車(chē)子零部件中間，車(chē)橋起著傳動(dòng)、承載，和制動(dòng)的要害效用, 是車(chē)子結(jié)構(gòu)要緊的構(gòu)成部分。在全世界化的今日，世界車(chē)橋公司紛紛視華夏為第一大市場(chǎng)，而國(guó)家內(nèi)部車(chē)橋公司，也最初布置國(guó)外市場(chǎng)。這中間，各方拼的不但是技藝、實(shí)力、產(chǎn)能，還要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)物線(xiàn)布置。

　　隨著新燃料車(chē)子的迅速進(jìn)行，業(yè)內(nèi)共識(shí)，未來(lái)車(chē)橋?qū)⒊�著輕量化、智能化、終生免維護(hù)等幾個(gè)方向進(jìn)行。而新燃料車(chē)子車(chē)橋，最有可能是一種新的爆發(fā)點(diǎn)，同一時(shí)間也將是華夏車(chē)橋公司決勝全世界的一大利器——陜西漢德車(chē)橋局限企業(yè)總經(jīng)理王占朝如下說(shuō)。
　　

　　全世界知名車(chē)橋公司

　　縱觀當(dāng)今車(chē)橋公司，世界上有德納、美馳、AAM等品牌，國(guó)家內(nèi)部以東風(fēng)、一汽、重汽和陜西漢德等公司為龍頭。

　　Meritor(美馳)是全家有百余年歷史的車(chē)子零部件企業(yè)，1996年7月，與徐州工程機(jī)械團(tuán)體局限企業(yè)一同投資創(chuàng)建徐州美馳車(chē)橋，最重要的制造工程機(jī)械車(chē)橋、營(yíng)運(yùn)車(chē)橋和制動(dòng)器。

　　美國(guó)德納企業(yè)是全球第一大車(chē)子零部件公司之一，2005年與東風(fēng)車(chē)子經(jīng)過(guò)股權(quán)讓與的方式在原東風(fēng)車(chē)橋企業(yè)根基上合資創(chuàng)建東風(fēng)德納車(chē)橋企業(yè)。東風(fēng)德納車(chē)橋產(chǎn)物掩蓋重、中、輕全系列營(yíng)運(yùn)車(chē)車(chē)橋。

　　美國(guó)車(chē)橋生產(chǎn)世界控股局限企業(yè)(AAM)是全世界領(lǐng)先進(jìn)步的車(chē)子能源傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)體系及其零部件和金屬成型產(chǎn)物生產(chǎn)商。2007年 5月, AAM在華首家工廠在常熟營(yíng)業(yè)。2011年11月，AAM向江淮車(chē)子全資子企業(yè)合肥車(chē)橋局限責(zé)任企業(yè)增資，具有合肥車(chē)橋100%的輕型營(yíng)運(yùn)車(chē)橋營(yíng)業(yè)。

　　國(guó)家內(nèi)部車(chē)橋最重要的公司

　　與世界比較，日前國(guó)家內(nèi)部范圍較大、實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)橋公司許多是大型車(chē)企所屬的里面車(chē)橋廠，包括一汽(包括一汽釋放車(chē)橋和一汽山東改造)、重汽(重汽橋箱)，以及經(jīng)過(guò)股改或合資的東風(fēng)德納和陜西漢德。

　　既往材料顯現(xiàn)，這四家公司就車(chē)橋資源而言，陜汽、重汽的內(nèi)制自配率達(dá)到100%;東風(fēng)營(yíng)運(yùn)車(chē)的自配率挨近90%;一汽內(nèi)制加控股配套占比超八成。另外，國(guó)家內(nèi)部另有廣西方盛、中聯(lián)重科車(chē)橋、青島青特眾力、安凱曙光車(chē)橋等車(chē)橋公司。

