本次論壇圍繞資產(chǎn)協(xié)調(diào)進(jìn)行，最重要的研討全世界能源電池前沿技藝;能源電池資產(chǎn)政策;能源電池不同技藝路線的利用范疇;能源電池資產(chǎn)鏈的協(xié)同進(jìn)行;能源電池的市場要求剖析;能源電池全世界競爭格局以及公司的世界布置;上游資料、能源電池公司與政策公司的深度合作，協(xié)同進(jìn)行;構(gòu)建能源電池資產(chǎn)有序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的生態(tài)。

　　我們國家電動車子全車資產(chǎn)的優(yōu)秀代表，在全世界的電動車子資產(chǎn)中名列前茅的北汽團(tuán)體的總經(jīng)理張夕勇現(xiàn)場發(fā)表專題演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　尊敬的陳清泰理事長、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、友人們：

　　大伙上午好!

　　十分高興能夠參與青海鋰資產(chǎn)與能源電池高峰論壇，和各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行家、公司界的同仁一同研究新的格局下電動車子和能源電池資產(chǎn)進(jìn)行的大話題。下方咱從三個方面和大伙作一種交流。

　　第一，全世界正好經(jīng)驗一場綠色燃料革命，新燃料曾經(jīng)成為車子資產(chǎn)進(jìn)行的主流趨向。

　　近年來，隨著全世界范疇內(nèi)新技藝革命一步步深化，燃料與碳釋放等資源環(huán)境與約束一步步收緊，車子電動化越來越成為列國加速推行燃料轉(zhuǎn)行策略，實(shí)現(xiàn)綠色進(jìn)行的要緊措施，最重要的車子強(qiáng)國紛紛將新燃料車子進(jìn)行稱為國度策略，圍繞新燃料車子的研發(fā)、商業(yè)形式的創(chuàng)新也成為每個公司的必修課。通過長久以來的持續(xù)投入和精心培養(yǎng)，華夏新燃料車子資產(chǎn)的進(jìn)行曾經(jīng)積累了必定的先發(fā)優(yōu)勢，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，咱們國度更為主動、更為踴躍、更為體系地推進(jìn)著新燃料車子資產(chǎn)的進(jìn)行。通過十好幾年的研發(fā)、示范運(yùn)轉(zhuǎn)，我們國家新燃料車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)造成了從原資料供給、能源電池、全車操控器等要害零部件研產(chǎn)生產(chǎn)到全車設(shè)置生產(chǎn)，以及充電根基設(shè)備配套建造完整的資產(chǎn)鏈，具有了資產(chǎn)根基和優(yōu)勢。到昨年年底，華夏新燃料車子產(chǎn)量達(dá)到了77.7萬輛，累計出售180萬輛，奉獻(xiàn)了全世界新燃料車子總銷售數(shù)量的一半，并延續(xù)三年位居全世界銷售數(shù)量第一。新燃料車子進(jìn)行的想象體積沒有比寬廣，而咱們須要的是牢牢把握產(chǎn)業(yè)走向，真實(shí)看懂得行情業(yè)劇烈浮動進(jìn)程中隱含的大思路和大策略，從《華夏生產(chǎn)2025》到“雙積分”政策，重新燃料車子免征車購稅政策的實(shí)行到能源電池回收再應(yīng)用方案的發(fā)表，新燃料車子資產(chǎn)作為國度要點(diǎn)扶持的策略新興資產(chǎn)和我們國家從車子大國走勢車子強(qiáng)國的必由之路，這一策略定位獲得不停的強(qiáng)化和貫徹。

