2019年是新燃料車子進行十分要害的一年，產(chǎn)業(yè)碰到的難題高于了往日全部一年，全世界車子資產(chǎn)正處于嘗試轉(zhuǎn)行期，綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化進行流程加速，華夏電動車子進行也映入構造調(diào)度期。

　　華夏電動車子百人會論壇(2020)，以“把握情勢 聚集轉(zhuǎn)行 引領創(chuàng)新”為專題，接著秉持“傳導權威消息、廣大開展討論、推進溝通合作”的指標，試圖幫助業(yè)界人員整理剖析資產(chǎn)情勢，研究及回應資產(chǎn)關切的難題，尋覓往后3-5年資產(chǎn)調(diào)度的方向及路徑。

　　2020年1月10日，論壇于北京釣魚臺國賓館依期舉辦，10日下午以“新技藝、新形式、新平臺、新生態(tài)”為專題的電動車子根基設備論壇在慶功廳舉辦，論壇上多位行家學者獻言獻策。此中有華夏工程院院士黃其勵就可以源轉(zhuǎn)行與電動車子進行的思考帶來精彩專題演講。

　　之下為黃其勵院士演講實錄：

華夏工程院院士黃其勵

　　大會主席、各位行家、各位同仁：

　　大伙下午好!

　　此刻處在由快速進行向高品質(zhì)進行的轉(zhuǎn)行階段，對燃料口最重要的解決三個難題：1.化石燃料消耗多;2.油氣的進口依存度高，昨年油的依存度70%，氣的依存度45%;3.單位產(chǎn)值能耗高。

　　一、我們國家燃料轉(zhuǎn)行最重要的門徑及利用燃料

　　舉措好多，最重要的門徑歸納為一次燃料的清潔化、兩次燃料電氣化、電網(wǎng)進行的智能化，歸納起來是這三個門徑，另有一種門徑便是全社會的節(jié)能，節(jié)能的全社會化。把燃料應用比作一種分數(shù)的話，全社會的用能便是分母，必定要把分母做小，把分子的比重給調(diào)過來。也便是把清潔燃料加上去，把化石燃料減下來，這才能使咱們對好多的難題實現(xiàn)解決。

　　一次燃料清潔化曾經(jīng)提議來了一種指標，便是到2050年能達到50%，實現(xiàn)第一種在可再生的清潔燃料在總的燃料消耗中占50%。兩次燃料電氣化也大概在2050年增至50%左右，實現(xiàn)第二個50%，電氣化和燃料相關的，除了清潔以外，當提升一種百分點的時刻，單位產(chǎn)值的能耗可行下降4%，是以也是經(jīng)濟的。

　　電網(wǎng)的智能化，剛才南網(wǎng)講進行數(shù)字電網(wǎng)，國網(wǎng)將是進行“三型兩網(wǎng)”的電網(wǎng)，新款智能電網(wǎng)和泛在電力物聯(lián)網(wǎng)這兩個說法盡管不太一樣，可是底蘊應當是其實不矛盾的，不過敘述形式、表明的內(nèi)容略有差別罷了。堅強的智能電網(wǎng)是靠一種堅強的骨骼肌肉，經(jīng)過泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，一種強盛的神經(jīng)體系，這種強盛的神經(jīng)體系起首是泛在的，第二是沒有所不在的，況且是和外部相連的，這種聯(lián)系非是僅僅的物理相連，是智慧相連，是頂級的一個智能相連。

　　這三個門徑或許加第四個便是全社會的節(jié)能，電動車子這種位子盡管小，可是它接連了四個方面，它既可行提升一次燃料的清潔化，也可行提升兩次燃料的電氣化，還可行提升和增強電網(wǎng)的智能化，另有一種節(jié)能化，因而在電動車子的進行上，應當說是適合體系的看法，在大的體系上，1+1大于2，可能大于3，也可能大于4。

　　到昨年10月份全中國有2.6億輛保有量的車子，此中新燃料385萬輛，電動車子是314萬輛，大概占全社會用電量總的數(shù)量仍是相比少的，一絲幾，在這類概況下，車子用柴油和用石油的量區(qū)別是1.24億噸和1.27億噸，假如說咱們測算一下，此刻是300多萬輛，假如進行到1億輛的時刻會有甚么樣沒有問題結果呢?假如以乘用車為例，每輛車百千米耗油8升，電動車每百千米消耗20kWh，每年行進按1萬千米，在這樣一種要求下俺們考量，進行到1億輛的時刻將要降低石油的消耗量0.6億噸，便是占日前石油消耗量的48%，由于這是油，非是原油，假如折成原油，就差不多于2-3個大慶，大慶年產(chǎn)量本來是5000萬噸，此刻曾經(jīng)下調(diào)到3000萬噸。

