4月21日，北京市發(fā)改委發(fā)表《北京市電動(dòng)車子充電根基設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》，依據(jù)各利用范疇電動(dòng)車子對(duì)充電設(shè)備的要求，經(jīng)測(cè)算，2016-2020年需配建電動(dòng)車子充電樁約43.5萬個(gè)。此中，社會(huì)公用范疇，依照公用充電樁與電動(dòng)車子的比重不低于1:7的請(qǐng)求，需配建公用充電樁6.5萬個(gè)；個(gè)人自用范疇，需配建充電樁36萬個(gè)；公共專用范疇，堅(jiān)持充分發(fā)掘自有場(chǎng)站體積資源和高效應(yīng)用社會(huì)公用充電網(wǎng)站相聯(lián)合，公交、物流、公務(wù)、出租等范疇配建公共專用充電樁約1萬個(gè)。

對(duì)于印發(fā)北京市電動(dòng)車子充電根基設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)的通告

京發(fā)改[2016]620號(hào)

各相關(guān)單位：

為落實(shí)貫徹國務(wù)院辦公廳《對(duì)于加速電動(dòng)車子充電根基設(shè)備建造的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2015]73號(hào))、國度進(jìn)行改革委等4部門《電動(dòng)車子充電根基設(shè)備進(jìn)行指南(2015-2020年)》(發(fā)改燃料[2015]1454號(hào))，咱們體制了《北京市電動(dòng)車子充電根基設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，現(xiàn)予以印發(fā)，請(qǐng)落實(shí)貫徹。

特此通告。

附件：北京市電動(dòng)車子充電根基設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年).pdf

北京市進(jìn)行和改革委員會(huì)

北京市科學(xué)技藝委員會(huì)

北京市規(guī)劃委員會(huì)

北京市住房和城鄉(xiāng)建造委員會(huì)

2016年3月30日

北京市電動(dòng)車子充電根基設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)

前 言

“十二五”以來，本市新燃料車子迅速進(jìn)行，首先跨越市場(chǎng)引入期映入迅速成長久，新燃料車子資產(chǎn)生態(tài)體制和配套政策體制根本構(gòu)建。鼎力推行充電設(shè)備建造，是進(jìn)行電動(dòng)車子的要緊保證，是推進(jìn)都市低碳節(jié)能進(jìn)行的要緊措施。“十三五”時(shí)代，為落實(shí)貫徹國度《對(duì)于加速電動(dòng)車子充電根基設(shè)備建造的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2015]73號(hào))、《電動(dòng)車子充電根基設(shè)備進(jìn)行指南(2015-2020)》(發(fā)改燃料[2015]1454號(hào))等文獻(xiàn)精神，加速推行本市電動(dòng)車子范圍化利用，推進(jìn)電動(dòng)車子資產(chǎn)進(jìn)行，改善新款都市根基設(shè)備，方便群眾生活，更好惠及民生，特制訂本規(guī)劃。

本規(guī)劃最重要的闡明“十三五”時(shí)代本市電動(dòng)車子充電設(shè)備規(guī)劃建造的全體指標(biāo)、最重要的任務(wù)和政策布置，是“十三五”時(shí)代本市統(tǒng)籌推進(jìn)新燃料車子進(jìn)行的專項(xiàng)文獻(xiàn)之一。與《北京市新燃料小大巴車公用充電設(shè)備投資建造治理法子》(京發(fā)改規(guī)[2015]2號(hào))、《北京市示范利用新燃料小大巴車自用充電設(shè)備建造治理細(xì)則》(京發(fā)改[2014]1009號(hào))一同組成本市落實(shí)貫徹國度充電設(shè)備進(jìn)行請(qǐng)求的系列文獻(xiàn)。規(guī)劃期為2016至2020年。

一、進(jìn)行現(xiàn)狀

2009年以來，北京先后成為國度十城千輛第一批示范都市以及個(gè)人購置純電動(dòng)小小汽車試點(diǎn)示范都市，市委、市政府高度重視新燃料車子示范推廣事業(yè)，構(gòu)建造成新燃料車子聯(lián)席會(huì)議制度，統(tǒng)籌推行新燃料車子進(jìn)行，本市新燃料車子推廣及充電設(shè)備建造取得了明顯成效。

