據(jù)海外媒體報(bào)導(dǎo)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近期公布的一系列車型配置進(jìn)級(jí)信息顯現(xiàn)，Autopilot和全自動(dòng)駕馭（FSD）套裝將進(jìn)級(jí)為鑒于攝像頭消息捕捉的體系。

　　這就意指著，特斯拉全系電動(dòng)車型在未來運(yùn)用導(dǎo)航和駕馭員協(xié)助功效時(shí)將不會(huì)再用到雷達(dá)等零件。

　　一位網(wǎng)名叫做 @WholeMarsBlog的特斯拉汽車主人及FSD測(cè)試版使用者在網(wǎng)站上分享了一段視頻，他的Model 3(配置|詢價(jià))運(yùn)用自動(dòng)駕馭功效達(dá)成了從泊車泊位前往目的地的路程。馬斯克在針對(duì) @WholeMarsBlog推文的回復(fù)中顯露了Autopilot和FSD測(cè)試版的進(jìn)級(jí)信息。

　　在回復(fù)中，馬斯克提到了FSD測(cè)試版9.0版本曾經(jīng)準(zhǔn)備就緒。值得一提的是，該版本的FSD之前就曾經(jīng)備受關(guān)心。

　　在更具體的解釋中，馬斯克顯示FSD測(cè)試版9.0版進(jìn)級(jí)將改進(jìn)其在極其概況和惡劣天氣中的功能體現(xiàn)。日前，駕馭員協(xié)助體系在上述兩種環(huán)境中的體現(xiàn)仍面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　除此之外，馬斯克還指明進(jìn)級(jí)后的FSD測(cè)試版還將采納“純視線、非雷達(dá)事業(yè)形式”。他還坦承特斯拉終歸計(jì)劃在未來車型上撤消雷達(dá)配置。

　　馬斯克這次新的“吸睛言論”招致了外界批評(píng)，此中有眾多聲響顯示“純視線事業(yè)形式”是一個(gè)倒退。

　　值得一提的是，相較于Cruise和Waym等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉的駕馭員協(xié)助體系運(yùn)用更少的傳感器。前兩者導(dǎo)航功效的實(shí)現(xiàn)都慘重依賴于雷達(dá)和高分辨率地圖。

　　關(guān)于外界針對(duì)特斯拉Autopilot和FSD測(cè)試版將運(yùn)用純視線形式的批評(píng)，馬斯克回應(yīng)稱視線形式要遠(yuǎn)比雷達(dá)領(lǐng)先進(jìn)步得多。

　　特斯拉全自動(dòng)駕馭方案中的一部分正是鑒于人類駕馭員單純依托視線（不運(yùn)用全部雷達(dá)或激光雷達(dá)）來達(dá)成悉數(shù)駕馭動(dòng)作的概念。早在2019年的“自動(dòng)駕馭日”運(yùn)動(dòng)上，這一概念就成為特斯拉高管要點(diǎn)重申的內(nèi)容。在這一次運(yùn)動(dòng)上，特斯拉公布了可定制化的FSD計(jì)算機(jī)。

　　當(dāng)前方有多輛車子時(shí)，攝像頭是否提供與雷達(dá)一樣的平安保證水準(zhǔn)激發(fā)外界的質(zhì)疑。對(duì)此馬斯克回應(yīng)稱，攝像頭優(yōu)于雷達(dá)具有“高度可能性”。

　　值得一提的是，特斯拉卻非市場(chǎng)上獨(dú)一全家尋求純視線駕馭協(xié)助方案的公司。昨年，英特爾企業(yè)發(fā)表了一段MobilEye自動(dòng)駕馭車子的路測(cè)視頻，這車在耶路撒冷地域自動(dòng)巡航了大約20分鐘。

　　與其它自動(dòng)駕馭車子不同的是，MobilEye自動(dòng)駕馭車子至安裝了一套攝像頭套裝。

　　視頻時(shí)間不長(zhǎng)，但內(nèi)容卻令人感官深切。在視頻中，MobilEye自動(dòng)駕馭車子經(jīng)過了一種無設(shè)計(jì)紅綠燈的四車道十字街口，另外其在常有行人穿梭的市內(nèi)車道上也可以平安行進(jìn)。