　　大電網(wǎng)的進行可行為電動車的進行提供龐大的支撐，通過70年的努力，咱們可行見到咱們國度電網(wǎng)在范圍上全球第一大，技藝上全球最高，不管從電網(wǎng)仍是從發(fā)電。在平安上全球最平安，好多國度有好多的事宜，在華夏電網(wǎng)很少，至少無大車禍，小車禍可能有過。這種電網(wǎng)是可行支撐電動車子進行的，假如進行1億輛，年充電量依照2000億kWh，僅占2018年全社會用點量的2.9%，占2035年用電量的1.7%，因而從電量來講無難題，可行甩開膀子進行，由于不愁可再生的清潔電力，是充足的。假如加上可再生電力燃料有多少呢?風電技藝裝機可行達到42億千瓦，此刻裝了1.8億千瓦，太陽能有1.86萬億噸準則煤，可行裝55億千瓦，此刻咱們裝了1.7億千瓦。假如談棄風能和光能的方位考量難題的話，咱們可再生燃料的量就十分多。而這點正在是咱們將來可進行的、可應用的清潔燃料資源，它的進行應當說電動車和清潔交通用具的進行應當是同步發(fā)展，自然一側的電源要稍微超前少許，至少可行同步進行�？墒窃趶秃仙�，電動車迅速進行的話會發(fā)生少許作用的，特別是少許老的居民小區(qū)，自然并未考量到這點難題，假如電動車少的時刻滿不在乎，假如到多的時刻，如果此刻是百分之一絲幾，假如50%的小區(qū)皆是電動車子的話，假如大伙的充電皆是沒有序的話將加大配電網(wǎng)的負擔，怎樣辦?從電網(wǎng)企業(yè)來說，應當關于老的小區(qū)，在城網(wǎng)、能網(wǎng)增強規(guī)劃下應當予以增強。此外便是如何把電網(wǎng)的資源應用好，剛才幾位行家都說得很明白了，把電動車不但做一種充電，還可行放電，是雙向的，它是一種很巧妙、很靈活的資源，當沒有序充電達到55%，配電網(wǎng)就難以接納，咱們經(jīng)過從要求側響應或許概括燃料效勞體系，甚而電動車的智能平臺等伎倆來解決。

　　二、電動車子充電設備進行現(xiàn)狀及趨向

　　汽油車進行得很快，可是歷史走到了轉(zhuǎn)行階段，此刻不轉(zhuǎn)遲早得轉(zhuǎn)，由于汽油是幾億年大當然造成的，遲早會用光，這是一種概念，另有一種概念，汽油是隸屬全人類的，無說就隸屬咱們這一代人，咱們無理由把汽油全用光，讓子孫后代一滴油全沒有，這樣的長輩是不負責任的，因而應當盡量降低，少用，最佳是不用。美伊戰(zhàn)爭，世界上這樣的吃緊情勢，多數(shù)全來自于打仗的中東地域，通過海盜頻出的馬六甲海峽，因而汽油的平安便是一種國度燃料的平安。日本有個詞匯，叫作“油斷”，甚么意思?咱們國度危險就講危險，很危險，十分危險，危險極了，危險得不得了，危險到極其了，咱們這樣形容危險，日本兩個字：油斷，當這種國度油無的時刻，這種國度的燃料供給大概能保持一種月左右。

　　電動車談得好多，它作為小精靈，也進行得十分快，有些難題咱們都可行想法子解決，因而它作為往后20年到30年的方向應當是一種成長久，另有一個氫能源車子，它也是一種未來的方向之一，可是日前另有少許技藝須要突破，制氫、儲氫、輸氫皆是難題，制氫用甚么制?用水制的話，咱們國度淡水資源人均占全球第84位，被列入全球貧水國度。假如用海水制氫怎樣樣?另有輸氫，咱們國度建了好多西氣東輸?shù)墓艿�，再建管道，在此刻西氣東輸?shù)墓艿览锛託錃饪尚屑?0%左右，理論上來說是可行的，但是怎樣分離呢?以及儲氫怎樣儲呢?車子上裝一種高壓的氣瓶嗎?那個氣瓶在特殊的概況下就可能是一種不平安的要素，因而這種難題還須要解決今后才能面對著更快進行，此刻還應當算是一種培養(yǎng)期，要把力度放在要害技藝突破上。