　　第二，推進(jìn)全車和能源電池公司合作協(xié)同，實(shí)現(xiàn)新燃料資產(chǎn)鏈一同進(jìn)行。

　　剛才應(yīng)當(dāng)說是理事長跟秘書長作了一種很要緊的、很有價格的匯報，對咱們下一步車子全車廠、新燃料車子和能源電池在產(chǎn)能協(xié)同創(chuàng)新方面，特別是要害技藝的掌控和創(chuàng)新方面發(fā)展了技藝方面和資產(chǎn)方面、政策方面的描畫，這也是咱們北汽作為進(jìn)行新燃料車子的一種要緊的要努力的方向。2018年華夏新燃料車子資產(chǎn)增添能源調(diào)轉(zhuǎn)方向市場帶動，一步步擺脫政策的依賴，進(jìn)行到了新的一種階段，面臨市場要求的迅速增添，進(jìn)一步提升續(xù)航路程，增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)利用，提高新燃料車子資產(chǎn)素質(zhì)是咱們研發(fā)的指標(biāo)，這此中能源電池作為新燃料車子的焦點(diǎn)，是提升續(xù)航路程和改進(jìn)全車功能的要害，鋰電池技藝突飛猛進(jìn)，也是近幾年新燃料車子迅速進(jìn)行的要緊推力，由于能源電池技藝進(jìn)行干脆作用全車公司本錢的振動概況和操控能力，繼而已成為各大公司資產(chǎn)鏈布置的策略要點(diǎn)，同一時間隨著純電動車子的大范圍到市場，銷售數(shù)量迅速提高，讓得市場對電池的要求量大幅度增添，也提速推進(jìn)了能源電池的迅速成長。能源電池技藝的進(jìn)步和老練，對新燃料車子的商業(yè)進(jìn)行起著要害效用，關(guān)于能源電池公司來說，日前正面對多方的負(fù)擔(dān)，例如范圍進(jìn)行要求、資料本錢增添、全車公司下降本錢的負(fù)擔(dān)的傳遞、博弈本錢增添以及規(guī)劃產(chǎn)能過剩等。據(jù)統(tǒng)算，2020年，國家內(nèi)部七家最重要的能源電池廠家的制造能力將達(dá)到100GWh，能夠滿足200-300萬輛純電動車子的須要。而日前產(chǎn)業(yè)估計到2020年國家內(nèi)部新燃料車子產(chǎn)量銷量量在200萬輛、180萬輛卓有，此中純電動車子估計在140-160萬輛，由于日前各大全車公司正好做“十三五”規(guī)劃的征集修編事業(yè)，根本上應(yīng)當(dāng)說三年前在制訂“十三五”規(guī)劃的時刻，那個數(shù)字跟國度的指導(dǎo)目錄的請求，跟日前實(shí)質(zhì)的產(chǎn)量銷量概況正好做一種中期修編，各大伙加上的數(shù)字比往日預(yù)測的應(yīng)當(dāng)是有些小幅度的下降。能源電池產(chǎn)業(yè)的競爭不但僅是電池公司間的競爭，新燃料車子的競爭也卻非有限于全車間的競爭，全車零部件雙方相互依存、一同進(jìn)步的關(guān)連，必需要站在資產(chǎn)進(jìn)行的高度，秉持開放、合作的心態(tài)，一同應(yīng)對挑戰(zhàn)，走出一條適應(yīng)新燃料車子資產(chǎn)新生態(tài)的新門道。短期來看，要一同應(yīng)對市場推廣的挑戰(zhàn)，在補(bǔ)助依舊存留和雙積分政策的扶持下，在未來2-3年之內(nèi)，市場推廣依然是華夏新燃料車子市場面對的阻礙，一是根基設(shè)備建造，包括建造場所、構(gòu)建的容量等要求，盡管和今日會議專題不干脆相干，但根基設(shè)備難題是制約新燃料車子推廣特別是個人使用者市場推廣的要緊要素，這邊面特別是一線都市、大的都市，應(yīng)當(dāng)根基設(shè)備，充電樁、充電站的方便性至關(guān)要緊。二是商業(yè)形式，將慢充、快充、沒有線充電、換電等不同利用與不同范疇配合，催生不同的商業(yè)形式，走得通、用得沒有問題商業(yè)形式將是推進(jìn)提速市場推廣強(qiáng)有力的催化劑，咱們以為，純電動物流車、換電出租車皆是有前景的細(xì)分市場，不同的利用情景對能源電池的大小、功能有著差異化的請求，這方面應(yīng)予以高度關(guān)心。中期來看，要一同應(yīng)對市場所占的挑戰(zhàn)，純電動車子將在后補(bǔ)助時期實(shí)現(xiàn)從市場推廣上市所占要害時候本錢，近年來隨著新燃料車子迅速進(jìn)行，對電池要求量的擴(kuò)大的作用，鋰、鈷等原資料價值因供需不平衡持續(xù)上升。以鈷為例，2016年鈷的價值是20萬/噸，日前的價值較高，曾經(jīng)超越了60萬元/噸，不到三年漲了三倍，而鈷作為電池要緊資料，在三元電池中的占比約為13%，鈷的價值暴漲干脆造成了對電池本錢的拉升效用，這對能源電池本錢的有用下調(diào)造成了龐大的阻力，因而一方面咱們要經(jīng)過持續(xù)的技藝創(chuàng)新和突破，不停提升電池能量密度等技藝水準(zhǔn)，同一時間不停發(fā)掘新的電池資料，擺脫阻礙制約。上個禮拜松下跟特斯拉應(yīng)當(dāng)說是有些媒體上發(fā)了一種消息，下降了鈷的含量，增添了鎳的含量，應(yīng)當(dāng)是本錢大幅下調(diào)，日前國家內(nèi)部咱們合作的少許電池供給商也在做這方面的事業(yè)，期望能夠從資料期待方面下降原資料對電池、電池包本錢的占比相比大的難題。

