中通大巴車品牌文化部部長李篤生發(fā)表《公交電動化勢不可擋，低位蓄勢亟待回歸新常態(tài)》演講，對公交大巴車情勢做出預測。之下是演講內(nèi)容。

　　2017年市場情勢剖析

　　1、2017年產(chǎn)業(yè)大幅下降，為好幾年來罕見。依據(jù)華夏大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，1-9月，大巴車產(chǎn)業(yè)出售5米以上公交大巴車共計46588萬輛，同比下降27.4%。公交大巴車通過延續(xù)的大幅增添后，近年初次顯露大幅下降趨向。

　　公交大巴車成為2017年降幅第一大的細分市場，都市大巴車大幅下降，降幅超27%，成為本年市場的重災區(qū)。公交大巴車銷售數(shù)量占比由2012年的31.9%上升到2016年的48%，但本年前三季度下降至36.4%。

　　2、公交產(chǎn)物顯露重要構(gòu)造性浮動。從車身長度看，2016年的熱點8米車型成為本年的下降重災區(qū)。除10-11米外，其它各區(qū)段的銷售數(shù)量都顯露下調(diào)。從燃料構(gòu)造看，受補助坡退作用，新燃料公交車占比從昨年的85%降于今年的79%，燃氣車和柴油車占比略微放大。

　　3、新燃料公交下降超三成，但已成為公交大巴車的一律主力。依據(jù)大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2017年1-9月，5米以上新燃料公交大巴車共計出售32785臺，比2016年同期46999臺下調(diào)30%。慣例大巴車下降20%。公交大巴車的新燃料化率維持在70%以上。新燃料公交已成為公交大巴車市場的一律主力。同一時間，市場存在數(shù)量公交大巴車新燃料化率達到27.1%，公交大巴車的新燃料化曾經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨向。

　　此中，純電動公交大幅下降，混合能源大巴車降幅近二成 。純電動大巴車財政補助普及大幅下調(diào)50%以上，市場和消費者購置新燃料大巴車的踴躍性大大下降。依據(jù)上傳及格證數(shù)據(jù)，純電動公交車頭三季度大幅下降35%，混合能源大巴車下調(diào)19%�；旌夏茉创蟀蛙囋谛氯剂洗蟀蛙囍械恼急忍岣咧�22%。

　　占比第一大的純電動公交車產(chǎn)物構(gòu)造同一時間浮動。10米級純電動大巴車占比持續(xù)攀升，從昨年的38.5%提升到本年的59.53%，8米級純電動大巴車比較昨年下調(diào)8個百分點，6米級純電動大巴車進一步萎縮。

　　4、公交大巴車市場熱點輪換顯著。在公交大巴車的出售大省中中，2016年的熱點市場如山東、浙江、北京、河北、陜西等市場，顯露大幅下降;而遼寧、黑龍江、安徽、吉林、廣東等市場顯露較大增添。

　　此外，中西部、廣東成為2017年公交新燃料化的領(lǐng)跑者;市場從7月份最初回升，但復蘇未達預期;天然氣公交波瀾不驚，略微下調(diào);風口過后，產(chǎn)業(yè)新格局!5米以上公交大巴車公司名次五年大變樣;新燃料大巴車的位置庇護仍待破解;新燃料公交大巴車國外最初斬露頭角。

　　2017年-2018年最重要的作用要素剖析

　　1、宏觀經(jīng)濟接著向好，這是大巴車市場維持穩(wěn)固的根基力量。國度統(tǒng)算局推出，前三季度我們國家GDP增速為6.9%，持續(xù)向好 。大巴車的增速與宏觀經(jīng)濟強相干，我們國家宏觀經(jīng)濟向好讓得大巴車全體不會顯露大幅下降的可能性。

　　2、中央位置政策暖風頻吹，單一補助進行為組合拳。

　　3、都市化率快速提升，都市公交迅猛進行，公共交通領(lǐng)先一步步獲得貫徹。“十二五”以來，我們國家經(jīng)濟社會迅速進行，城鄉(xiāng)、地域一體化流程快速推行，城鎮(zhèn)化和機動化流程一步步加速，公共交通在都市交通體系中的主體位置曾經(jīng)確立，公共交通外出分擔率不停提高，公交大巴車數(shù)量快速進行。

　　4、大幅下降的補助新政使新燃料大巴車面對龐大負擔。1)國補大幅下降，同一時間提議 位置補助不得超越中央補助50%。2)續(xù)駛路程、單位載品質(zhì)能耗等要害技藝目標加嚴，《新燃料車子推廣利用介紹車型目錄》需從新核定，全車公司須要改良設置產(chǎn)物、從新申報介紹目錄，須要1-3個月時間周期。3)累計行進路程達到3萬千米后才能申請補助。作用了純電動租借旅行、集團大巴車等細分市場的出售，并作用了公司現(xiàn)款流。

　　5、位置補助政策滯后于國度政策公布，是本年市場低開高走的一大要素

　　新補助政策請求初次對位置補助有明文劃定，位置補助不得超越中央補助額的50%。在此劃定指導下，各位置主管機構(gòu)連續(xù)頒布新的補助政策，這是推進新燃料大巴車市場推廣的落地性文獻，但眾多位置公布緩慢，使公交企業(yè)年初和上半年觀望沒有辦法收購。這點位置政策貫徹后，對下半年新能大巴車實現(xiàn)“低開高走”的局勢是要緊推進。

　　6、近年公交大巴車的大躍進為公交市場調(diào)度埋下伏筆。四年時間，公交大巴車出售量增添達到72%

　　15、16年愈是提速增添，更造成了二次年終瘋狂，這都為本年的公交大巴車調(diào)度埋下伏筆!