電動(dòng)車子推廣利用范圍居全中國前列。截止2015年底，全市累計(jì)推廣利用電動(dòng)車子達(dá)到3.59萬輛，僅2015年新加電動(dòng)車子2.35萬輛，電動(dòng)車子推廣利用顯著加速，全體范圍居全中國前列。此中，公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共效勞范疇1.62萬輛，私人及單位購置小大巴車1.97萬輛。

充電設(shè)備建造范圍及水準(zhǔn)全中國優(yōu)先。截止2015年底，全市累計(jì)建成5座大型換電站及2.1萬個(gè)充電樁，保證不同范疇電動(dòng)車子充電要求。此中，公共專用范疇，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等專用泊車場(chǎng)站內(nèi)，累計(jì)建成234處、約3700個(gè)充電樁，能夠較好滿足當(dāng)前示范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的用電要求；個(gè)人自用范疇，在居民小區(qū)的私人固定泊車位上，累計(jì)建成約1.2萬個(gè)自用充電樁，為電動(dòng)車子使用者提供了根本充電保證；社會(huì)公用范疇，在大型商圈、寫字樓、快速道路效勞區(qū)、P+R泊車場(chǎng)、加油站等公共泊車地域，累計(jì)建成500余處、約5000個(gè)公用充電樁，初步造成了六環(huán)范疇內(nèi)平均效勞半徑5千米的公用充電網(wǎng)站。同一時(shí)間，充電設(shè)備智能效勞平臺(tái)同步構(gòu)建，充電效勞智能化、便利化水準(zhǔn)明顯提高。

電動(dòng)車子及充電設(shè)備配套政策體制加速改善。發(fā)表實(shí)行了《北京市示范利用新燃料小大巴車治理法子》(京科發(fā)[2015]458號(hào))及財(cái)政補(bǔ)助等配套實(shí)行細(xì)則，并實(shí)施新燃料小大巴車不限行、不限購政策。充電設(shè)備方面，先后頒布了《北京市示范利用新燃料小大巴車自用充電設(shè)備建造治理細(xì)則》(京發(fā)改[2014]1009號(hào))、《北京市新燃料小大巴車公用充電設(shè)備投資建造治理法子》(京發(fā)改規(guī)[2015]2號(hào))等一系列政策文獻(xiàn)，初步造成掩蓋規(guī)劃布置、建造治理、充電價(jià)值及收費(fèi)、建造補(bǔ)貼等方面較為完善的政策體制。本市對(duì)適合要求的社會(huì)公用充電設(shè)備建造賜予不超出名目總投資30%的市政府固定產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼資金扶持。

京津冀充電設(shè)備協(xié)同建造有序推行。圍繞京津冀協(xié)同進(jìn)行策略，京津冀三地一同簽定《京津冀新燃料小大巴車充電設(shè)備協(xié)同建造結(jié)合行動(dòng)計(jì)劃書》，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備規(guī)劃、政策、準(zhǔn)則、建造及資產(chǎn)等周全協(xié)同，先期要點(diǎn)推行京津冀快速道路效勞區(qū)充電設(shè)備建造。截止2015年底，京津冀地域G2京滬、G4京港澳快速道路效勞區(qū)充電設(shè)備全線建成。本市已首先推行G1京哈、G6京藏、京津等快速道路效勞區(qū)充電設(shè)備建造。

全體上，本市電動(dòng)車子充電設(shè)備建造取得了突出成績，但也存留著少許難點(diǎn)及難題。如：本市泊車位資源吃緊，部分客戶不具有安裝自用充電樁的根本要求，已建成的專用充電設(shè)備存留必定水平上的閑置。充電設(shè)備建造須要用地、電力等多項(xiàng)前提要求，涉及相干產(chǎn)權(quán)單位、治理單位等許多擴(kuò)散的利益主體，協(xié)調(diào)推行難度較大。充電設(shè)備運(yùn)營形式仍處于探尋起步階段，依托充電效勞費(fèi)的盈利形式單一，尚未造成較老練的商業(yè)形式。

二、要求預(yù)測(cè)

(一)電動(dòng)車子的推廣利用要求預(yù)測(cè)