　　另一方面還要推行電池公司轉(zhuǎn)行和進(jìn)級，實(shí)現(xiàn)制造的范圍化與準(zhǔn)則化，提高成品率，改善回收體制，這樣能源電池才能有用突破本錢關(guān)，新燃料車子才能擺脫對政策補(bǔ)助的依賴，咱們預(yù)測未來10年能源電仍將用三元電池為主，同一時間向高鎳和新體制電池方向進(jìn)行，2020年能量密度提高至220Wh/公斤，電池體系本錢估計會下調(diào)到每1元/wh，這是純電動A級全車價值將從日前的20萬元區(qū)間下調(diào)到15萬元左右，進(jìn)一步挨近慣例汽油車的價值水準(zhǔn)，概括考量全壽命周期運(yùn)用本錢，可行說新燃料車子和慣例汽油車的置辦和運(yùn)用本錢已根本絕對，有個匹配適當(dāng)?shù)能囎咏鹑�、車子和能源電池回收政策，純電動車子和慣例汽油車的同臺競技是十足有可能的。全車廠也在討論，真實(shí)未來的競爭，各大新燃料全車廠之中的競爭，日前應(yīng)當(dāng)說是新燃料產(chǎn)物的競爭，更要緊的是新燃料車和慣例車的競爭難題。長久來看，要一同應(yīng)對技藝路線的挑戰(zhàn)，技藝路線的挑戰(zhàn)和顛覆是基本性的，純電動車子，特別是鑒于鋰電池的純電動車子要想在后補(bǔ)助時期和慣例汽油車一較高下，在與純能源電池、插電混合能源電池、乃至最新技藝路線的車子，較量中勝出必需要在技藝上、本錢上取得優(yōu)勢，這是一種繁雜的競爭模子，要高度關(guān)心，時候關(guān)心政策法則、資料本錢、燃料價值的動態(tài)浮動，因而全車公司、能源電池公司，包括上游的原資料公司要同一思想，全力公關(guān)能源電池進(jìn)行的根基理論，高檔配備、要害資料、要害技藝、零部件總成和梯次應(yīng)用技藝，構(gòu)建有用應(yīng)用的產(chǎn)學(xué)研合作體制，實(shí)現(xiàn)能源電池根基共性技藝探討，產(chǎn)物利用探討的聯(lián)合，達(dá)到高效的、協(xié)同的一種進(jìn)行體制，構(gòu)建夯實(shí)的策略合作伙伴，這一塊應(yīng)當(dāng)說是國度科技部正規(guī)批準(zhǔn)了北京市，由北汽跟相關(guān)比亞迪也好，包括吉利也好，幾家全車廠成立了華夏新燃料技藝創(chuàng)新中心，此中能源電池的根基探討也是這種新燃料技藝創(chuàng)新中心的一種要緊構(gòu)成部分，咱們也期望今日在座的能源電池的公司能夠加盟、加入到咱們這種技藝創(chuàng)新的研發(fā)中間去。同一時間要構(gòu)建健全實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)鏈協(xié)同進(jìn)行的政策體制，在國度層次保證產(chǎn)業(yè)政策延續(xù)性，重視能源電池技藝準(zhǔn)則的構(gòu)建，重視能源電池的回收梯次應(yīng)用，下降制造研發(fā)本錢，讓得能源電池取得的技藝突破后能夠在全車廠實(shí)現(xiàn)安穩(wěn)迭代。