　　這點(diǎn)車(chē)橋公司中間，東風(fēng)和一汽均以日產(chǎn)柴為根基，東風(fēng)消化德納車(chē)橋技藝，日前曾經(jīng)具備很強(qiáng)的適應(yīng)性自助開(kāi)發(fā)能力;重汽和陜汽早期是全家的時(shí)刻，以前引入奧地利斯太爾技藝，后來(lái)又各自與德國(guó)曼合作，日前均已造成較強(qiáng)自助開(kāi)發(fā)能力。其它公司，或引入技藝、或仿制技藝，或經(jīng)過(guò)資本合作，均表現(xiàn)不停成長(zhǎng)強(qiáng)大的進(jìn)行趨向。

　　在2008年到2012年，受世界金融危機(jī)作用，國(guó)家內(nèi)部車(chē)企及車(chē)橋公司的市場(chǎng)產(chǎn)生較大振動(dòng)，尤其是2012年首尾的低谷階段，是對(duì)全個(gè)產(chǎn)業(yè)的一次大范圍的考驗(yàn)。在這種進(jìn)程中，大批優(yōu)秀車(chē)橋公司脫穎而出。

　　從2016年于今，車(chē)橋市場(chǎng)要求爆發(fā)式增添，產(chǎn)物供不應(yīng)求，以漢德為例，該公司日產(chǎn)車(chē)橋2800根，年產(chǎn)車(chē)橋總成60多萬(wàn)根，出售額超越75億元，居于全中國(guó)同行首位，其從小到大、由弱變強(qiáng)的經(jīng)歷值得同行借鑒。
　　

　　漢德車(chē)橋走出國(guó)門(mén)經(jīng)歷談

　　據(jù)大巴車(chē)網(wǎng)理解，漢德的前身是陜車(chē)子橋廠， 1968年建廠，最重要的為陜汽軍車(chē)配套制造suv驅(qū)動(dòng)橋、調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)、離合器、傳動(dòng)軸等總成及零部件。1984年從奧地利引入STR重型車(chē)橋技藝，1992年實(shí)現(xiàn)了STR橋國(guó)產(chǎn)化批量制造。2003年，由湘火炬(后來(lái)濰柴能源)和陜汽團(tuán)體一同投資創(chuàng)建陜西漢德車(chē)橋局限企業(yè)。

　　自上世紀(jì)八十年代引入奧地利斯太爾車(chē)橋制造技藝以來(lái)，2004年漢德與德國(guó)MAN企業(yè)展開(kāi)技藝合作，引入具備全球優(yōu)先水準(zhǔn)的重卡車(chē)橋生產(chǎn)技藝，使企業(yè)的技藝水準(zhǔn)始終處于國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先位置。

　　隨后，企業(yè)先后投入巨資對(duì)要害零部件機(jī)加線(xiàn)、橋組裝線(xiàn)和涂裝線(xiàn)發(fā)展柔性化改裝，建成了具備國(guó)家內(nèi)部一流、世界領(lǐng)先進(jìn)步的系列橋殼、主減速器殼、過(guò)橋箱、輪邊減速器、差速器殼、輪轂、前梁、調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)等六十余條不業(yè)余制造線(xiàn)和與其配套的熱料理、電鍍制造線(xiàn)及橋總成組裝線(xiàn)、涂裝線(xiàn)。

　　日前，漢德具有西安、寶雞、株洲三個(gè)基地，產(chǎn)物品種涵蓋卡車(chē)橋、工程車(chē)橋、大巴車(chē)橋、電動(dòng)車(chē)橋等四大產(chǎn)物平臺(tái)100若干品種，已成為華夏車(chē)橋產(chǎn)業(yè)的龍頭公司。

　　從引入技藝到達(dá)成技藝吸收消化，實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)物技藝自助開(kāi)發(fā);從初入市場(chǎng)，到走出國(guó)門(mén)、打開(kāi)世界化策略，這種進(jìn)程，漢德用了11年。2007年，漢德橋總成技藝以技藝許可的形式出口印度，實(shí)現(xiàn)了我們國(guó)家車(chē)子車(chē)橋總成技藝的首例出口。