依據(jù)國度新燃料車子推廣利用相干政策請(qǐng)求和規(guī)劃指標(biāo)，聯(lián)合本市電動(dòng)車子進(jìn)行須要，經(jīng)測(cè)算，到2020年全市電動(dòng)車子要求約60萬輛，此中：個(gè)人電動(dòng)小大巴車要求約45萬輛；公共效勞范疇電動(dòng)車子要求約15萬輛，最重要的包括：公交范疇電動(dòng)車子要求超越1.5萬輛；出租范疇力爭(zhēng)革新機(jī)動(dòng)車悉數(shù)電動(dòng)化，依照6年革新，平均每年革新1萬輛；租借范疇電動(dòng)車子要求超越4萬輛；公務(wù)、物流等其它范疇電動(dòng)車子要求約4萬輛。

(二)充電設(shè)備要求預(yù)測(cè)

依據(jù)各利用范疇電動(dòng)車子對(duì)充電設(shè)備的要求,經(jīng)測(cè)算，2016-2020年需配建電動(dòng)車子充電樁約43.5萬個(gè)。此中，社會(huì)公用范疇，依照公用充電樁與電動(dòng)車子的比重不低于1:7的請(qǐng)求，需配建公用充電樁6.5萬個(gè)；個(gè)人自用范疇，需配建充電樁36萬個(gè)；公共專用范疇，堅(jiān)持充分發(fā)掘自有場(chǎng)站體積資源和高效應(yīng)用社會(huì)公用充電網(wǎng)站相聯(lián)合，公交、物流、公務(wù)、出租等范疇配建公共專用充電樁約1萬個(gè)。

三、全體思路、準(zhǔn)則及進(jìn)行指標(biāo)

(一)全體思路

依照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的進(jìn)行理念，立足首都都市策略定位和京津冀協(xié)同進(jìn)行策略，將充電設(shè)備建造放到愈加要緊的位子。緊扣電動(dòng)車子推廣利用要求，自(專)用充電為主，社會(huì)公用補(bǔ)電為輔，適度超前、科學(xué)規(guī)劃建造充電設(shè)備。致力創(chuàng)新技藝及運(yùn)營形式，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”深度合一；致力政策創(chuàng)新，充分激起市場(chǎng)生機(jī)，引導(dǎo)各方主體周全參加；致力改善治理效勞體制，營造良好進(jìn)行氣氛；致力京津冀充電設(shè)備協(xié)同進(jìn)行，聚集骨干公路，推行快速道路效勞區(qū)充電設(shè)備配套建造，有用保證2022年冬奧會(huì)綠色外出。力爭(zhēng)通過5年努力，塑造范圍適度超前、設(shè)備智能高效、政策體制改善、市場(chǎng)生機(jī)迸發(fā)的充電設(shè)備效勞體制，將本市塑造成為全中國充電設(shè)備建造運(yùn)營典型都市，為本市成為電動(dòng)車子推廣利用高地提供堅(jiān)實(shí)支撐。

(二)根本準(zhǔn)則

統(tǒng)籌規(guī)劃，適度超前。從電動(dòng)車子進(jìn)行全局的高度，增強(qiáng)充電設(shè)備統(tǒng)籌規(guī)劃，加大交通、市政、電力等公共資源協(xié)同力度，推進(jìn)充電設(shè)備合乎道理布置、適度超前建造，滿足不同范疇、不同檔次的充電要求。

同一準(zhǔn)則，互聯(lián)互通。嚴(yán)刻依照國度及產(chǎn)業(yè)同一準(zhǔn)則建造充電設(shè)備，規(guī)范充電設(shè)備運(yùn)營，提高設(shè)備通用性和效勞規(guī)范性。同一時(shí)間，踴躍推行不同充電效勞平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

市場(chǎng)主導(dǎo)，體制創(chuàng)新。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)效用，創(chuàng)新充電設(shè)備建造運(yùn)營形式。經(jīng)過推廣PPP形式、創(chuàng)新財(cái)政支持形式，引導(dǎo)社會(huì)資本參加充電設(shè)備體制建造運(yùn)營。

協(xié)同推行，示范引領(lǐng)。加大政府相干部門之中、政府與公司之中的協(xié)同推行力度，加速改善充電設(shè)備建造配套政策環(huán)境。勉勵(lì)公司展開新技藝試點(diǎn)利用及“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”形式創(chuàng)新示范。

(三)進(jìn)行指標(biāo)

