2018年11月15-16日，由河北省產(chǎn)業(yè)和消息化廳、張家口國民政府、華夏電動車子百人會主持，張家口市產(chǎn)業(yè)和消息化局承辦的專題為“協(xié)同進(jìn)行推進(jìn)燃料革命”的第一屆華夏張家口氫能與可再生燃料論壇在張家口舉辦。11月16日上午的高層論壇圍繞燃料花費(fèi)革命和綠色低碳燃料體制進(jìn)行;可再生燃料成為應(yīng)對燃料轉(zhuǎn)行的挑戰(zhàn)與機(jī)緣;氫能利用國家內(nèi)部外進(jìn)行趨向;氫能網(wǎng)站的造成與投資;氫能進(jìn)行須要的政策及法則;能源電池大范圍資產(chǎn)化的阻礙開展。來源國家內(nèi)部外政府與相干部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能資產(chǎn)探討的行家學(xué)者以及車子、燃料、等范疇的公司代表發(fā)表看法并發(fā)展了深入交流。

　　長城車子副總裁唐海鋒出席大會并發(fā)表演講。之下為演講實(shí)錄：

　　唐海鋒 長城車子副總裁

　    起首，感謝大會主持方給咱一種機(jī)會來展現(xiàn)一下長城車子下一步針對氫能的少許進(jìn)行。這一次咱的演講題目是“探尋氫能進(jìn)行之路”，咱是長城車子股份局限企業(yè)副總裁和蜂巢易創(chuàng)科技局限企業(yè)董事長

　　蜂巢易創(chuàng)的成立和氫能進(jìn)行也是相關(guān)系的。四個專題：氫能資產(chǎn)進(jìn)行機(jī)緣，長城車子氫能策略、長城車子氫能研發(fā)能力、咱們的提議。

　　長城車子股份局限企業(yè)組建于84年，是全世界知名的SUV生產(chǎn)公司，華夏第一大的SUV和皮卡生產(chǎn)商，在H股和A股到市場，總產(chǎn)業(yè)1105.47億，日前有哈佛、長城、VEY和歐拉四個品牌，下屬控股及全資子企業(yè)40余家，員工8萬余人，外籍行家500多人，區(qū)別在日本的橫濱、德國的慕尼黑、美國的底特律、奧地利、韓國、印度設(shè)立了研發(fā)中心。

　　蜂巢易創(chuàng)分五個板塊，涵蓋了做車從慣例的燃料能源到純電動再到未來咱們另有相應(yīng)的氫能，咱們也涉足了相應(yīng)的少許自動駕馭方面的營業(yè)。今日要點(diǎn)介紹一下，咱們長城企業(yè)也從本來的封閉走勢了共享，包括咱們此刻的氫能和零部件營業(yè)，咱們也期望外部的資本投入把它做成第三方的企業(yè)，來助力華夏車子公司和氫能的進(jìn)行。

　　咱們?nèi)涨懊鎸χ�環(huán)境及燃料的危機(jī)，此刻曾經(jīng)最初燃料構(gòu)造的調(diào)度，由本來的石化燃料向新興的可再生燃料進(jìn)行。“十三五”時(shí)期咱們也將周全提高非化石燃料的比例，也在勉勵風(fēng)電和光伏發(fā)電，扶持制氫和儲能的進(jìn)行，這給咱們既是一個危機(jī)、也是一個機(jī)緣。氫燃料的進(jìn)行，依據(jù)世界氫能委員會在2017年11月舉辦發(fā)表了全世界首份氫燃料未來進(jìn)行趨向的考查匯報(bào)，也指明氫燃料是燃料構(gòu)造轉(zhuǎn)行的要緊方向，它將催生差不多于2.5億美元的商業(yè)價(jià)格，并締造將近3千多萬的就業(yè)機(jī)會，未來氫燃料將來會扮演越來越要緊的角色。

　　據(jù)此海外的各個國度全在做本人的氫能源電池的全車規(guī)劃，包括日本、韓國、歐盟、美國都制訂了從2020年到2030年、2050年全個能源電池車的進(jìn)行規(guī)劃，時(shí)間關(guān)連沒再做詳細(xì)的講明。