　　好幾年以來(lái)，漢德延續(xù)穩(wěn)居國(guó)家內(nèi)部橋總成出口第一。消費(fèi)者由專(zhuān)用車(chē)等特定范疇，進(jìn)行到中、高檔世界知名卡車(chē)及大巴車(chē)公司。日前漢德橋總成產(chǎn)物已批量出口強(qiáng)盛國(guó)度市場(chǎng)，并與國(guó)家內(nèi)部外百余家重型車(chē)子、大巴車(chē)生產(chǎn)公司構(gòu)建了穩(wěn)固良沒(méi)有問(wèn)題合作關(guān)連，橋總成產(chǎn)物已批量出口歐洲、亞洲、北美洲、獨(dú)聯(lián)體等十余個(gè)國(guó)度和地域。

　　漢德車(chē)橋制造技藝大事記

　　國(guó)家內(nèi)部車(chē)子產(chǎn)業(yè)沒(méi)有不呼吁公司要鑒于市場(chǎng)要求，發(fā)展正向研發(fā)，實(shí)是上受歷史要素制約，日前真實(shí)能做到這一絲的公司其實(shí)不多，漢德車(chē)橋算一種。

　　材料顯現(xiàn)，漢德日前各樣工程技藝研發(fā)人士近600人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同行公司，尤其二次引入技藝，吸收消化后，其自助研發(fā)能力起點(diǎn)更高。2014年建成的試驗(yàn)中心，具有車(chē)橋全系列產(chǎn)物的探討和認(rèn)證能力，經(jīng)過(guò)CNS的驗(yàn)證資質(zhì)，獲全世界70若干國(guó)度認(rèn)可，具有全世界一流的測(cè)試體系，此中，驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效能測(cè)試、故障診斷提前警告體系全世界優(yōu)先。該試驗(yàn)中心投入運(yùn)用，讓得漢德新產(chǎn)物開(kāi)發(fā)周期大幅度縮小，開(kāi)發(fā)成功率大幅提升，使售后難題的剖析解決愈加明確而高效。

　　制造范疇，早在2005年，漢德就發(fā)動(dòng)精益制造改裝，效能提高30%，在制品占用下調(diào)90%，制造周期縮小90%，當(dāng)年一條組裝線(xiàn)雙班月產(chǎn)達(dá)到一萬(wàn)根以上，這在那時(shí)的車(chē)橋產(chǎn)業(yè)，是了不起的創(chuàng)舉。時(shí)于今日，漢德車(chē)橋已周全達(dá)成了從精益制造向精益治理的轉(zhuǎn)行，這成為漢德車(chē)橋高效能高產(chǎn)能的堅(jiān)實(shí)保證。

　　一直以來(lái)，漢德始終堅(jiān)持消息化、數(shù)字化、智能化的制造進(jìn)行之路。2006年，華夏齒輪協(xié)會(huì)車(chē)橋委員會(huì)主任崔春林在公布場(chǎng)合稱(chēng)贊漢德車(chē)橋的橋殼數(shù)字化加工線(xiàn)，以為其代表了華夏驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)工藝的方向。 2014年漢德車(chē)橋獲全中國(guó)公司消息化建造示范基地，實(shí)現(xiàn)了治理過(guò)程的規(guī)范化和消息資源的整合共享。2015年，漢德車(chē)橋被評(píng)選為全中國(guó)智能供給鏈集成試點(diǎn)公司，經(jīng)過(guò)消息化使采供事業(yè)效能提高30%以上。
　　