　　7、公交客流量最初顯露拐點，公交車要求遭到抑制。

　　8、2018年政策調(diào)度預期或?qū)κ袌鲈斐?ldquo;小沖撞。

　　2018年市場預測

　　1、預期政策再次調(diào)度以下，產(chǎn)業(yè)將映入短期洗牌的“后補助時期”

　　2015年以來，新燃料大巴車表現(xiàn)爆發(fā)式增添，全車及零部件公司大上產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)外公司爭相映入，國度政策延續(xù)調(diào)度及本年的市場體現(xiàn)給產(chǎn)業(yè)沷了一盆冷水。

　　準則提升、補助坡退，三萬千米運營路程請求，都對大巴車公司的技藝研發(fā)、本錢操控、資金實力提議了嚴峻考驗，部分公司將在這一輪競爭中敗下陣來。未來公交大巴車產(chǎn)業(yè)競爭格局仍將浮動。

　　2、公交市場慘重透支，2018年仍處于規(guī)復階段

　　在新燃料公交的推進下，公交大巴車市場持續(xù)增添，連續(xù)了好幾年以來的高增添態(tài)勢。依據(jù)統(tǒng)算，日前保有的公交大巴車突破65萬輛。市場新加及革新要求大大降低。公交大巴車市場范圍規(guī)復到2015、16年的水準仍需較舊時日。

　　3、公交市場剛性要求為市場規(guī)復提供支撐

　　依據(jù)我們國家都市公交車運營請求，新燃料公交車特別適于這一市場，滿足了未來這一市場持續(xù)進行的要求。同一時間，隨著我們國家城鎮(zhèn)化流程的加速，和都市公交領(lǐng)先政策的深入，以新燃料為要點的公交大巴車仍將是我們國家大巴車市場的要害部分。雖市場短期有振動，但剛性要求仍存，公交市場的持續(xù)穩(wěn)固進行長久看好。

　　4、蘿卜+大棒，國度對新燃料車子推廣設定請求目標。

　　5、我們國家新燃料大巴車市場引入期曾經(jīng)完畢，公交電動化轉(zhuǎn)行趨向不可逆轉(zhuǎn)。我們國家新燃料大巴車累計出售突破27萬輛，2016-2017年，公交大巴車的新燃料化率維持在80%。新燃料公交已成為公交大巴車市場的一律主力。華夏新燃料大巴車進行顯露不可逆轉(zhuǎn)的趨向，市場引入期曾經(jīng)完畢。

　　依據(jù)統(tǒng)算，截至2016年底，公交保有量61萬臺，此中新燃料公交22萬臺，慣例公交39萬臺，依據(jù)各地新燃料公交推廣計劃，至2020年，為實現(xiàn)對慣例公交的替代，以新燃料為主的公交大巴車收購量依然差不多可觀。

　　6、政策坡退、性價比提高，新燃料公交車正一步步同市場接軌。

　　7、產(chǎn)能過剩，新燃料公交大巴車焦點零部件本錢下調(diào)進一步提高全車性價比

　　8、2017年概括預測——下降。

　　市場銷售數(shù)量全年無想象中那末悲觀，市場持續(xù)進行的有利要素仍在;補助退坡帶來的回調(diào)是短期的，公交大巴車市場從2017年下半年已漸漸回歸尋常進行軌道;各地地補政策頒布，公交企業(yè)招標曾經(jīng)開展，第四季度環(huán)比將有較大增添，但同比仍將下降。估計2017年5米以上公交大巴車銷售數(shù)量9 -9.5萬輛，同比下調(diào)20-25%左右。此中新燃料公交大巴車將達到7萬臺左右，同比下調(diào)30%。

　　9、2018年概括預測——謹慎樂天。

　　未來公交市場無想象中那末悲觀，市場持續(xù)進行的有利要素仍在。補助退坡帶來的回調(diào)是短期的，2018年將迎接公交市場的正增添，但明年公交市場仍處規(guī)復期。

　　市場關(guān)于坡退曾經(jīng)一步步適應，新燃料大巴車本錢的不停下降和性價比的不停提高將對沖這類坡退;各地公交企業(yè)的硬性置換請求;新燃料公交車運營補助;新燃料大巴車認可度提升，使用者稱心度較高，新燃料公交大巴車剛性要求將成未來市場的最重要的支撐要素;日前公交大巴車存在數(shù)量過剩及公交客流下調(diào)將為市場規(guī)復至2016年的水準造成障礙。新燃料公交出口或能為產(chǎn)業(yè)帶來驚喜，估計2018年5米以上公交大巴車銷售數(shù)量10.5-11萬輛左右，同比增添10-15%。此中新燃料公交大巴車將達到9-9.4萬臺左右，同比增添30%。均難以規(guī)復至2016年的水準。

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