力神能源企業(yè)副總經(jīng)理張娜博士就力神的產(chǎn)物技藝進(jìn)行規(guī)劃做了專題發(fā)言，經(jīng)華夏大巴車網(wǎng)獨(dú)家梳理，并約請(qǐng)本人審校，特發(fā)表如是：

　　起首推薦一下咱們力神企業(yè)的愿景，力神成立于1997年，20年來最重要的著力于鋰離子電池的研發(fā)、制造另有出售，是以咱們的企業(yè)全體的愿景便是技藝品質(zhì)世界一流，綠色燃料造福人類，咱們的技藝開發(fā)戰(zhàn)略一直連續(xù)著，也便是從咱們的企業(yè)創(chuàng)立之日起，咱們皆是秉承著高檔定位的產(chǎn)物的開發(fā)思路，咱們?cè)诋a(chǎn)物的開發(fā)進(jìn)程中，最重要的是創(chuàng)新，經(jīng)過技藝更新來驅(qū)動(dòng)咱們?nèi)珎�(gè)產(chǎn)物的進(jìn)步，此外咱們遵循迭代進(jìn)行的技藝戰(zhàn)略，也便是咱們制造一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代，經(jīng)過咱們不同代的產(chǎn)物，來扶持企業(yè)的持續(xù)進(jìn)行。

　　然后是咱們?nèi)珎�(gè)的能源電池的產(chǎn)物戰(zhàn)略，鑒于力神這十幾二十年來鋰電池的開發(fā)經(jīng)歷，積累了豐富的產(chǎn)物技藝。是以咱們的產(chǎn)物，有圓柱形電池，接下來有方形硬殼電池，另有軟包的鋁塑膜電池。咱們能源電池產(chǎn)物的利用范疇十分廣大，包括乘用車、營(yíng)運(yùn)車，儲(chǔ)能體系和啟停電源。咱們主打產(chǎn)物，在乘用車方面，有圓柱形，接下來方形和軟包;在營(yíng)運(yùn)車，啟停電源和儲(chǔ)能范疇，咱們最重要的介紹圓形和方形的產(chǎn)物。

　　這是咱們此外一條產(chǎn)物的開發(fā)戰(zhàn)略，由于能源電池的市場(chǎng)要求量越來越大，產(chǎn)物的本錢和絕對(duì)性請(qǐng)求也越來越高，是以咱們的設(shè)置開發(fā)，秉承著型號(hào)準(zhǔn)則來發(fā)展，是十足遵循并倡導(dǎo)國(guó)度能源電池的規(guī)格大小準(zhǔn)則。此外經(jīng)過制造的自動(dòng)化，來確保產(chǎn)物的絕對(duì)性水準(zhǔn)，此外還經(jīng)過治理的智能化，來下降全個(gè)制造進(jìn)程的治理本錢。

　　這是咱們企業(yè)能源電池化學(xué)體制規(guī)劃的概況，由于能源電池的技藝進(jìn)步，最重要的依賴于化學(xué)體制的進(jìn)步。咱們?cè)跔I(yíng)運(yùn)車方面最重要的一直堅(jiān)持高平安的磷酸鐵鋰技藝路線。在乘用車方面，咱們也是堅(jiān)持高比能三元的技藝路線。

　　日前三元有個(gè)廣義三元的定義，由于它含有鎳、鈷、錳三種素材，另有不同的比重，例如咱們利用相比多的523，622，另有正好開發(fā)高鎳的811或許是NCA體制，咱們統(tǒng)稱為廣義的三元資料，咱們最重要的用在乘用車。此中523和622，咱們用在咱們的啟停電源上面。咱們?cè)?023年盡快會(huì)公布咱們?nèi)�固態(tài)的能源電池的產(chǎn)物。在2025年左右計(jì)劃公布新款的鈉離子電池和能源電池。剛才楊總說中車曾經(jīng)在用上這種能源電池了。由于咱們的路線中鑒于考量到產(chǎn)物可持續(xù)進(jìn)行，是以把能源電池放得稍微靠后少許。

　　下方咱來說一下，在這幾個(gè)范疇方面，咱們的技藝和進(jìn)行路徑的規(guī)劃，這一頁展現(xiàn)了咱們?cè)诔擞密嚰妓嚪懂牭倪M(jìn)行路徑。乘用車電池的話，最重要的是在容量、充電時(shí)間另有它的溫度適用性，以及平安性幾個(gè)方面來發(fā)展規(guī)劃。例如此刻這種紅框內(nèi)部是咱們?nèi)涨暗漠a(chǎn)物，電池的能量可行達(dá)到240瓦時(shí)每公斤。假如是大概四十千瓦時(shí)的體系的話，可行驅(qū)動(dòng)一臺(tái)車行使300千米。日前電池的快充能力是45分鐘可行充到80%，事業(yè)溫度范疇是在零下20度到60度。

