圖 | 陳清泰 華夏電動車子百人會理事長

　　2020年，車子產(chǎn)業(yè)提速度映入智能化落地元年。8月22-23日，由華夏電動車子百人會、智能車子與智慧都市協(xié)同進(jìn)行聯(lián)盟主持的第三屆全世界智能車子前沿峰會(GIV2020)在廣州盛大舉辦。600余人現(xiàn)場參與了本屆大會，200多萬人次以觀察視頻的形式線上參會。從今日最初，咱們將來會議嘉賓的精彩發(fā)言連續(xù)發(fā)表，供業(yè)界人員參考。

　　之下為陳清泰發(fā)言梳理

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大伙上午好!歡迎大伙參與第三屆全世界智能車子前沿峰會。這一次大會的專題是“加速車子智能化，塑造資產(chǎn)新引擎”。咱們在這邊一同討論智能車子的相干話題，期望大伙全能有所獲利。

　　我們國家2010年在全世界首先發(fā)動了儲能電池純電動車子的資產(chǎn)化，那時最重要的國度和公司對此仍是半信半疑。可是以后幾年的實(shí)踐和進(jìn)行聲明，儲能電池的電動車子技藝路線是可以的，并獲得了最重要的國度的政府和公司的認(rèn)可。

　　2016年是標(biāo)記性一年，在這一年最重要的國度和世界標(biāo)記性車子企業(yè)由觀望紛紛向車子的電動化轉(zhuǎn)行，甚而少許國度紛紛宣告禁售慣例汽油車的時間表。決心之大、力度之大都高于了好多人的預(yù)期，從此激發(fā)了車子資產(chǎn)一百好幾年來最為深切的一場變革。

　　下方，咱想就智能網(wǎng)聯(lián)車子的專題講三點(diǎn)想法和大伙一同討論。

　　第一，車子革命的下一步是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

　　車子革命其實(shí)不是在孤立發(fā)展。與其并好的便是燃料革命、消息革命、交通革命和智慧都市。顛覆了汽油車的電動車子將與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化對接，從而造福社會，再一次改變?nèi)�球。今日，政府和公司所關(guān)心的電池、續(xù)航路程、充電樁等不過全個進(jìn)程的序幕。電動車子的技藝進(jìn)步必需雙線作戰(zhàn)：一條戰(zhàn)線便是電池、電機(jī)、電控和充電根基設(shè)備，必需打好這種根基，確保電動車子良沒有問題行進(jìn)功效;另一條戰(zhàn)線，也是未來競爭的核心，那便是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，終歸實(shí)現(xiàn)沒有人駕馭。這是充分發(fā)揮車子革命造福社會所必需的。唯有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)，才能站穩(wěn)腳跟。

　　從進(jìn)行的階段看，電動化曾經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展，然后應(yīng)當(dāng)把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放在愈加要緊的位子。2019年9月，中共中央、國務(wù)院結(jié)合頒布《交通強(qiáng)國建造綱要》，提議要“增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)車子(智能車子、自動駕馭、車路協(xié)同)的研發(fā)，結(jié)構(gòu)完整的資產(chǎn)鏈”。在本年的2月，國務(wù)院十一部委結(jié)合發(fā)表了《智能車子創(chuàng)新進(jìn)行策略》，提議要“順應(yīng)新一輪科技革命和資產(chǎn)革命的趨向，抓住資產(chǎn)智能化進(jìn)行策略的機(jī)緣，加速推行智能車子的創(chuàng)新進(jìn)行”。

　　在未來，智能網(wǎng)聯(lián)的電動車子是燃料革命、消息革命、交通革命和智慧都市建造的一種引領(lǐng)性的焦點(diǎn)產(chǎn)物。它有極強(qiáng)的能力廣大吸納新燃料消息化、網(wǎng)站化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技藝、新資料、電子電力、領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)等方面的新進(jìn)行、新勢能，成為許多資產(chǎn)合一創(chuàng)新的大平臺。

　　第二，智能車子的進(jìn)行須要增強(qiáng)焦點(diǎn)技藝和要害零部件的創(chuàng)新和研發(fā)。

　　從車子資產(chǎn)進(jìn)行的歷史來看，每次車子技藝的進(jìn)步和產(chǎn)物的要緊突破，皆是全車和零部件公司密切匹配的結(jié)果。通常而言，全車公司在技藝集成上功不可沒，可是焦點(diǎn)技藝和要害零部件，卻大都來自零部件企業(yè)，如石油噴射、增壓器、防抱死剎車、平安氣囊、子午線車胎等等。