　　氫能將在未來燃料中擔(dān)任要緊的角色，不但在發(fā)電、交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)燃料、建筑采暖和電力產(chǎn)業(yè)，包括為產(chǎn)業(yè)提供清潔的原資料，這點(diǎn)皆是咱們未來轉(zhuǎn)行包括新老燃料轉(zhuǎn)換內(nèi)部咱們將來可行進(jìn)行的地域，未來氫能社會燃料效勞體制將涵蓋不止制造，還包括家族、醫(yī)院以及公共設(shè)備。

　　能源電池車和純電動車比較本來最要緊的便是加氫時(shí)間的快速便捷，根本上續(xù)航500-600千米，三四分鐘就能加滿。

　　國度也將氫作為一種勉勵政策，包括氫能源電池的策略，包括大度污染防治，未來咱們將來會建立氫能社會。

　　咱們也搜集了一下，從國度各項(xiàng)政策來看氫能源電池車政策的進(jìn)行指標(biāo)，從2020-2025一直到2030，終歸的加氫站數(shù)量會超越1000座，同一時(shí)間咱們的氫能源車的本錢將來會和咱們?nèi)涨皯T例的汽油車根本上差不多。

　　是以咱們堅(jiān)信，氫能將在未來華夏乃至全球的燃料范疇和交通運(yùn)輸范疇扮演至關(guān)要緊的角色。氫能作為一個可再生燃料的載體，以及氫能源電池車子的清潔能源，能夠幫助人類實(shí)現(xiàn)將間歇功能源作為可再生燃料加以使用，并實(shí)現(xiàn)真實(shí)的零釋放交通。面臨改進(jìn)空氣污染、下降溫室氣體放等要緊任務(wù)，華夏有望成長為全球可再生燃料的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　這是咱們長城車子的愿景及規(guī)劃路線。咱們立志于塑造全球高級能源電池車子，霸占全世界市場，成為全球一流新燃料車子公司，推進(jìn)華夏氫能資產(chǎn)進(jìn)行，引領(lǐng)燃料更新，成為華夏氫燃料資產(chǎn)技藝定理者。

　　第一階段，(~-2025)，咱們以為將來會是一種飛躍性的氫能應(yīng)用，真實(shí)的映入能源電池的社會。這邊咱們將展開氫的生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存技藝的開發(fā)，建立氫燃料的網(wǎng)站。

　　第二階段，(2025—2030)，應(yīng)用國家內(nèi)部外未被應(yīng)用的燃料和實(shí)現(xiàn)氫的供應(yīng)體系。

　　第三階段(2030~~)，確立氫供應(yīng)體系。

　　氫能資產(chǎn)是巨大的資產(chǎn)，這邊面要緊的是共享咱們的技藝，剛才咱提到的技藝，其實(shí)不是說長城企業(yè)全部的范疇都要涉足，咱們期望和相干方一同合作，這樣可行提速研發(fā)流程，同一時(shí)間解決研發(fā)資金。

　　長城車子能源電池開發(fā)的路線圖，咱們分了兩部分，長城車子做皮卡和SUV的，咱們也做純電動，針對氫能源，咱們最重要的針關(guān)于乘用車，長城車子計(jì)劃于2020年公布首個氫能源車的全車平臺，并于2022年展現(xiàn)小批量的車隊(duì)。咱們抉擇的路線是最具本錢效應(yīng)的液氫路線，咱們估計(jì)在未來氫氣的本錢將來會降到40元/公斤，依據(jù)不同的技藝路線最廉價(jià)可行到30元/公斤。

　　容易推薦一下，盡管咱們未來未必鼎力投入加氫站建造，可是咱們想掌握這樣的技藝，由于也是涉及到從車到加氫站的回饋，咱們采納的是具有深冷緊縮技藝的加氫站，此刻咱們有個世界化的團(tuán)隊(duì)在做這方面的探討，鑒于液氫的加氫站才可行實(shí)現(xiàn)現(xiàn)存加氫站的轉(zhuǎn)換，也可行規(guī)避少許難題，就能具有與現(xiàn)存石油站甚而相相似的能源容量、占地面積、能耗要求、加注便捷性及本錢，最最重要的的是咱們可行把平安等級下降，可行適用于居民區(qū)。