　　咱們到2022年會(huì)把單體的能量提高到350瓦時(shí)每公斤。假如電池包的重量不變的概況下，全車的續(xù)航路程就會(huì)達(dá)到440千米，同一時(shí)間它的快充技藝也有了顯著的進(jìn)行，可行達(dá)到16分鐘充到80%，此外在事業(yè)范疇方面，也是可行實(shí)現(xiàn)零下40到60度，一種相比廣闊的溫度范疇內(nèi)事業(yè)。

　　在平安性方面，能源電池產(chǎn)物最最重要的的便是平安，咱們的平安不但要滿足咱們的國(guó)度準(zhǔn)則，還要滿足咱們?nèi)�體的消費(fèi)者請(qǐng)求，咱們?cè)谠O(shè)置進(jìn)程中，起首是滿足這點(diǎn)請(qǐng)求，接下來一步步去提升請(qǐng)求。

　　這一頁展現(xiàn)了咱們?cè)跔I(yíng)運(yùn)車方面的技藝路徑的進(jìn)行概況，由于營(yíng)運(yùn)汽車主人要考量到乘客人口相比多，是以它的開發(fā)最重要的放到第一位的是平安性，咱們?cè)隗w制抉擇上面，抉擇的是相對(duì)照較平安的化學(xué)體制。 2017年的年底單體電池是在165瓦時(shí)每公斤。由于營(yíng)運(yùn)車也須要迅速充電，況且它每天充電的次數(shù)可能會(huì)相比多。是以它的重復(fù)生命請(qǐng)求也相對(duì)長(zhǎng)少許，現(xiàn)存的這種技藝狀況水準(zhǔn)是在3000次的重復(fù)次數(shù)。接下來它的事業(yè)溫度范疇也是零下20度到60度。由于在營(yíng)運(yùn)車上也有提高續(xù)航路程的要求，這樣就能把全個(gè)mpv從都市公交，推廣到城際間的運(yùn)用。是以咱們也在追求不停的提高比能量。

　　到2020年，咱們單體電池的比能量可行達(dá)到200瓦時(shí)每公斤。大伙都明白咱們2018年國(guó)度有個(gè)要點(diǎn)專項(xiàng)，請(qǐng)求便是營(yíng)運(yùn)車的電池體系的能量達(dá)到170瓦時(shí)每公斤，咱們用這種技藝就能達(dá)到專項(xiàng)目標(biāo)的請(qǐng)求。

　　同一時(shí)間在快充功能方面，也是電池可行達(dá)到4倍充電，也便是12分鐘可行充到全體電量的80%，滿足消費(fèi)者的迅速的運(yùn)用，此外重復(fù)生命提高到6000次，使用者到2022年全體的目標(biāo)仍是要在往上提高，例如重復(fù)生命到8400，接下來這種電池的能量要達(dá)到240瓦時(shí)每公斤。

　　接下來這一頁顯現(xiàn)的是咱們?cè)趩⑼ｋ姵丶妓囬_發(fā)上面的開發(fā)路徑。由于大伙都曉得華夏、美國(guó)另有歐洲到2020年乘用車百千米油耗有要小于5升的規(guī)劃請(qǐng)求，是以在電動(dòng)化進(jìn)行的公路上，48伏的啟停體系應(yīng)當(dāng)是一種不可或缺的補(bǔ)充形式。是以各大車廠也在48伏方面做了相比早的布置。咱們的電池產(chǎn)物也是一直在持續(xù)的開發(fā)和改良。

　　日前啟停電池對(duì)照能量的請(qǐng)求非是太高，咱們的產(chǎn)物是100瓦時(shí)每公斤，可是它請(qǐng)求充放電的功率，即倍率特性很高，例如說咱們可行做到20C延續(xù)充電，30C脈沖充電，接下來放電方面咱們可行達(dá)到40C的放電能力。生命方面也是有很高的請(qǐng)求，日前這種運(yùn)用生命可行達(dá)到8年，從30%到70%的SOC范疇內(nèi)的重復(fù)生命，可行達(dá)到12000次，同一時(shí)間事業(yè)溫度范疇也是零下20到60，這是日前的一種水準(zhǔn)。

　　咱們隨著少許新的化學(xué)體制和技藝的利用，到2022年的話，咱們?cè)诜烹姽δ芊矫�，�?huì)到50C的水準(zhǔn)，接下來生命也有明顯的提高，例如運(yùn)用生命可行達(dá)到10年，重復(fù)次數(shù)可行達(dá)到7萬次。同一時(shí)間在充放電溫度范疇方面也是可行達(dá)到零下40度充電，到高溫70度尋常運(yùn)用的溫度范疇。