　　在此此前，華夏車子資產(chǎn)對零部件的關(guān)心度和投入度都很不足，使我們國家車子產(chǎn)業(yè)飽嘗焦點(diǎn)零部件空心化的苦果。這種景象在本年新冠疫情爆發(fā)和世界情勢浮動時，暴露得愈加顯著。華夏車子的產(chǎn)量銷量量曾經(jīng)穩(wěn)居全世界之首，可是在焦點(diǎn)技藝和要害零部件方面，仍存留諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

　　今日，從車子的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化到終歸的沒有人駕馭，相當(dāng)大水平上改變了、也擴(kuò)展了零部件鏈條，使車子零部件的概念和范圍產(chǎn)生了浮動。重新燃料車子的電池、電機(jī)、電控到自動駕馭所涉及的芯片、傳感器、操控器、執(zhí)行器等硬件，到高精地圖、網(wǎng)聯(lián)通信、云控平臺、AI算法等軟件，都成了資產(chǎn)鏈的要緊構(gòu)成部分。

　　日前，智能化零部件的技藝壁壘尚未造成，技藝路線另有多個抉擇，存留著龐大的創(chuàng)新體積，給新的映入者提供了許多的機(jī)會，也為華夏的零部件公司特別是科技型中小公司的進(jìn)行帶來了歷史性機(jī)緣。智能車子強(qiáng)國的底層是智能化零部件的強(qiáng)國�？上驳氖牵�新款資產(chǎn)鏈涉及的消息化、網(wǎng)聯(lián)化、人力智能等范疇皆是近年來我們國家進(jìn)行情況較沒有問題范疇。相干資產(chǎn)和公司應(yīng)當(dāng)抓住這一次機(jī)緣，打牢我們國家新款零部件的根基，用高品質(zhì)智能化零部件和軟件，支撐智能化車子資產(chǎn)的進(jìn)行。

　　第三，跨界合一、協(xié)同創(chuàng)新是成敗的要害。

　　車子的“屬性”和“定義”曾經(jīng)改變，智能車子的資產(chǎn)鏈曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了慣例汽油車資產(chǎn)鏈所掩蓋的范疇。車子曾經(jīng)由一種典范的機(jī)械產(chǎn)物，擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)物;由一種搬動機(jī)械，擴(kuò)展為“超等搬動智能末端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物、電子消息高科技產(chǎn)物。消息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、體系軟件等高新技藝曾經(jīng)成為競爭的核心。“隔行如隔山”，面臨如許大跨度的高新技藝群，車企不容易把它獨(dú)家拿下�？缃绾弦弧�協(xié)同創(chuàng)新是成敗的要害。

　　就全中國來講，我們國家在通信技藝、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)站范圍、大數(shù)據(jù)等范疇具備技藝優(yōu)勢和資產(chǎn)根基。咱們另有實(shí)力強(qiáng)盛的電力電網(wǎng)企業(yè)、電子消息企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信運(yùn)營企業(yè)等。特別要緊的是，在數(shù)字化、消息化、智能化范疇，有為數(shù)許多的高科技中小公司，它們在智能網(wǎng)聯(lián)范疇都有很強(qiáng)的實(shí)力�？墒擒囎赢a(chǎn)業(yè)和公司對此卻相對陌生�？缃鐓f(xié)同創(chuàng)新的潛力是龐大的。車子公司最要緊的是全體技藝集成，好多技藝因素可經(jīng)過多個方式的結(jié)合創(chuàng)新而得到。

　　車子公司應(yīng)當(dāng)把合作的手伸出來，互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI公司要把手插進(jìn)來。雙方攜手重構(gòu)車子資產(chǎn)鏈，一同建立智能車子的資產(chǎn)生態(tài)。

　　咱期望本次討論能為智能車子的全車、零部件、解決方案商、跨界科技力量、公司和產(chǎn)業(yè)行家提供一種大平臺。大伙經(jīng)過研討加強(qiáng)共識，一同推進(jìn)智能車子進(jìn)行加速提質(zhì)，塑造車子資產(chǎn)進(jìn)行的新引擎。

　　謝謝大伙!