　　剛才談到了，新燃料車子在短期和長久進行面對挑戰(zhàn)，源于退坡的關連，是以說昨年下半年出售量降低了，產(chǎn)業(yè)處于政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變�？墒情L遠來看，剛才咱曾經(jīng)說了這種含義了，從長遠來看，它的進行趨向是不會變的，這是和全個的化石燃料的進行趨向，新燃料的進行趨向皆是相干的。依照國度頒布的征求意見稿進行規(guī)劃，新燃料車子新款汽車銷售數(shù)量力爭到2025年占25%，2035年成為主流。

　　充電設備進展也相比快，到昨年是117萬臺，公共樁49.6萬臺，個人樁67.8萬臺，咱們國度人多，甚么皆是全球第一，自然這種也是全球第一�？墒谴丝坍a(chǎn)生了少許難題，充電的時刻或許在運轉(zhuǎn)的時刻顯露了火災車禍，這種難題大伙相比關注，也可行說這種電車內(nèi)面坐的是人，是以它的不平安便是人的不平安，因而這種難題必需關心。對充電設施來說，它應當是一種全資產(chǎn)鏈的，它既涉及到本體的平安，也涉及到接口的平安，也涉及到全車和電池的平安，就BMS體系，以及消息的平安。從本體平安內(nèi)部還包括了設備本體，以及包括消息、生產(chǎn)、施工，此刻由于新興資產(chǎn)，大伙都相比急于，都想占據(jù)一席之地，除了像國網(wǎng)、南網(wǎng)這樣的大企業(yè)大伙不會懷疑，他們是確信以平安為第一，把價值放到第二位，必定是最佳的充電樁，可是未必都這樣，有的可能是價格廉價些，可能快點上少許，就形成了少許禍患，而此刻的禍患有的時刻不太可測，不太曉得，是以這種就引起了少許難題，須要咱們增強，必需再進一步進行。將來進行很快，可是必定把平安難題起首給它解決好，經(jīng)過各式方法，治理舉措、政策舉措以及技藝舉措等等。

　　另有便是互聯(lián)互通，電動車子原本是四處跑的，但是咱到一種都市，到電動企業(yè)去游覽，他說咱們一種駕駛員有20若干App，在電動車子的產(chǎn)業(yè)上進行到此刻仍是小農(nóng)經(jīng)濟，這樣就不行享受共享，和當代的消息共享是違背的，是以這點難題，互聯(lián)互通結算，費率的支付能夠做到即插、即充、即付，況且到哪兒都一樣，這樣就方便多了。

　　上面行家也談到了，在互聯(lián)網(wǎng)中間，電源、電網(wǎng)確信是一種紐帶，它和車子的關連便是母親和兒童的關連，便是一種紐帶，充電設施是一種接口，是一種要緊端口。它的來自呢?此刻所以煤為主的國度，充的電皆是煤電，怎樣確保潔凈?可行用兩句話容易說一下：第一句話，咱們國度的煤電此刻曾經(jīng)是全球上最潔凈的了，準則全球最嚴刻的，除了二氧化碳以外，其它例如粉塵，一氧化氮、二氧化硫，準則運用每立方米10、30、50毫克是最佳的。即便這樣，咱們還不能把電動車子的能源來自寄托在曾經(jīng)很潔凈的煤電身上，由于煤電的歷史進行趨向和燃料轉(zhuǎn)行的勢必規(guī)則，它勢必是越來越少，它的功效勢必是此外的功效。是以今日咱們不談這種難題。因而咱們把指標要放在可再生的清潔燃料電力，這種可行說俺們國度有的是。此外，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是電動車進行的方向。

　　車和網(wǎng)之中經(jīng)驗了幾個階段，此刻是第一階段V0G，是沒有序充電，大概有電動車的人誰還不會考量甚么時刻充電最適合，這樣考量的人此刻差不多無。可是這樣會發(fā)生好多的難題，下方就要最初V1G，便是有序充電，此刻曾經(jīng)這樣做了，剛才南網(wǎng)的領導曾經(jīng)講得很明白了，上海的電力企業(yè)領導也講得很明白了，到下一步是V2G，是既充電又儲電，將來到車網(wǎng)一體，這種車網(wǎng)一體非是單網(wǎng)，是全個社會的網(wǎng)，交通網(wǎng)、電動車網(wǎng)、電網(wǎng)成為一體的時刻，是它不可切割的構成部分的時刻，就能做到在科學可控的時間，在靈活便捷的地點發(fā)展正確的雙向充放電，既實現(xiàn)了電動車的進行，也扶持了可再生燃料進行，自然也滿足了電動車使用者的運用要求。