　　這一頁顯現(xiàn)的是咱們?cè)趦?chǔ)能技藝方面一種進(jìn)行路徑。儲(chǔ)能，是能源電池另一種要緊的利用范疇，儲(chǔ)能對(duì)照能量的感性度無車載那末高，可是它對(duì)本錢和重復(fù)生命請(qǐng)求相比高，是以日前咱們的技藝水準(zhǔn)是140瓦時(shí)每公斤的能量密度，可行達(dá)到80%SOC運(yùn)用范疇1萬次的重復(fù)次數(shù)。同一時(shí)間的話，為了下降本錢，提高技藝是一種有用的方法，是以在2022年，咱們也是要把電池的比能量進(jìn)一步提高，提高到180瓦時(shí)每公斤，重復(fù)生命提高到15000次。同樣，由于咱們鑒于同樣的化學(xué)體制平臺(tái)，咱們的電池可行達(dá)到零下40度充電，一直到70度高溫的運(yùn)用。以上講的是咱們的技藝進(jìn)行路徑。

　　下方講一下咱們?cè)谠敿?xì)的領(lǐng)先進(jìn)步的技藝方面的突破和利用的概況。大伙都曉得咱們力神是國(guó)度十三五的一種要點(diǎn)研發(fā)名目，《高功能鋰離子能源電池的開發(fā)及資產(chǎn)化技藝攻關(guān)》的承受單位，這是咱們?nèi)涨斑@種名目的少許進(jìn)展概況。咱們這種名目，也便是大伙簡(jiǎn)單稱呼的300瓦時(shí)每公斤的電池的名目，咱們經(jīng)過近兩年的探討和開發(fā)，最重要的在高能量密度技藝方面發(fā)展了突破，例如說高鎳正極和硅負(fù)極的運(yùn)用，使咱們的電池能量密度可行達(dá)到300瓦時(shí)每公斤。此外例如說像三維多向復(fù)合快沖技藝的利用，讓得咱們的電池，可行達(dá)到20分鐘充電80%的測(cè)試的結(jié)果。此外例如咱們?cè)陂_發(fā)的可控自適應(yīng)斷電流技藝，來有用確保高能量密度化學(xué)體制的電池的平安。此外經(jīng)過概括的界面穩(wěn)固技藝，來有用提高電池的重復(fù)生命。

　　這兩幅圖區(qū)別展現(xiàn)了咱們?cè)谧?80瓦時(shí)每公斤電池的樣品，它重復(fù)生命此刻是1C，100%DOD重復(fù)，可行達(dá)到1000次80%的剩余容量。況且日前這種研發(fā)的產(chǎn)物，也給世界一種高檔的車廠發(fā)展了送樣。此外在300瓦時(shí)體制探尋的方面，咱們此刻的樣品是達(dá)到了130次的重復(fù)，容量維持率是在96.6%，經(jīng)過預(yù)測(cè)的話，可行達(dá)到750次80%。由于經(jīng)過咱們延續(xù)少許穩(wěn)固技藝的利用，咱們有信心，單體300瓦電池重復(fù)生命達(dá)到1200次。

　　下方咱給大伙推薦一下，咱們?cè)谶@幾個(gè)不同的利用范疇，咱們最重要的產(chǎn)物的概況。起首是乘用車的方形產(chǎn)物。咱們?nèi)涨胺叫蔚漠a(chǎn)物，最重要的是有兩個(gè)規(guī)格的大小，一種是VDA的2714897的產(chǎn)物，綠色的代表咱們?nèi)涨罢�好量產(chǎn)的一種產(chǎn)物，電池的容量51安時(shí)，重量比能量可行達(dá)到200瓦時(shí)每公斤。咱們這一款電池具備高能量密度，況且具備低溫充電的功效，此外另有快沖的特性。咱們?cè)谀＝M方面，可行做到170瓦時(shí)每公斤，模組方面，最重要的采納了領(lǐng)先進(jìn)步的焊合技藝，確保產(chǎn)物的品質(zhì)。此外值得一提的便是咱們?cè)谀＝M設(shè)置中，抉擇了隔熱阻熱技藝的利用，來有用防止電池的熱失控。是以咱們量產(chǎn)的體系，即乘用車方形可行達(dá)到140瓦時(shí)每公斤，況且咱們?nèi)�體的體系的設(shè)置，追求滿足ISO26262功效平安的請(qǐng)求。咱們?cè)?018年年初，公布53安時(shí)的產(chǎn)物，它的單體比能量是210瓦時(shí)每公斤，這樣全個(gè)體系的話，就能達(dá)到145瓦時(shí)每公斤。

