2017年11月11日，全世界未來外出高層論壇在杭州世界博覽中心舉辦,論壇專題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)期的車子與外出變革”。除專題論壇外，另有八場(chǎng)專題峰會(huì)，包括：全世界新燃料車子進(jìn)行策略、智能交通與未來外出新生態(tài)、未來外出資產(chǎn)投融資峰會(huì)、智能車子政策與策略、自動(dòng)駕馭的技藝與未來、新燃料車子技藝變革與資產(chǎn)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來外出時(shí)期的品牌打造等。120多位嘉賓和3800名聽眾將一同研究新燃料車子與智能車子相干資產(chǎn)的政策法則準(zhǔn)則、資產(chǎn)變革趨向、新燃料車子資產(chǎn)鏈的技藝創(chuàng)新、商業(yè)形式創(chuàng)新、未來外出資產(chǎn)的進(jìn)行路徑等。華夏大巴車網(wǎng)作為主持方華夏電動(dòng)車子百人會(huì)長(zhǎng)久合作媒體，為使用者帶來論壇前方的全角度報(bào)導(dǎo)。

　　華夏聯(lián)通網(wǎng)站技藝探討院車聯(lián)網(wǎng)頂級(jí)總監(jiān)劉琪在專題峰會(huì)上發(fā)表題為“車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新探討 建立智能外出新體會(huì)”的演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　　　發(fā)改委程世東：車子共享進(jìn)行之路與前景展望

　　2017年11月11日，全世界未來外出高層論壇在杭州世界博覽中心舉辦,論壇專題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)期的車子與外出變革”。除專題論壇外，另有八場(chǎng)專題峰會(huì)，包括：全世界新燃料車子進(jìn)行策略、智能交通與未來外出新生態(tài)、未來外出資產(chǎn)投融資峰會(huì)、智能車子政策與策略、自動(dòng)駕馭的技藝與未來、新燃料車子技藝變革與資產(chǎn)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來外出時(shí)期的品牌打造等。120多位嘉賓和3800名聽眾將一同研究新燃料車子與智能車子相干資產(chǎn)的政策法則準(zhǔn)則、資產(chǎn)變革趨向、新燃料車子資產(chǎn)鏈的技藝創(chuàng)新、商業(yè)形式創(chuàng)新、未來外出資產(chǎn)的進(jìn)行路徑等。華夏大巴車網(wǎng)作為主持方華夏電動(dòng)車子百人會(huì)長(zhǎng)久合作媒體，為使用者帶來論壇前方的全角度報(bào)導(dǎo)。

　　華夏聯(lián)通網(wǎng)站技藝探討院車聯(lián)網(wǎng)頂級(jí)總監(jiān)劉琪在專題峰會(huì)上發(fā)表題為“車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新探討 建立智能外出新體會(huì)”的演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　咱們從2G、3G一直到5G，網(wǎng)站是如何匹配外出變革的?起首，全個(gè)智能交通是面向未來的，咱們今后期望經(jīng)過交通的智能化來加強(qiáng)交通的效能、降低車禍，同一時(shí)間期望能夠更綠色、環(huán)境保護(hù)，這是咱們的美好愿望，咱們?cè)趺慈��?shí)現(xiàn)它?起首要剖析未來的營(yíng)業(yè)要求，經(jīng)過剖析會(huì)發(fā)覺全個(gè)未來車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)要求是十分蓬勃的，全個(gè)國(guó)度政策也是鼎力扶持智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)行。咱們發(fā)覺，車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)最初映入變革期，最初控制車，作為一種協(xié)助消息輸入到機(jī)動(dòng)車中控制全個(gè)機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣對(duì)車聯(lián)網(wǎng)提議了更高的請(qǐng)求、更高的挑戰(zhàn)，咱們期望咱們的網(wǎng)站不停適配這樣的進(jìn)行趨向。

　　第一代是容易的緊急救援，2G、3G可行聯(lián)合汽車內(nèi)部看走線匹配車企的參數(shù)回傳到平臺(tái)上，此刻除了提供消息娛樂效勞，好多時(shí)刻做大數(shù)據(jù)剖析、提供大數(shù)據(jù)剖析結(jié)果作為商務(wù)參考。未來，期望AI技藝和車聯(lián)網(wǎng)技藝能夠緊密聯(lián)合，為智能交通實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭，便是為了建立未來的智慧都市做一種效勞。