　　第三，持續(xù)領(lǐng)跑、合作共贏。北汽團(tuán)體打開周全新燃料化新征程。

　　北汽公司作為先發(fā)者和主力軍之一，近年來不停刷新業(yè)界的紀(jì)錄，2017年乘用車銷售數(shù)量突破10萬輛，在延續(xù)蟬聯(lián)5年銷售數(shù)量冠軍的同一時間，昨年也達(dá)到了全世界純電動銷售數(shù)量的第一，截至到本年5月份，北汽新燃料企業(yè)累計銷售數(shù)量超越23萬輛。通過好幾年的努力，北汽曾經(jīng)掌握超等電驅(qū)、集成技藝、車身輕量化等一系列的焦點(diǎn)科技，建立了滿足世界準(zhǔn)則的正向開發(fā)過程、實(shí)驗準(zhǔn)則和全角度的平安治理體制，公布了六大系列，十多款純電動乘用車，構(gòu)建了全中國第一大獨(dú)立的新燃料出售營銷網(wǎng)站，同一時間還首推換電形式，實(shí)行了“擎天柱計劃”，引領(lǐng)新燃料車子進(jìn)步，先發(fā)優(yōu)勢獲得進(jìn)一步確立，換電形式正是在北京最初推廣，把北京的大概7萬多輛出租車在純電動換電方面獲得一種示范運(yùn)轉(zhuǎn)和大量量推廣。本年前五個月北汽實(shí)現(xiàn)出售4.9萬輛，同比增添102%，接著領(lǐng)跑華夏純電動車子市場，面臨車子產(chǎn)業(yè)百年變革和華夏車子由大到強(qiáng)的歷史性交匯，為實(shí)現(xiàn)北汽新燃料車子從先發(fā)優(yōu)勢向優(yōu)先優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，北汽團(tuán)體審時度勢，在2017年正規(guī)提議了周全新燃料化為最重要的特征的引領(lǐng)2025策略，國家內(nèi)部首先扛起了周全新燃料化的大旗，正規(guī)打開了新燃料車子進(jìn)行的2.0時期。在乘用車方面，咱們鎖定商業(yè)化市場，塑造爆款產(chǎn)物。在營運(yùn)車方面，咱們定位中高檔新燃料產(chǎn)物，體系規(guī)劃卡車、大大巴車等類型，周全打開向后補(bǔ)助時期的有競爭力的最新平臺的產(chǎn)物研發(fā)，踴躍開拓個人使用者市場和換電出租車、都市電動物流車、公交車等潛力細(xì)分市場，與此同一時間，北汽也在踴躍圍繞新燃料車子資產(chǎn)鏈展開合作共贏，特別是在能源電池范疇，咱們將和寧德時期、SK電芯以及海外供給商構(gòu)建資產(chǎn)鏈，縱向深度合作。在策略合作伙伴扶持下，咱們的指標(biāo)是到2025年北汽新燃料實(shí)現(xiàn)國家內(nèi)部優(yōu)先全球一流，北汽團(tuán)體力爭成為全球級的新燃料車子科技創(chuàng)新中心和新燃料公司，實(shí)現(xiàn)市場引領(lǐng)、技藝引領(lǐng)和商業(yè)形式的引領(lǐng)。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，風(fēng)好正是揚(yáng)帆時，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在改革開放40年的要緊關(guān)口，華夏車子資產(chǎn)曾經(jīng)成為生產(chǎn)強(qiáng)國夢的要緊支撐，新燃料車子作為未來車子資產(chǎn)競爭的制高點(diǎn)，也曾經(jīng)成為群雄必爭的風(fēng)口，獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。咱們北汽新燃料團(tuán)體將與策略合作伙伴一道努力建立新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享的生態(tài)，塑造華夏新燃料車子資產(chǎn)最強(qiáng)的一同體，咱們信任在全車零部件公司的一同努力下，在電動車子百人會的扶持下，華夏新燃料車子必能以卓越進(jìn)行引領(lǐng)資產(chǎn)變革，推進(jìn)華夏車子資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)由跟隨者向領(lǐng)導(dǎo)者的歷史性跨越。謝謝大伙。