　　長城車子在氫能資產(chǎn)鏈的營業(yè)規(guī)劃，在氫能的根基營業(yè)，咱們最重要的是發(fā)展技藝的研發(fā)，包括制氫、液化、配送、庫存、加氫站建造和出售氫氣，咱們?nèi)牍闪说聡�的公司，這方面也會有少許運(yùn)營的經(jīng)歷，可行把技藝將來利用于咱們合作方。在能源電池的根基營業(yè)方面，包括能源電池焦點(diǎn)零部件的制造，包括膜電極、電堆、冷卻、氫氣重復(fù)體系、空氣緊縮機(jī)、高壓儲氫罐、操控器等，由于咱們此刻也在做相干的規(guī)劃，由于氫能源啟動機(jī)將來也也會作為全車廠的焦點(diǎn)競爭力，就像日前的電機(jī)、電池和能源啟動機(jī)一樣，這點(diǎn)技藝必需掌握在本人手里，是以咱們在這方面的研發(fā)曾經(jīng)展開了，大概進(jìn)展4年了。

　　在能源總成的開發(fā)，咱們應(yīng)用現(xiàn)存的針關(guān)于純電車子的少許資源，包括電機(jī)操控器、減速器、機(jī)電設(shè)施、能源電池，將來這點(diǎn)都準(zhǔn)備建立起一種鑒于純電和氫能源電池的全體平臺，下降研發(fā)費(fèi)率。咱們在零部件像操控器、減速器曾經(jīng)具有了必定的制造能力，準(zhǔn)備在江蘇建立一種零部件的資產(chǎn)基地。

　　在體系集成方面，包括體系集成、機(jī)動車配合開發(fā)、對標(biāo)、可靠性、耐久性評價(jià)、體系及全車測試、驗(yàn)證，咱們也會聯(lián)合長城車子日前已有的全車認(rèn)證舉措來推進(jìn)能源電池車的進(jìn)行。

　　能源電池車子的制造出售方面，咱們也想塑造平臺化活用能源電池的技藝，不止做乘用車，未來也向營運(yùn)車發(fā)展擴(kuò)展。在固定式能源電池體系方面，咱們想著重進(jìn)行家族的氫電聯(lián)產(chǎn)名目，這樣咱們未來可行涵蓋塑造把全個資產(chǎn)鏈要深度的參加，來助力華夏氫能的進(jìn)行。

　　這是長城車子能源電池的研發(fā)指標(biāo)，2018年估計(jì)空間功率密度達(dá)到3.6kW/L，2020年咱們達(dá)到5 kW/L。

　　焦點(diǎn)零部件方面，儲氫瓶咱們要點(diǎn)進(jìn)行70兆帕的四型瓶，此刻全體的技藝方案包括樣機(jī)包括纏繞設(shè)施都曾經(jīng)到位了，樣機(jī)曾經(jīng)做出去了。儲氫體系方面，咱們在重量的儲氫密度期望達(dá)到5.8 wt%，況且咱們既做分布式的體系、也做集成式的體系。

　　這是長城車子氫能進(jìn)行歷程，此前相比閉塞，無向大伙展現(xiàn)，今日借這種機(jī)會也給大伙展現(xiàn)咱們在氫能方面的布置。2014年底、2015年初咱們最初發(fā)展氫能源電池的調(diào)研。2016年咱們成立了XEV名目組發(fā)展攻關(guān)FCEV的焦點(diǎn)技藝。2018年3月份有少許相比大的動作，咱們加入了世界氫能委員會，這是華夏首家加入該組織的全車公司。2018年6月，咱們建造的國家內(nèi)部首個氫能中心運(yùn)轉(zhuǎn)建成并運(yùn)用，這種中心在亞洲來講應(yīng)當(dāng)也是第一大的。2018年8月，咱們控股上海能源電池車子能源體系局限企業(yè)。2018年10月份，入股加氫站聯(lián)盟便是德國的H2 Mobility，這是德國政府主導(dǎo)的，這邊面有世界知名的設(shè)施提供商另有奔馳，咱們是這邊邊第7個股東。咱們估計(jì)在2020年展現(xiàn)首款自助開發(fā)的能源電池車型。2022年公布首支能源電池車隊(duì)。2023年公布老練的能源電池乘用車車型。