　　這樣的話，在電動車的進行上就能經(jīng)過綠電買賣、協(xié)助效勞以及要求響應來做到讓咱們的電能夠真實充的是綠色電。舉兩個例子講明：

　　例一：昨年6月份華北企業(yè)牽頭在國家內(nèi)部首先實現(xiàn)了調(diào)整側對電動車子和分布式儲能的實時泛在感知和操控，并經(jīng)過AGC發(fā)展彈性負荷操控。這種體系通過半年的努力，接入充電站2000若干，充電樁2萬若干，第一大功率到90兆瓦，第一大可控功率15兆瓦。盡管這種數(shù)感覺很小，和全個電網(wǎng)的電比較，是小數(shù)點后面的小數(shù)點�？墒窃蹅儽囟ㄒ�見到這種實驗是0到1，從沒有到有的實驗，這種怎樣辦?便是和汽車主人商量，他原本充電30千瓦，商量好今后，汽車主人說咱不論了，你8點鐘給咱用車就好了，電網(wǎng)應用他的伎倆，他對各方面的感知是很厲害的，可行充5千瓦，也可行充6千瓦，也可行充30千瓦，反正8點前給充完便是了，雙方都有好處，確信是共享的形式，經(jīng)過這類形式實現(xiàn)了大伙關心的削峰平谷難題，這是第一種實驗，很小，可是是從0到1的進程。

　　例二：綠電買賣試點，是應用車聯(lián)網(wǎng)平臺，從青海的扶貧電力要了7000萬千瓦時的電，送到了北京對電動車子充電，有好多好處，能夠差不多像淘寶和京東一樣，不論后面的種類有上百個、上千個，你只要要此中一種，最終給你送來的仍是一種，電網(wǎng)就能做到這一條。

　　一臺電動車和電網(wǎng)互動，2020年假如車載電池50千萬時，到2030年續(xù)航路程會增添，況且可行和電網(wǎng)發(fā)展互動，一年就能將近1萬到2萬千萬時和電網(wǎng)發(fā)展互動，這是一臺車，1億輛車呢?這種效用就相當大了，自身行進1萬千米消耗的能量隨著技藝進步也是越來越少的，本錢也是越來越下降的。年互動電量大概差不多于三個三峽。把用電的東西，在不用的時刻變成發(fā)電廠，經(jīng)過治理就能不投資，又發(fā)生了多個個三峽電站。

　　三、相關提議

　　1.堅持新燃料車子進行路線不動搖，推進新燃料車子與燃料轉(zhuǎn)行合一進行。提議近20-30年純電車為主，盡快實現(xiàn)范圍化，新燃料充電要充綠色電，充可再生燃料的綠色電，加大氫能源電池的科技攻關力度，其它國度曾經(jīng)最初建造氫能小鎮(zhèn)，此刻呼聲十分高，國家內(nèi)部通常是一呼百應的，此刻須要冷靜一下，此刻應當做甚么?十年今后、二十年今后達到甚么樣的指標，做一種規(guī)劃，保證咱們的投資不行投到無用的位置。

　　2.增強充換電的全體布置，讓科學互聯(lián)、有序互聯(lián)組成一種良性的生態(tài)圈。此刻當電動車子須要充電的時刻，找不到充電站，尋到充電站充電樁是壞的，或許別人泊車停在那兒，不好辦，這種難題駕駛員很苦悶，因而這樣應當做一種由上到下的歸入城網(wǎng)規(guī)劃的這樣一種充電規(guī)劃，甚么位置放甚么充電站、充電樁，辦公地域，在辦公區(qū)的泊車場假如都建充電樁自然很好了，家屬區(qū)也能建就好了。以市場化伎倆，好多的運營商結合起來，使用者便是上帝，不行以本人為中心，圍繞這方面，能夠使充電設施能夠互聯(lián)互通，提升體會能力，此外便是要平安，必定是要平安，打消大伙的安心。

　　3.增強要害技藝攻關，包括即充即插即付，大功率充電時間可行縮小，搬動充電技藝、車聯(lián)互動技藝等。電動產(chǎn)業(yè)，大伙皆是行家了，咱就不談了，要害對咱們充電產(chǎn)業(yè)必定能夠智能化、便利化、多元化、平安性。進行今后，就可以夠進行綠色電，大伙全能十分愉快地、平安地享受技藝進步給咱們帶來的好處。

　　咱就講這點，不對的位置請大伙批評指正，謝謝。