　　未來咱們的5G網(wǎng)站會(huì)是甚么樣子?能夠給咱們帶來甚么?5G網(wǎng)站可行給咱們帶來十分沒有問題營(yíng)業(yè)體會(huì)，源于可行提升快速率的營(yíng)業(yè)，汽車內(nèi)部可行實(shí)現(xiàn)高清影音的觀察，還包括機(jī)動(dòng)車源于低時(shí)延經(jīng)過邊緣計(jì)算可行確保營(yíng)業(yè)。機(jī)動(dòng)車平安也是十分要緊的，在5G的時(shí)期可行經(jīng)過網(wǎng)站的切片確保機(jī)動(dòng)車端到端相似于專網(wǎng)效勞，確保它的平安性、私密性。

　　有了這樣一種美好愿景今后，咱們要踏實(shí)的做少許探討事業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)探討歸納成三個(gè)部分：第一，通信網(wǎng)站演進(jìn)探討，咱們要考量如何適配車聯(lián)網(wǎng)要求;第二，有了通信網(wǎng)站今后，期望網(wǎng)站與自動(dòng)駕馭技藝發(fā)展緊密聯(lián)合，咱們考量怎么做自動(dòng)駕馭技藝聯(lián)合，經(jīng)過在自動(dòng)駕馭營(yíng)業(yè)中表現(xiàn)要害效用;第三，考量營(yíng)業(yè)利用平臺(tái)，因而咱們此刻在做營(yíng)業(yè)平臺(tái)方面的研發(fā)。

　　起首看一下通信網(wǎng)站的演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)從Telematics向自動(dòng)駕馭轉(zhuǎn)換，從前經(jīng)過3G、4G發(fā)展效勞的，聯(lián)通具有3G、4G很沒有問題網(wǎng)站，可行經(jīng)過很沒有問題網(wǎng)站掩蓋發(fā)展沒有縫效勞。未來協(xié)助駕馭階段在ITS-BSA、ITS-ESA提供主動(dòng)平安效勞，未來源動(dòng)駕馭時(shí)延請(qǐng)求很高，咱們須要5G網(wǎng)站低時(shí)延、高效能。未來在C-V2X，咱們和華為企業(yè)牽頭了3GPP LTE EV2X準(zhǔn)則立項(xiàng)，還要考量落地難題，此刻5.9G頻段在試驗(yàn)，試驗(yàn)認(rèn)證今后，期望盡快推入市場(chǎng)，最初V2X的營(yíng)業(yè)推廣，主網(wǎng)方案咱們也在IMT2020牽頭了主網(wǎng)方案。有了方案須要設(shè)施實(shí)現(xiàn)，在設(shè)施研發(fā)和大唐通信研發(fā)了V2X的車載末端和網(wǎng)站側(cè)的設(shè)施。

　　除了C-V2X之外，咱們網(wǎng)站還要關(guān)心哪些?便是云網(wǎng)一體化，包括了邊緣計(jì)算以及網(wǎng)站能力開放，有了邊緣計(jì)算今后，車本來的消息要經(jīng)過焦點(diǎn)網(wǎng)才能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)，此刻在邊緣就能達(dá)成這種事業(yè)，是以可行下降通信時(shí)延。車聯(lián)網(wǎng)利用中間咱們會(huì)考量哪些情景最迫切?例如說交通街口、快速道路、園區(qū)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車，這方面和大唐電信、諾基亞一同做了好多對(duì)于MEC的實(shí)驗(yàn)。

　　網(wǎng)站方面咱們關(guān)心的點(diǎn)便是車聯(lián)網(wǎng)平安，平安全無疑問是十分要緊的。在車聯(lián)網(wǎng)平安方面從端、管、云三個(gè)方位一同做這方面的探討，咱們和交通部道路院在常州做了一種智能實(shí)驗(yàn)基地試點(diǎn)，咱們期望做一種一體化平安網(wǎng)站體制，特別在末端芯片平安防護(hù)上做了好多事業(yè)。

　　下方容易推薦一下怎么考量把通信與自動(dòng)駕馭緊密聯(lián)合起來?此刻的自動(dòng)駕馭技藝多數(shù)用機(jī)動(dòng)車本身的傳感裝置，可是這點(diǎn)技藝假如能夠和通信相聯(lián)合就可以夠發(fā)揮很大的效用，因而著力于把它們兩個(gè)做聯(lián)合，咱們和清華大學(xué)一同合作研發(fā)了協(xié)助駕馭的設(shè)施，而且在國(guó)度的智能實(shí)驗(yàn)基地做了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，在沒有錫世博會(huì)上也獲得了獎(jiǎng)項(xiàng)。這方面事業(yè)咱們是十分關(guān)心的，而且致力推進(jìn)，延續(xù)會(huì)進(jìn)一步改善協(xié)助駕馭體系，考量怎么把它融入到車的前裝市場(chǎng)中。