　　新燃料車(chē)子公司必修課

　　身處車(chē)子產(chǎn)業(yè)，緊跟進(jìn)行趨向，不停革新?lián)Q代，是公司的必修課。正如漢德車(chē)橋王占朝總經(jīng)理所說(shuō)，潛心進(jìn)行牢固內(nèi)功的公司，在技藝和產(chǎn)物方面，常常是處在“利用一代，研發(fā)一代，儲(chǔ)備一代”的良性重復(fù)。

　　新燃料車(chē)子進(jìn)行規(guī)劃從2009年“十城千輛”最初推廣，國(guó)家內(nèi)部許多車(chē)橋公司紛紛涉足，漢德從2010年最初了新燃料車(chē)橋的研發(fā)，并參加國(guó)度863計(jì)劃插電式電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(chē)純電動(dòng)車(chē)橋的研制和研發(fā)，日前已達(dá)成產(chǎn)物認(rèn)證和測(cè)試，批量投放市場(chǎng)。

　　2018年3月23日，漢德車(chē)橋?qū)氹u新燃料基地正規(guī)破土動(dòng)工。據(jù)推薦，該名目將建造成為國(guó)家內(nèi)部第一大的純電動(dòng)、大巴車(chē)和中輕卡新燃料車(chē)橋資產(chǎn)基地，結(jié)合廠房?jī)?nèi)各制造線(xiàn)采納精益布置，全數(shù)字化操控，工藝水準(zhǔn)達(dá)到世界一流。建成后新加30萬(wàn)根/年橋總成制造能力，實(shí)現(xiàn)年出售收入40億元，漢德車(chē)橋全體產(chǎn)能將突破100萬(wàn)根。

　　迄今，漢德曾經(jīng)投入制造的六款電動(dòng)車(chē)橋產(chǎn)物代表著全世界的技藝潮流，從2025年到2035年，再用10年左右的時(shí)間，塑造“漢德”全世界化品牌，成為全世界新燃料車(chē)橋引領(lǐng)者，出售收入將突破200億元。

　　全壽命周期本錢(qián)思考維度

　　據(jù)推薦，依據(jù)市場(chǎng)要求浮動(dòng)，漢德日前的產(chǎn)物研產(chǎn)生產(chǎn)思路，圍繞新燃料、輕量化、高可靠性、高傳動(dòng)效能、免維護(hù)、智能化和低噪音等維度，加速新資料、新技藝的利用和資產(chǎn)化。

　　在產(chǎn)物方面，2005年，漢德在國(guó)家內(nèi)部首家公布“十萬(wàn)千米沒(méi)有故障”品質(zhì)承諾，隨后再一次首推初次換油路程10萬(wàn)千米，并一步步構(gòu)建了遍布全中國(guó)1047個(gè)卡車(chē)特約效勞網(wǎng)點(diǎn)，35個(gè)寬體礦用車(chē)效勞網(wǎng)點(diǎn)和 45個(gè)大巴車(chē)效勞網(wǎng)點(diǎn)。隨著產(chǎn)物維護(hù)調(diào)養(yǎng)間隔路程不停提升，漢德車(chē)橋普及實(shí)現(xiàn)12-15萬(wàn)千米沒(méi)有故障，輪端終身免維護(hù)(達(dá)到乘用車(chē)等級(jí))。日前，漢德的道路卡、大巴車(chē)橋曾經(jīng)達(dá)到世界等級(jí)的B10生命180萬(wàn)千米。

　　當(dāng)今，不論是國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，仍是國(guó)外市場(chǎng)，全在用規(guī)范化約束公司，而另一方面，購(gòu)置要求在各不業(yè)余化細(xì)分范疇，卻朝著高檔化進(jìn)行。這類(lèi)概況下，全角度地考察機(jī)動(dòng)車(chē)全壽命周期運(yùn)用本錢(qián)，不但是使用者的現(xiàn)實(shí)要求，愈是全部車(chē)企須要思考的難題，作為“擔(dān)貨工“角色的車(chē)企公司，更要起首擔(dān)負(fù)起本人的職責(zé)與使命。