2019年6月25日到27日，全球大巴車博覽會(huì)(Busworld)中亞展初次在哈薩克斯坦阿拉木圖阿塔肯特世界會(huì)展中心展開。Anadolu鈴木， Arobus, Astana車子(現(xiàn)代)，Autocapital (奔馳)，Belko毫米u(yù)nmash，JV曼車子企業(yè), Kamaz貿(mào)易企業(yè)，Otokar, Saktagan，Samauto，Saryarka Avto Prom (安凱)都展示展會(huì)。華夏大巴車網(wǎng)記者很欣喜的在現(xiàn)場(chǎng)見到了五輛來源華夏的大巴車產(chǎn)物，區(qū)別是金旅大巴車的純電動(dòng)大巴車，安凱大巴車帶來了第六代純電動(dòng)大巴車以及8.5米慣例汽油大巴車，宇通大巴車的混動(dòng)和純電動(dòng)車型。

　　阿拉木圖市市長Bauyrzhan Baibek蒞臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并致辭，市長顯示：公共交通拉動(dòng)了全個(gè)都市的外出，阿拉木圖市政府一直推進(jìn)本市的公共交通環(huán)境的改進(jìn)，并將要開通全中國首條BRT線路。市長在致辭中還特別提到“感謝華夏政府實(shí)行的一帶一路政策，幫助阿拉木圖接連華夏西部和歐洲的渠道，為哈薩克斯坦帶了更多的良機(jī)”。

　　隨著公交體系的一系列改革，阿拉木圖公交企業(yè)在往日三年時(shí)間里一共購置了1113輛公交車。到2019年年底，該企業(yè)還將購置500輛公交車。此外，阿拉木圖還將接著加速兩個(gè)大型車站的建造和LRT名目的實(shí)行。據(jù)顯露，BRT開通后，大家的外出時(shí)間縮小14分鐘。月客流量也由2018年的6,237,860人次上升到2019年的10,226,000人次，同比增添了39%。

　　作為地域交通樞紐和接連華夏和歐洲的要緊節(jié)點(diǎn)，哈薩克斯坦正好世界舞臺(tái)上扮演日漸要緊的角色。由于往日隸屬蘇聯(lián)，哈薩克斯坦的交通體系也照搬了俄羅斯的形式。該國的公交汽車主人要從俄羅斯購置。這類概況，直到1991年蘇聯(lián)解體后，仍持續(xù)了幾年。

　　作為一種中亞內(nèi)陸國度，哈薩克斯坦國土面積廣泛，汽油和天然氣資源豐富。近年來，前蘇聯(lián)國度的大巴車制造商對(duì)該國的大巴車市場(chǎng)采用了愈加強(qiáng)盛的營銷攻勢(shì)。本地的大巴車運(yùn)營商越來越鐘情低地板大巴車和天然氣大巴車。據(jù)統(tǒng)算，該國1850萬人數(shù)有一半居住在都市，日前仍有大批陳舊的大巴車須要革新，因而大巴車市場(chǎng)前景可觀。

　　哈薩克斯坦有著改善的金融法律體系，扶持機(jī)動(dòng)車的零部件的進(jìn)口。在往日15年里，大約400億美元的外資涌入該國的汽油、天然氣和礦產(chǎn)范疇。而這點(diǎn)范疇的繁華將進(jìn)一步拉動(dòng)大家外出要求的接著上升。

　　2015年10月1日，哈薩克斯坦最大都市阿拉木圖正規(guī)導(dǎo)入了ONAI電子車票卡，從此旅客們沒有需現(xiàn)款，只需有曾經(jīng)充值的交通卡就能乘車。

　　2017年，為了勉勵(lì)大家運(yùn)用交通卡支付，阿拉木圖公交企業(yè)公布了差異化支付形式。當(dāng)年，公司的業(yè)務(wù)額就增添了近兩倍。同年9月，ONAI搬動(dòng)支付正規(guī)通入運(yùn)用。日前，ONAI搬動(dòng)支付曾經(jīng)具有24.6萬使用者。

　　2018年，阿拉木圖市公交企業(yè)客流量達(dá)3055萬人次(2016年為1746萬人次，2017年為2200萬人次)，公交公司收入達(dá)188億堅(jiān)戈(2016年為99億堅(jiān)戈，2017年為130億堅(jiān)戈)。

　　據(jù)華夏大巴車網(wǎng)理解到，截止日前，ONAI發(fā)卡量達(dá)到220萬。據(jù)統(tǒng)算，每天在阿拉木圖，ONAI刷卡次數(shù)達(dá)110萬。此外，98%的車票經(jīng)過ONAI刷卡支付，2%的車票經(jīng)過現(xiàn)款支付。

　　不論是ONAI電子車票卡，仍是ONAI搬動(dòng)支付，為公交企業(yè)增添運(yùn)力，并提升效勞品質(zhì)提供了新的能源。為了推廣愈加便利的支付形式，政府也為相干公司提供必定的補(bǔ)助。此外，公交駕駛員的收入也一年年增添。往日，一位公交駕駛員的月收入為8萬堅(jiān)戈。現(xiàn)現(xiàn)在，公交駕駛員的平均月薪達(dá)到20萬堅(jiān)戈。