　　長城車子圍繞制氫、儲氫、加氫站、能源電池全資產(chǎn)鏈，聚集氫能建造，推進(jìn)技藝開發(fā)與資產(chǎn)化進(jìn)行，截止日前，曾經(jīng)達(dá)成投資10億元，最重要的是發(fā)展的技藝開發(fā)和團(tuán)隊(duì)的塑造。面向未來，鑒于企業(yè)進(jìn)行策略規(guī)劃，長城會接著加大氫能技藝與資產(chǎn)能力的建造投入，計(jì)劃至少投入20億元發(fā)展技藝開發(fā)，并依據(jù)須要再擴(kuò)大投資，發(fā)展制造設(shè)備等相干能力的構(gòu)建。

　　鑒于氫能全資產(chǎn)鏈的建立組織，要點(diǎn)參加并塑造氫能與能源電池資產(chǎn)的四大平臺，包括高檔研發(fā)平臺、智能生產(chǎn)平臺、公共效勞平臺、運(yùn)營保證平臺。剛才咱提了，全部的這點(diǎn)營業(yè)咱們都會在共享的前提下發(fā)展，便是說咱們涉足這點(diǎn)資產(chǎn)，但有些資產(chǎn)咱們參加的深度，例如做技藝開發(fā)，有些咱們是真實(shí)的須要做實(shí)驗(yàn)。

　　同一時(shí)間，為匹配咱們的策略規(guī)劃能力，咱們要點(diǎn)塑造了一下能力：

　　一是資產(chǎn)的規(guī)劃能力。長城車子已創(chuàng)建氫能的資產(chǎn)剖析團(tuán)隊(duì)，總結(jié)國家內(nèi)部外實(shí)踐經(jīng)歷，可展開氫能資產(chǎn)剖析及策略規(guī)劃。咱們聯(lián)合加州的經(jīng)歷，招聘了一種不業(yè)余的團(tuán)隊(duì)，做氫資產(chǎn)的規(guī)劃。一是為本人效勞，此外這種團(tuán)隊(duì)也可行對外效勞，根本上具備世界上知名的氫能規(guī)劃行家。

　　通過咱們的努力此刻咱們曾經(jīng)創(chuàng)建了高級的氫能規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，總結(jié)海外氫能進(jìn)行經(jīng)歷、規(guī)劃模子，日前構(gòu)建了長城企業(yè)自助的剖析模子，可行涵蓋加氫站的布置等等。

　　二是技藝研發(fā)能力方面，長城車子建立了一支世界化的氫能與能源電池技藝開發(fā)團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)氫能資產(chǎn)全球前沿科技，要點(diǎn)突破高功率電池堆技藝，體系集成技藝，高效催化劑、膜電極及雙極板技藝，日前咱們膜電極估計(jì)很快就要映入資產(chǎn)化階段，日前來看也是處于優(yōu)先水準(zhǔn)。同一時(shí)間70兆帕的高壓四型儲氫瓶開發(fā)、電解制氫及氫液化技藝、業(yè)態(tài)儲氫加氫站等焦點(diǎn)技藝，長城將應(yīng)用技藝等優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)氫燃料資產(chǎn)落地，全力扶持河北省及京津冀資產(chǎn)進(jìn)行，推進(jìn)咱省燃料構(gòu)造轉(zhuǎn)行，共建節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、綠色、智慧的生態(tài)都市。在國家內(nèi)部，日前已在保定、上海區(qū)別構(gòu)建了研發(fā)中心，曾經(jīng)具有電堆、體系集成、車載儲氫體系等開發(fā)能力，首臺能源電池乘用車正好開發(fā)中，能源電池焦點(diǎn)零部件資產(chǎn)化正好加速推行。氫能進(jìn)行，咱們并未一味的原創(chuàng)開發(fā)，咱們也購置了相應(yīng)的專利技藝，而且和少許公司合作，一同塑造提速開發(fā)時(shí)間。