　　在未來2019年到2020年，咱們的能量要提高到240瓦時(shí)每公斤，此外咱們還公布一種新款的電池大小，來滿足不同消費(fèi)者的請(qǐng)求。

　　這一頁展現(xiàn)的是咱們?cè)跔I(yíng)運(yùn)車用的方形的典范產(chǎn)物的概況。由于此刻營(yíng)運(yùn)車的產(chǎn)物，也是由于國(guó)度補(bǔ)助的作用，它的革新?lián)Q代相比快，這也考驗(yàn)咱們?nèi)珎�(gè)研發(fā)技藝的積累能力和市場(chǎng)浮動(dòng)的應(yīng)對(duì)能力，是以本年年底，咱們就會(huì)公布咱們的前面兩個(gè)產(chǎn)物，例如說200安時(shí)的電池，它的單體比能量是165瓦時(shí)每公斤，這樣的話，咱們營(yíng)運(yùn)車的體系，就能達(dá)到140瓦時(shí)每公斤的能量密度目標(biāo)。咱們?nèi)�體營(yíng)運(yùn)車電池技藝的特色便是，電池能量密度高，可是也可行高倍率充放電，例如說1C的延續(xù)充放電的重復(fù)生命，咱們測(cè)試的數(shù)據(jù)可行達(dá)到4000次。由于咱們這種電池具備高能量密度，接下來高平安性，此外咱們電池構(gòu)造設(shè)置中有特異的散熱技藝，也是同樣經(jīng)過技藝目標(biāo)的提高，來下降本錢，滿足消費(fèi)者的請(qǐng)求。

　　此外另有一款272安時(shí)的電池，也是165瓦時(shí)每公斤，它來滿足不同配電量的請(qǐng)求。右邊藍(lán)色的310安時(shí)的電池，是咱們明年下半年將要公布的產(chǎn)物，以應(yīng)對(duì)能量的進(jìn)一步提高，也便是咱們體系比能量可行達(dá)到150瓦時(shí)每公斤。同樣的話，再遠(yuǎn)期少許，就在2019年，2020年左右，咱們會(huì)公布200瓦時(shí)每公斤的營(yíng)運(yùn)車典范產(chǎn)物，355安時(shí)。

　　這一頁展現(xiàn)了咱們此外一款圓形的電池產(chǎn)物，由于咱們本年在蘇州，咱們的圓形工廠建成，況且日前曾經(jīng)投入制造，具備十分領(lǐng)先進(jìn)步的全自動(dòng)的制造線。典范的產(chǎn)物便是綠色的4.0安時(shí)電池，它的模組的比能量是190瓦時(shí)每公斤，體系可行達(dá)到145到150瓦時(shí)每公斤。全個(gè)咱們圓形的電池的技藝特色是同一時(shí)間具有高平安、長(zhǎng)生命，此外另有低溫充電的功效，在咱們模組和體系設(shè)置方面，也和咱們的合作伙伴有少許特異的技藝，例如插拔式軟接連，可行達(dá)到利用的解放，達(dá)到更可靠的接連，此外另有自熔斷鎳網(wǎng)的平安庇護(hù)。在全體體系設(shè)置方面，有加熱，智能一體化的設(shè)置，使咱們的電池可行達(dá)到1C延續(xù)充放電運(yùn)用，此外另有多個(gè)熱管比的選擇也可行選配。

　　是以經(jīng)過這點(diǎn)技藝的話，咱們2018年可行公布咱們5.0的產(chǎn)物，它的單體比能量是260瓦時(shí)每公斤，全個(gè)體系可行達(dá)到178到185瓦時(shí)每公斤。在2020年左右，咱們會(huì)公布圓形300瓦時(shí)每公斤的產(chǎn)物來滿足進(jìn)一步消費(fèi)者的要求。

　　第四款是咱今日想給大伙推薦的，是在乘用車軟包電池方面的一種開發(fā)進(jìn)展。由于更高的比能量，甚而今后革新的化學(xué)體制，咱們感覺軟包電池有它先天的優(yōu)勢(shì)，是以咱們也無放棄這條研發(fā)路線。咱們此刻儲(chǔ)備的產(chǎn)物是75安時(shí)，便是剛才展現(xiàn)的這種280瓦時(shí)每公斤的產(chǎn)物，它可行發(fā)展2C延續(xù)充放電，況且模組也抉擇了一個(gè)簡(jiǎn)練的構(gòu)架式的設(shè)置，來提升模組的比能量，模組是230瓦時(shí)每公斤。同一時(shí)間在2019年，又公布300瓦時(shí)每公斤的產(chǎn)物，單體容量是80安時(shí)。

　　概括以上，咱們2018年會(huì)向消費(fèi)者公布咱們技藝品質(zhì)和本錢最具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)物，包括圓形、方形、軟包，可行利用到營(yíng)運(yùn)車、乘運(yùn)車、物流車，全系列的全車產(chǎn)物方面。體系的比能量都大于140瓦時(shí)每公斤。