2020年2月26-27日，華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)中美電動(dòng)車(chē)子聯(lián)盟執(zhí)行副主任、張家口氫能與可再生燃料探討院院長(zhǎng)王賀武受邀參與由亞洲開(kāi)發(fā)銀行主持的“綠色與低碳?xì)淠艿赜蜓杏憰?huì)”(日本東京)，并發(fā)表了對(duì)于“華夏氫能源電池車(chē)子技藝路線圖”的主旨發(fā)言。

　　發(fā)言內(nèi)容部分鑒于華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)車(chē)百智庫(kù)的前期探討效果。早前，華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)在2020年會(huì)上發(fā)表了《華夏氫能進(jìn)行路線圖1.0：如何實(shí)現(xiàn)綠色高效經(jīng)濟(jì)的氫能供給體制?》，對(duì)華夏氫能供給體制的此刻與難題發(fā)展整理，探尋具備華夏特點(diǎn)的解決方案。匯報(bào)中提議，到2050年，我們國(guó)家氫能的制儲(chǔ)運(yùn)加各步驟將造成范圍化網(wǎng)站化布置，實(shí)現(xiàn)低本錢(qián)的綠氫藍(lán)氫供給。

　　王賀武以為，對(duì)華夏來(lái)講，進(jìn)行氫能能源電池車(chē)子不但可行推進(jìn)國(guó)度和地域的燃料平安，另有助于解決因機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)所帶來(lái)的環(huán)境污染難題。關(guān)于提升華夏車(chē)子資產(chǎn)在全世界中的競(jìng)爭(zhēng)力，也有相當(dāng)大幫助。

　　日前，華夏曾經(jīng)制訂了氫能源電池車(chē)子的路線圖。請(qǐng)求到2030年，產(chǎn)量銷量量達(dá)到100萬(wàn)輛。另外，經(jīng)過(guò)氫能源電池車(chē)子和純電動(dòng)車(chē)子的“雙線并行”，將在2050年實(shí)現(xiàn)交通范疇零釋放。　

　　圖 | 華夏能源電池車(chē)子資產(chǎn)化流程

　　那末如何實(shí)現(xiàn)這一愿景呢?

　　王賀武的解釋是路線圖分為近、中、遠(yuǎn)三期：近期到2020年時(shí)，華夏將運(yùn)轉(zhuǎn)5,000輛FCV(實(shí)質(zhì)曾經(jīng)超越6000輛)，并在高效制氫、庫(kù)存、運(yùn)輸、分配以及加氫站等技藝上有突破;中期指標(biāo)是在2025年時(shí)，實(shí)現(xiàn)10000輛營(yíng)運(yùn)車(chē)和40000輛乘用車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn);而遠(yuǎn)期指標(biāo)是到2030年時(shí)，達(dá)成100萬(wàn)輛FCV的運(yùn)轉(zhuǎn)，其氫氣來(lái)自50%將來(lái)源于可再生燃料制氫，另外還將運(yùn)營(yíng)超越1000個(gè)加氫站，以保證氫能能源電池車(chē)子的尋常行進(jìn)。　　

　　圖 | HFCV路線圖(2019年草案)

　　當(dāng)前本錢(qián)是掣肘氫能能源電池車(chē)子進(jìn)行的要緊要素之一。

　　日前，氫能源電池大巴和物流車(chē)的總具有本錢(qián)區(qū)別為448.1萬(wàn)元國(guó)民幣、200萬(wàn)元國(guó)民幣。隨著資產(chǎn)不停進(jìn)行，供給鏈不停擴(kuò)大，本錢(qián)將不停下降，估計(jì)2025年時(shí)氫能源電池大巴和物流車(chē)的總具有本錢(qián)區(qū)別下降到264.4萬(wàn)元國(guó)民幣、107.5萬(wàn)元國(guó)民幣，而到2030年時(shí)氫能源電池大巴和物流車(chē)總具有本錢(qián)區(qū)別可行達(dá)到161.6萬(wàn)元國(guó)民幣、77.6元國(guó)民幣。　

　　圖 | 當(dāng)前階段FCV總具有本錢(qián)　　

　　圖 | 2025-2030年時(shí)的FCV總具有本錢(qián)

　　對(duì)于華夏氫能源電池車(chē)子的地域推廣和運(yùn)轉(zhuǎn)概況。

　　日前，華夏的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地域全在踴躍進(jìn)行氫能源電池車(chē)子資產(chǎn)。特別是張家口市，其可再生燃料十分豐富，況且是全中國(guó)獨(dú)一的可再生燃料示范區(qū)，有先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，利于更多名目的落地和示范。

　　比如，日前全中國(guó)獨(dú)一一種不在化工園區(qū)，卻是在風(fēng)電場(chǎng)制氫的名目，就在張家口，充分表現(xiàn)了先試先好的政策優(yōu)勢(shì)。張家口應(yīng)用豐富的可再生燃料制氫，氫電互補(bǔ)加速推進(jìn)燃料構(gòu)造調(diào)度。同一時(shí)間，借助2022年北京冬奧會(huì)的契機(jī)，張家口經(jīng)過(guò)推廣近2000輛能源電池車(chē)子來(lái)進(jìn)行氫能資產(chǎn)，須要建造近20個(gè)加氫站;當(dāng)前張家口像改革初期的深圳，具有龐大的進(jìn)行前景。　　

　　圖 | 氫能-可再生燃料-氫能源電池車(chē)子-水資源協(xié)同進(jìn)行場(chǎng)景