　　三是能源電池及體系集成能力。2018年9月咱們正規(guī)控股的上燃能源，由科技部部長萬剛牽頭的，鑒于國度863做了好多事業(yè)，也會充分發(fā)揮上燃的優(yōu)勢，把這種公司做大做好。上燃著力于為消費(fèi)者提供能源電池沒有人機(jī)、叉車、乘用車、大巴和重卡等多個解決方案，最重要的是鑒于技藝開發(fā)，可行加上長城企業(yè)的資產(chǎn)化經(jīng)歷，可行迅速實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)能力的嫁接和轉(zhuǎn)嫁。

　　針對氫能技藝中心做一種容易推薦。氫燃料咱們最重要的包括現(xiàn)場的制氫、氫氣的液化、液氫的物流加氫站，咱們也想做一種微重復(fù)的認(rèn)證中心，這邊包括試制設(shè)施，能源電池膜電極、單體、堆棧、體系，儲氫罐，儲蓄體系、測試設(shè)施。

　　氫能的技藝中心，一期咱們此刻曾經(jīng)達(dá)成了運(yùn)轉(zhuǎn)，此刻正好展開二期制氫及氫氣液化設(shè)施的收購，咱們估計(jì)在2018年的11月份，咱們儲氫罐的實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)投入運(yùn)用了，咱們的纏繞設(shè)施也在這兒，試驗(yàn)設(shè)施也在這兒，2019年的6月液態(tài)儲氫的加氫站咱們會試運(yùn)轉(zhuǎn)，膜電極試制線會2019年6月份試運(yùn)轉(zhuǎn)，2019年12月份膜電極試制線運(yùn)轉(zhuǎn)，2021年1月份制氫/液化中心試運(yùn)轉(zhuǎn)。剛才歐陽老師也說了，本來這種地域運(yùn)用清潔燃料，在咱們蜂巢燃料板塊，咱們也有針關(guān)于未來的鈣鈦礦太陽能的研發(fā)，此刻曾經(jīng)映入了相對高度的階段，咱們將來都會把它整合，咱們想塑造一種鑒于未來氫社會小型的認(rèn)證中心。

　　對于氫能資產(chǎn)進(jìn)行的提議，咱們提議增強(qiáng)氫能資產(chǎn)的頂層設(shè)置，加大政策扶持和支持力度，期望政府成立氫能進(jìn)行組織，同一協(xié)調(diào)氫能資產(chǎn)的進(jìn)行，發(fā)展京津冀一體化的氫能進(jìn)行規(guī)劃，按照不同地域特色發(fā)展氫能布置，實(shí)現(xiàn)京津冀氫能資產(chǎn)的一同進(jìn)行。

　　借鑒海外的儲能準(zhǔn)則，構(gòu)建和改善符合氫能進(jìn)行的同一技藝準(zhǔn)則、平安準(zhǔn)則、運(yùn)營準(zhǔn)則，頒布加氫站審核過程，降低氫氣制備、運(yùn)輸、利用的節(jié)制，在發(fā)展制氫站、加氫站布置事業(yè)的同一時(shí)間，做好氫能花費(fèi)端引領(lǐng)事業(yè)，使氫能資產(chǎn)健康進(jìn)行。鑒于資源共享，降低設(shè)施循環(huán)投入，強(qiáng)化資產(chǎn)鏈合作共贏，長城車子樂意將咱們的試驗(yàn)中心發(fā)展共享，咱們樂意發(fā)展各式方面的合作，包括資本方面的合作，咱們十足開放、共享，一同推進(jìn)資產(chǎn)平臺的搭建。

　　長城車子依靠本身的資產(chǎn)優(yōu)勢，將公布多個車型，塑造能源電池資產(chǎn)集中群，要點(diǎn)進(jìn)行能源電池車子、能源電池啟動機(jī)及焦點(diǎn)零部件等資產(chǎn)，咱們也著力于河北省及京津冀氫能能源體系基地的塑造，也期望有少許政策扶持。

　　同一時(shí)間咱們也樂意踴躍參加冬奧會，在制氫方面咱們會要點(diǎn)進(jìn)行再生燃料的電解水技藝，也依靠京津冀優(yōu)質(zhì)的科研資源，也樂意和像清華大學(xué)這點(diǎn)院校一同合作。

　　咱的演講便是這點(diǎn)。謝謝大伙!