全體進(jìn)行指標(biāo)。到2020年，根本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)備效勞網(wǎng)站，有用保證60萬輛電動(dòng)車子的充電要求。充電技藝創(chuàng)新取得明顯突破，充電平安性、可靠性穩(wěn)步提高�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”不停深入，引領(lǐng)全中國充電設(shè)備商業(yè)形式創(chuàng)新。充電設(shè)備效勞體制不停改善，充電效勞品質(zhì)和效能明顯提升。京津冀地域一體化的公用充電效勞網(wǎng)站根本造成，有用保證居民綠色外出。

要點(diǎn)范疇指標(biāo)。到2020年，個(gè)人自用范疇，根本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，滿足個(gè)人小大巴車根本充電要求；社會(huì)公用范疇，推行充電設(shè)備范圍化、連鎖化、品牌化進(jìn)行，造成全市范疇(不含山區(qū))平均效勞半徑小于5千米的充電網(wǎng)站；公共專用范疇，高效應(yīng)用社會(huì)公用充電網(wǎng)站，同一時(shí)間充分發(fā)掘自有場(chǎng)站體積資源建造充電設(shè)備，在公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、旅行景區(qū)等專用泊車場(chǎng)站新建充電樁約1萬個(gè)，滿足公共效勞范疇電動(dòng)車子充電要求。

要點(diǎn)地域指標(biāo)。到2020年，都市焦點(diǎn)區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧地域等要點(diǎn)地域充電效勞半徑小于0.9千米，建成全中國電動(dòng)車子示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)備建造樣板區(qū)。

四、要點(diǎn)任務(wù)

(一)加大充電設(shè)備建造推行力度

規(guī)范推行使用者居住地充電設(shè)備建造。深入推行“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃，分類解決小區(qū)充電難難題。此中，對(duì)具備固定泊車位及電源要求的，實(shí)現(xiàn)悉數(shù)小區(qū)電源要求到車位，貫徹電動(dòng)車子全車公司主體責(zé)任，堅(jiān)持“一車一樁”，推行自用充電設(shè)備建造。對(duì)沒有固定泊車位、有電源要求的，實(shí)現(xiàn)悉數(shù)小區(qū)的公共治理地域配建充電設(shè)備，勉勵(lì)充電效勞、物業(yè)效勞、開發(fā)商等公司參加居民區(qū)充電設(shè)備建造運(yùn)營治理，在適合相關(guān)劃定的前提下向使用者適當(dāng)收取效勞費(fèi)。對(duì)沒有固定泊車位、沒有電源要求的小區(qū)，經(jīng)過共享充電等形式，有用緩和充電難難題。

加速推行都市公用充電設(shè)備建造。接著聚集大型商超、交通樞紐、P+R泊車場(chǎng)、公園景區(qū)等公共泊車地域，進(jìn)一步改善社會(huì)公用充電網(wǎng)站。準(zhǔn)則上，具有要求的既有建筑物配建泊車場(chǎng)及社會(huì)公共泊車場(chǎng)應(yīng)按不低于10%的車位比重建造充電設(shè)備。首先在具有要求的交通樞紐和P+R泊車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)悉數(shù)場(chǎng)站配建充電設(shè)備。勉勵(lì)在具有要求的加油站配建公共快充設(shè)備，適當(dāng)新建獨(dú)立占地的公共快充站，勉勵(lì)建造占地少、本錢低、見效快的機(jī)械式與立體式泊車充電一體化設(shè)備。勉勵(lì)有要求的單位和私人充電設(shè)備向社會(huì)公眾開放。周全達(dá)成對(duì)全市既有充電設(shè)備的國標(biāo)適合性改裝進(jìn)級(jí)，并保證新建充電設(shè)備適合國度同一準(zhǔn)則。

踴躍展開單位里面泊車場(chǎng)充電設(shè)備建造。具有要求的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企工作單位，聯(lián)合單位電動(dòng)車子裝備革新計(jì)劃以及職工購置運(yùn)用電動(dòng)車子要求，應(yīng)用里面泊車場(chǎng)資源，規(guī)劃建造電動(dòng)車子專用泊車位和充電設(shè)備，并將相關(guān)單位配建充電設(shè)備概況歸入節(jié)能減排考核獎(jiǎng)勵(lì)范疇。實(shí)行“目的地計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)具有要求的寫字樓、商務(wù)中心區(qū)、科技園區(qū)等目的地泊車場(chǎng)悉數(shù)配建充電設(shè)備，并勉勵(lì)錯(cuò)峰開放。

