會上，重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健教授發(fā)表了專題為《全世界客車與大巴車生產(chǎn)與運營的產(chǎn)業(yè)進行趨向》的演講，演講內(nèi)容如是：

　　從全球大巴車博覽會歐洲展會的公司參加展覽概況，可行瞧出電動客車已成為主流，并已有越來越多的華夏大巴車生產(chǎn)商參加此中。以金龍大巴車為例，其已延續(xù)14年參與全球大巴車博覽歐洲展會，展出的產(chǎn)物涵蓋道路大巴車、公交、機場擺渡車等范疇，并參與歐洲大巴車周和全球大巴車大獎的評選。

　　全世界客車與大巴車資產(chǎn)：可持續(xù)進行
　　全世界大巴車資產(chǎn)正好可持續(xù)進行，從全世界范疇來說，大巴車是最普及運用的公共交通形式，與人數(shù)構(gòu)造、人數(shù)流動、公共資金、環(huán)境意識等均相關(guān)系。況且大巴車較其它交通形式更廉價、方便，根本不要特定的根基設(shè)備，是以說大巴車是理想的短期和長途效勞機動車。

　　日前全世界客車與大巴車資產(chǎn)歐盟相干的探討名目包括：零釋放的都市客車體系、歐洲未來客車體系、都市公共交通的電動化等。

　　全中國客車與大巴車資產(chǎn)公共客車年均增添8.4%，電動客車年平均增添20%。電動化的加速與都市電動車輛倡議相關(guān)，已成為列國進行大巴車資產(chǎn)的共識，當(dāng)前全世界根本指標(biāo)已確定，要降低交通發(fā)生的釋放物，經(jīng)過廣大利用電動車來提供通達(dá)性和流動性，估計至2030年電動車占總都市交通的30%。

　　共享外出同樣可行擴展到公共交通的效勞范疇，在縮短現(xiàn)存交通網(wǎng)站差距方面發(fā)揮要害效用，經(jīng)過解決與公共交通運用的最終一英里難題來勉勵多形式。共享外出不但可行節(jié)省家族開支，況且增添公共交通車站周邊的經(jīng)濟運動，增添多形式中心及運用。總之，全世界客車與大巴車生產(chǎn)業(yè)正好產(chǎn)生變革，華夏客車與大巴車生產(chǎn)商在電動客車范疇最初引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進行，全世界公路旅客運輸和公共交通轉(zhuǎn)行為共享外出效勞，大巴車生產(chǎn)商、運營商與互聯(lián)網(wǎng)提供的整合網(wǎng)站平臺，能有用為運營商提供共享外出效勞。未來，共享客車效勞有望成為新的進行趨向。

　　王健推薦了歐美和國家內(nèi)部沒有人駕馭進行概況。宇通、金旅、海格等及巴黎、德國、美國的沒有人駕馭大巴車研發(fā)概況，并對美國協(xié)助公共交通、要求響應(yīng)交通及公共交通概況發(fā)展了闡述。