yè)化以及推廣的最最重要的的原因。

　　咱們的目的十分準(zhǔn)確，咱們的效能要和插入式充電達(dá)到一樣的效能。插入式充電咱們叫做傳遞式充電，咱們的沒有線充電叫做感應(yīng)式充電。插入式充電大伙隨處可視，存留好多不方便的位置，例如說平安，例如延續(xù)維護(hù)，也可能會受到人為破壞，可是沒有線充電根本上不太會存留這點懊惱。

　　這是蘇黎士大學(xué)幾個月此前做的對于插入式和沒有線充電之中充電效能的對照。大伙可行見到插入式和沒有線充電之中，充電效能差異很小，差不多是相當(dāng)?shù)摹？尚袑ρ┓鹛m、尼桑、普銳斯等，這點沒有線充電廠商的效能和下方的少許沒有線充電企業(yè)的效能發(fā)展對照。

　　下方推薦一下咱們的磁性水泥用于沒有線動態(tài)充電優(yōu)勢在哪里，它既可行用于水泥路面，也可行用于瀝青路面。本錢也一絲都不高，由于咱們使用的是回收應(yīng)用的資料，況且最最重要的的優(yōu)點是它十分堅固，咱們估計它的生命應(yīng)當(dāng)是25—30年左右。

　　沒有線充電跟有線充電比較，第一大的優(yōu)勢，便是好多政府都會擔(dān)心設(shè)立了好多公共的充電設(shè)備以后很簡單被人為破壞，沒有線充電就不會有這種懊惱，況且不要延續(xù)的維護(hù)，由于你裝在地下，不要再人為的去維護(hù)調(diào)養(yǎng)它。

　　況且這類資料可行運用于全部路面泊車場，包括建筑物、碼頭。此刻咱們有少許合作伙伴是用電動的輪船，小船也是用沒有線充電，包括在碼頭上也是可行運用的。

　　今日咱們討論最多的便是自動駕馭。想象一下，未來假如自動駕馭真的來到咱們身邊的話，沒有辦法想象一種自動駕馭機(jī)動車還要停下去找私人把它插上電去充，是以咱們以為咱們的動態(tài)沒有線充電是自動駕馭最佳的利用。

　　除了車子自動駕馭之外，那一些自動充電的機(jī)器人在產(chǎn)業(yè)上利用也是十分廣大的。大伙假如有興趣等一下看咱們門口的展現(xiàn)上面，有個本人編了程的自動去找電充的機(jī)器人。

　　對于咱們磁性水泥在沒有線動態(tài)上的利用，想舉一種特別實用的案例，便是迅速公交專用道。在好多都市都可行見到，咱們此刻用的迅速公交車子應(yīng)當(dāng)皆是柴油車為主，咱們?nèi)�在考量怎么把這點柴油車換成全自動的電動車子，全自動電動車子的本錢可能會比柴油車貴好多，這種是咱們擔(dān)憂的難題。

　　咱們曉得，把全部的柴油大巴換成電動大巴這種本錢太高，最重要的是大巴內(nèi)部用了好多的電池。假如用了咱們的動態(tài)沒有線充電技藝以后，這種大巴內(nèi)部的電池用量可行降低80%，也便是說本來的20%的電池就夠了，便是邊行進(jìn)、邊充電了，這樣的話咱們就能把電動大巴的本錢急劇下調(diào)�？墒怯袀�難題，你要把它換成動態(tài)沒有線充電設(shè)備的話，要鋪一種新的路，這種本錢怎樣來的呢?咱們有個計算方案，便是假如把全部的BRT上面的柴油車換成純電動車子，5輛純電動大巴車子的費率，可行攤掉5輛降低電池以后的電動大巴加上根基設(shè)備的建造費率。

　　便是本來要把這種錢花在買5輛純電動大巴上，由于降低電池以后電動大巴的本錢就下調(diào)了，節(jié)約的錢再用以鋪根基設(shè)備，這樣5輛就攤掉了。依據(jù)巴西BRT統(tǒng)算數(shù)據(jù)，上面有全世界各大都市BRT體系的全部數(shù)據(jù)，全球BRT平均每千米10輛大巴，是以剛剛5輛這種數(shù)據(jù)特別有效，便是說前面5輛車把全部費率攤掉了。

　　廣州應(yīng)當(dāng)是華夏BRT市場最強(qiáng)盛的一種都市，每千米有44輛車。這44輛假如改為感應(yīng)式動態(tài)沒有線充電的話，節(jié)約下去的本錢便是十分巨額可觀的。南美洲、墨西哥、哥倫比亞、智利這點國度，皆是BRT體系十分強(qiáng)盛的國度，它們假如把它們的柴油車換成純電動車子，采納動態(tài)沒有線充電的話，節(jié)約下去的本錢是十分可觀的。

　　咱們企業(yè)最重要的在慕尼黑，在全世界都有出售網(wǎng)站。東磁企業(yè)是咱們在亞洲最最重要的的合作伙伴，東磁不但僅是咱們原資料的供給商。這是咱們的團(tuán)隊，團(tuán)隊適中，在亞洲也有專門負(fù)責(zé)的人。咱要著重推薦一下東磁，咱是東磁企業(yè)的頂級顧問，還是在亞洲的合作伙伴。東磁最最重要的是制造各式各類的磁性資料，另有制造電池和太陽能，提供沒有線解決方案，不但僅是針對電動車子，也提供花費電子的沒有線充電解決方案，大伙有興趣可行會后跟咱們更多的交流。

　　謝謝大伙!