有序推行公共專用充電設(shè)備建造。在公交、環(huán)衛(wèi)等范疇，依據(jù)線路運(yùn)營要求，領(lǐng)先在自有泊車場(chǎng)站內(nèi)配建充電設(shè)備，達(dá)成通州土橋、未來科技城等大型公交充電站建造。在出租、物流、公務(wù)、租借、旅行等范疇，充分發(fā)掘單位里面泊車場(chǎng)站體積資源配建充電設(shè)備，有用聯(lián)合公用充電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)充電。

(二)推行充電設(shè)備要害技藝研發(fā)

勉勵(lì)要害技藝創(chuàng)新和研發(fā)。充分發(fā)揮公司創(chuàng)新主體效用，踴躍推進(jìn)高轉(zhuǎn)換效能、高適用性、沒有線充電等新款充換電技藝及配備研發(fā)。增強(qiáng)檢驗(yàn)驗(yàn)證、平安防護(hù)、與電網(wǎng)雙向互動(dòng)、電池梯次應(yīng)用、樁群協(xié)同操控等要害技藝探討。

踴躍展開新技藝示范與利用。依靠本市充電設(shè)備建造及運(yùn)營示范名目，探尋充電設(shè)備與智能電網(wǎng)、分布式可再生燃料、智能交通等合一進(jìn)行的新技藝，以及沒有人值守自主式效勞、沒有線充電等新技藝的推廣利用。

(三)勉勵(lì)充電設(shè)備商業(yè)形式創(chuàng)新

創(chuàng)新充電效勞運(yùn)營形式。勉勵(lì)充電效勞公司結(jié)合全車公司，經(jīng)過合作、眾籌等形式在出售和售后效勞方面創(chuàng)新商業(yè)合作形式。勉勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)公司參加充電設(shè)備運(yùn)營，鼎力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”相干商業(yè)形式與效勞創(chuàng)新，導(dǎo)入線上線下相聯(lián)合等新興營業(yè)形式，拓展智能充放電、電商務(wù)、廣告等增值效勞，提高充電效勞公司可持續(xù)進(jìn)行能力。探尋自用充電設(shè)備分時(shí)共享形式。勉勵(lì)充電設(shè)備與商業(yè)地產(chǎn)相聯(lián)合的進(jìn)行形式，引導(dǎo)各樣商業(yè)場(chǎng)地為使用者提供協(xié)助充電效勞。

探尋多元投融資形式。經(jīng)過政府與社會(huì)資本合作(PPP)等形式培養(yǎng)市場(chǎng)主體，導(dǎo)入社會(huì)資本參加充電設(shè)備建造運(yùn)營。勉勵(lì)金融機(jī)構(gòu)圍繞充電設(shè)備建造和運(yùn)營創(chuàng)新金融產(chǎn)物和保障品種，概括使用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日�策，改善金融效勞體制。推廣股權(quán)、名目收益權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等質(zhì)押融資形式，拓寬充電設(shè)備建造運(yùn)營的融資通道。

(四)加速改善充電設(shè)備效勞體制

“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”深度合一。改良本市公用充電設(shè)備智能效勞平臺(tái)，改善充電導(dǎo)航、狀況查詢、充電預(yù)約、費(fèi)率結(jié)算等便利效勞，拓展平臺(tái)增值效勞，提高運(yùn)營效能和使用者體會(huì)。圍繞京津冀電動(dòng)車子充電要求，適時(shí)擴(kuò)大平臺(tái)掩蓋范疇，為京津冀充電設(shè)備互聯(lián)互通、同一效勞提供支撐。加速構(gòu)建自用充電設(shè)備效勞平臺(tái)，推進(jìn)充電設(shè)備建造過程消息化、透明化、規(guī)范化。

增強(qiáng)充電設(shè)備平安治理。充電設(shè)備建造應(yīng)由具有相應(yīng)不業(yè)余資質(zhì)的單位實(shí)行。構(gòu)建健全充電設(shè)備平安治理相關(guān)制度和規(guī)范，加大對(duì)使用者私拉電線、違紀(jì)用電、不規(guī)范建造施工等舉止的查處力度，督促充電設(shè)備運(yùn)營運(yùn)用的單位或私人，增強(qiáng)對(duì)充電設(shè)備及其設(shè)計(jì)場(chǎng)地的平常消防平安審查及治理，及時(shí)消除平安禍患。