　　關(guān)于自動(dòng)駕馭十分要緊的是高精度定位，蜂窩網(wǎng)對(duì)定位有相當(dāng)大幫助，此前有個(gè)“千人計(jì)劃”行家和咱們一同做了好多對(duì)于蜂窩網(wǎng)定位的探討，得到了通信學(xué)會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)，得到了國(guó)度的名目，研制了自助研發(fā)的設(shè)施，期望延續(xù)把這種技藝與衛(wèi)星定位聯(lián)合起來，增添定位精度，由于此刻定位精度真的無法子滿足自動(dòng)駕馭的請(qǐng)求。

　　(觀察視頻)咱們和清華大學(xué)合作做了一種模擬的編隊(duì)行進(jìn)，可行做陣列切換，技藝?yán)暇毥窈笃谕�利用于�?shí)質(zhì)的車上發(fā)展實(shí)驗(yàn)。

　　(PPT圖示)這是近期考量鑒于定位的技藝，剛才那個(gè)是面向自動(dòng)駕馭、編隊(duì)行進(jìn)，定位精度到cm級(jí)，現(xiàn)存定位技藝無法子達(dá)到那么高，由于蜂窩網(wǎng)可行達(dá)到請(qǐng)求，咱們期望經(jīng)過蜂窩網(wǎng)定位消息實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的自助停車。

　　營(yíng)業(yè)平臺(tái)很要緊，可是運(yùn)營(yíng)商在這方面無投入相當(dāng)大的力量，車聯(lián)網(wǎng)咱們投入了多的力量做了智能體系的研發(fā)，日前好多探討效果曾經(jīng)最初營(yíng)運(yùn)了。除此之外和北航做了好多大數(shù)據(jù)方面的剖析事業(yè)，最重要的面向智能交通、大數(shù)據(jù)剖析。

　　以上是探討的要點(diǎn)內(nèi)容，然后容易推薦一下全個(gè)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)方面的推行概況。

　　起首，車企使用者率是很高的，可行說是三家運(yùn)營(yíng)商之首，市場(chǎng)所占率可行達(dá)到70%，有奧迪、寶馬、奔馳這樣的車企消費(fèi)者。面臨那么多的車企消費(fèi)者的時(shí)刻會(huì)發(fā)覺，這點(diǎn)車企對(duì)未來車聯(lián)網(wǎng)的要求是十分迫切的，是以咱們?cè)谟懻撨\(yùn)營(yíng)商除了提供這樣慣例的流量運(yùn)營(yíng)之外，還能夠提供哪些效勞?包括可行提供網(wǎng)站解決方案，咱們作為一種網(wǎng)站解決方案的運(yùn)營(yíng)商，除此之外還可行做軟硬件出售，智能后視鏡和后端平臺(tái)的綁定，像美國(guó)曾經(jīng)做過好多這方面事業(yè)，聯(lián)通正好一步步推行，另外還在做平臺(tái)和營(yíng)業(yè)的研發(fā)。

　　全體聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)探討包括了前面提到的幾個(gè)部分，咱們期望把咱們這里作為一種車子產(chǎn)業(yè)的利用與通信技藝銜接的紐帶，經(jīng)過咱們的努力在不同的實(shí)驗(yàn)基地把所須要做的少許試驗(yàn)認(rèn)證的事業(yè)做好，而且推行進(jìn)一步的商務(wù)探討。

　　這是咱們?cè)��?jīng)做過的實(shí)驗(yàn)，在上海車子城做了V2X的試驗(yàn)認(rèn)證，最重要的通信設(shè)施是由大唐和中興提供。咱們?cè)诔Ｖ莺徒煌ú康缆吩鹤隽酥悄荞{馭基地，和奇瑞車子在沒有錫也做了好多實(shí)驗(yàn)。未來，期望能夠建造5G的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)站，而且是面向營(yíng)業(yè)利用的，和全部合作伙伴一同推進(jìn)這方面事業(yè)。

　　這是前一段時(shí)間發(fā)表的車聯(lián)網(wǎng)白皮書，推薦了全個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)業(yè)愿景、網(wǎng)站進(jìn)行的想法，也歡迎大伙多多批評(píng)指正。

　　咱們期望經(jīng)過全部的努力和全部的合作伙伴，延續(xù)為車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行多做一份本人的力量，此刻曾經(jīng)有20余家合作伙伴參加到聯(lián)通開放實(shí)驗(yàn)室的合作中間，也期望往后能夠與大伙多多合作。最終以一種視頻完畢咱的演講(觀察視頻)。

　　謝謝大伙!