做好配套電網(wǎng)接入與供電效勞。加速將充電設(shè)備配套電網(wǎng)建造與改裝名目歸入配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃。增強(qiáng)充電設(shè)備配套電網(wǎng)建造與改裝，保證電力供給滿足充電設(shè)備運(yùn)營要求。改善供電效勞，進(jìn)一步改良用電報(bào)裝過程，簡(jiǎn)單化手續(xù)，限時(shí)辦結(jié)，為充電設(shè)備接入電網(wǎng)提供便捷要求。

(五)加速京津冀充電設(shè)備協(xié)同建造

加速推行京津冀充電設(shè)備建造。立足京津冀一體化建造要求，周全實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備規(guī)劃、政策、準(zhǔn)則、建造及資產(chǎn)協(xié)同進(jìn)行，推行京津冀國度級(jí)快速道路效勞區(qū)充電設(shè)備配套建造，

首先造成聯(lián)通京津冀地域最重要的都市、平均效勞間距不超越50千米的充電設(shè)備城際骨干網(wǎng)站。加速京津冀都市公共泊車地域充電設(shè)備建造，改善一體化的公用充電效勞網(wǎng)站體制。

改善京津冀充電設(shè)備互聯(lián)互通體制。在現(xiàn)存協(xié)同建造體制的根基上，進(jìn)一步強(qiáng)化溝通對(duì)接，協(xié)調(diào)解決充電設(shè)備規(guī)劃建造、技藝準(zhǔn)則及政策對(duì)接等重要難題。推進(jìn)建造京津冀充電設(shè)備消息效勞平臺(tái)，有用整合不同都市和不同公司的充電效勞平臺(tái)消息資源，推進(jìn)京津冀充電設(shè)備互聯(lián)互通。

展開充電設(shè)備建造與運(yùn)營形式試點(diǎn)示范。高準(zhǔn)則規(guī)劃建造都市副中心充電設(shè)備體制。效勞綠色冬奧會(huì)，要點(diǎn)建造延慶“冬奧電動(dòng)車子示范區(qū)”和京津冀“城際快充示范地域”，推行北京新機(jī)場(chǎng)充電設(shè)備建造，以點(diǎn)帶面，加速京津冀充電設(shè)備建造全體流程，總結(jié)造成可復(fù)制、可推廣的充電設(shè)備進(jìn)行經(jīng)歷，推進(jìn)京津冀地域充電設(shè)備效勞網(wǎng)站。

(六)進(jìn)一步強(qiáng)化配套政策支撐

增強(qiáng)充電設(shè)備規(guī)劃設(shè)置指導(dǎo)。聯(lián)合配電網(wǎng)、泊車設(shè)備等相干規(guī)劃，加大交通、市政、電力等公共資源協(xié)同力度，合乎道理布置充電設(shè)備。全市新建及改擴(kuò)建各樣建筑物應(yīng)按之下準(zhǔn)則建造充電設(shè)備或預(yù)留建造安裝要求：居住類建筑依照配建泊車位的100%規(guī)劃建造；辦公類建筑依照配建泊車位的25%規(guī)劃建造；商業(yè)類建筑及社會(huì)泊車場(chǎng)庫(含P+R泊車場(chǎng))依照配建泊車位的20%規(guī)劃建造；其它類公共建筑(如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)備等)依照配建泊車位的15%規(guī)劃建造。相干配建準(zhǔn)則作為規(guī)劃審核前置要求。

改善充電設(shè)備扶持政策。創(chuàng)新財(cái)政資金扶持形式，應(yīng)用好國度充電設(shè)備獎(jiǎng)勵(lì)資金、市充電設(shè)備建造資金補(bǔ)貼等扶持充電設(shè)備建造，對(duì)適合相應(yīng)要求的公用充電設(shè)備賜予不超出名目總投資30%的市政府固定產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼資金扶持。政府機(jī)關(guān)、企工作單位、居民區(qū)公共地域等向社會(huì)公眾部分開放的充電設(shè)備，探討賜予必定比重的資金補(bǔ)貼。統(tǒng)籌充電設(shè)備建造與運(yùn)營步驟的扶持政策，首先探尋構(gòu)建以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助政策，減免充電效勞費(fèi)率，打擊“騙補(bǔ)”舉止。在現(xiàn)存考核體制的根基上，探討物業(yè)匹配充電設(shè)備建造的獎(jiǎng)勵(lì)舉措。加大用地扶持力度，對(duì)新建或既有建筑物配建充電設(shè)備，各區(qū)政府協(xié)調(diào)相關(guān)單位在用位置面予以扶持。

準(zhǔn)確充電設(shè)備相干主體的責(zé)權(quán)利。強(qiáng)化充電設(shè)備投資建造主體責(zé)任，加大平安監(jiān)控、動(dòng)態(tài)審查力度，構(gòu)建處罰性理賠和市場(chǎng)退出等體制。特別是車企在自用充電設(shè)備建造的主體責(zé)任，將“一車一樁”貫徹概況歸入全車公司及產(chǎn)物退出考核體制，并細(xì)化相干考核準(zhǔn)則。

五、組織保證

貫徹事業(yè)責(zé)任，增強(qiáng)部門協(xié)同匹配。強(qiáng)化新燃料車子聯(lián)席會(huì)議統(tǒng)籌效用，造成部門協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)的事業(yè)體制。市進(jìn)行改革委負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與建造推行、改善價(jià)值體制、增強(qiáng)供電看管等事業(yè)；市科委負(fù)責(zé)準(zhǔn)確電動(dòng)車子充電設(shè)備建造要求，推行技藝創(chuàng)新及示范利用；市規(guī)劃委負(fù)責(zé)新建建筑電動(dòng)車子充電設(shè)備配建目標(biāo)貫徹事業(yè)；市經(jīng)濟(jì)消息化委負(fù)責(zé)監(jiān)督電動(dòng)車子制造公司貫徹自用充電樁建造的主體責(zé)任；市住建委負(fù)責(zé)監(jiān)督物業(yè)治理單位貫徹匹配充電設(shè)備建造；市交通委負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推行既有泊車場(chǎng)匹配充電設(shè)備建造；市車改辦、市國資委負(fù)責(zé)指導(dǎo)本市黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和國家所有企工作單位辦公場(chǎng)地電動(dòng)車子充電設(shè)備建造；市公安交通治理局、市市政市容委負(fù)責(zé)推行充電設(shè)備消防平安、公路標(biāo)識(shí)標(biāo)記設(shè)計(jì)等方面事業(yè)；公交、環(huán)衛(wèi)等產(chǎn)業(yè)主管部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推行本范疇充電設(shè)備規(guī)劃建造；各區(qū)國民政府負(fù)責(zé)推行本行政區(qū)內(nèi)電動(dòng)車子充電設(shè)備規(guī)劃建造。其它相干部門要依照各自職責(zé)分工，做好協(xié)同匹配事業(yè)。

創(chuàng)建充電設(shè)備聯(lián)盟，構(gòu)建市場(chǎng)化效勞體制。充分發(fā)揮市場(chǎng)效用，勉勵(lì)充電設(shè)備不業(yè)余效勞機(jī)構(gòu)進(jìn)行，扶持創(chuàng)建北京電動(dòng)車子充電根基設(shè)備聯(lián)盟，推進(jìn)充電設(shè)備相干公司資源整合與協(xié)同協(xié)作，更好地支撐本市充電設(shè)備相干事業(yè)，推進(jìn)充電設(shè)備優(yōu)先進(jìn)行。

做好媒體宣傳，營造良好輿論氣氛。各相關(guān)部門、公司和新聞媒體要經(jīng)過多個(gè)方式增強(qiáng)對(duì)充電設(shè)備的宣傳，讓社會(huì)各界周全理解充電設(shè)備的進(jìn)行政策、規(guī)劃布置和建造動(dòng)態(tài)等消息，迷惑社會(huì)各方參加充電設(shè)備建造運(yùn)營。增強(qiáng)輿論監(jiān)督，造成有益于充電設(shè)備進(jìn)行的輿論氣氛。

北京市進(jìn)行和改革委員會(huì)辦公室 2016年3月30日印發(fā)