平安為綱，智護未來!2019年8月22-24日，由華夏土木工程學會都市公共交通分會、安徽中科中渙防務配備技藝局限企業(yè)結合主持的“2019華夏電動車子能源電池平安治理技藝論壇”在安徽合肥舉辦。

　　論壇以“新燃料車子電池平安防護”為專題，數(shù)十家主機及電池配套公司，百余家公交客運公司代表等近300人參會，旨在搭起平安治理部門與制造經(jīng)營公司溝通的橋梁，特邀權威部門行家學者、產(chǎn)業(yè)技藝優(yōu)先公司、交通運營公司發(fā)展深入溝通交流，攜多方之力為鋰電安防“支招”。

華夏大巴車網(wǎng)總編吳永強主辦論壇

　　新燃料車子蓬勃進行 難題和隱憂依舊存留

　　“作為全中國節(jié)能與新燃料車子示范推廣都市之一，合肥近幾年加速推行生產(chǎn)業(yè)轉行進級，尤其在公共交通及新燃料范疇。”合肥市科學技藝局副局長劉爽在致辭中顯示，2009年，合肥建成我們國家第一條純電動大巴公交路線，推行新燃料車子的范圍化示范運營。

　　“為堅持公交領先進行，推進綠色外出，合肥市采用了一系列有力舉措，加大公共范疇推廣利用力度，建造高效智能充電網(wǎng)站，調度市級財政補貼政策，扶持智能網(wǎng)聯(lián)車子進行等一系列規(guī)劃，著力于將合肥塑造為國度公交城市。”劉爽顯示。

合肥市科學技藝局副局長劉爽

　　自交通運輸部周全深入推行綠色交通進行以來，國度努力建造交通強國、進行綠色交通。在釋放法則、能耗的雙重負擔驅動下，“電動化”已成為全世界車子資產(chǎn)沒有可爭議的勢必趨向。

　　華夏土木工程學會都市公共交通分會秘書長王豐余在致辭中指明：“在新燃料車蓬勃進行的進程中，不可幸免地顯露少許平安禍患。自本年5月以來，新燃料車子國度看管平臺發(fā)覺新燃料車子平安車禍79起，此中7%的車禍機動車為大巴車。細究車禍原因，最重要的是能源電池運用難題。如何提升新燃料車子運營平安性，防止重要平安車禍產(chǎn)生是一項事關民生和建立和諧社會的要緊難題。”

華夏土木工程學會都市公共交通分會秘書長王豐余

　　誠如王豐余所言，往日幾年間，新燃料車子已成為我們國家車子產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的典范案例，資產(chǎn)進行表現(xiàn)出欣欣向榮之勢。但不容避諱的是，新燃料車子大繁華的背后，難題和隱憂依舊存留，起火、自己燃燒等車禍不時偶發(fā)，此中的矛頭仿佛都指到一絲——能源電池平安功能與平安防護。如何破題能源電池平安難?這關于全產(chǎn)業(yè)來講皆是共性難題。

　　解決電池“熱失控” 破解新燃料車子安防困難的要害

　　論壇伊始，華夏工程院院士、國度最高科學技藝獎得到者王澤山在以“綠色外出與平安保證”為題做演講時推薦，2018年國家內(nèi)部新燃料車子銷售數(shù)量125萬，網(wǎng)站公布報導電動車火災車禍40余起;2019年4月起，國家內(nèi)部新燃料車子著火車禍接二連三產(chǎn)生，輻射若干車子制造廠商，社會關心度高。2019年4月起，國家內(nèi)部新燃料車子著火車禍接二連三產(chǎn)生，輻射若干車子制造廠商。平安難題已然成為新燃料車子推廣的“攔路”。究其基本，新燃料車子平安車禍最重要的是由能源電池“熱失控”所引起的。

華夏工程院院士、國度最高科學技藝獎得到者王澤山

　　王院士提議，新燃料車子火災防控應從電池本質平安以及全車安防設置兩方面概括考慮，從提升電池正負極資料穩(wěn)固性、改良電池隔膜資料、提升融化溫度、開發(fā)阻燃或不燃電解液、改進電池熱治理體系，及時提前警告排查故障電池、進行火災預測提前警告技藝及消防滅火技藝等方面入手，經(jīng)過政府機構、公司與探討機構和末端使用者通力攜手，一同營造一種健康的資產(chǎn)進行環(huán)境。

　　自20世紀90年代以來，鋰基電池廣大用于便攜式電子設施，電動機動車，電化學儲能站和其它電力體系，電池平安設置與利用隨之成為探討熱點。論壇時期，教授級頂級工程師王芳博士就電動車子能源電池體系平安設置及利用開展論述。

　　“電動車子終歸起火形態(tài)從大的概念上來講皆是電池熱失控，電池的概括平安技藝及評價是一種體系工程。電池是電化學載體，在全壽命走期內(nèi)的狀況是不停浮動的，產(chǎn)生熱失控的可能也是永遠存留的。”王芳顯示，能源電池能量密度的提高注定帶來電池平安方面的挑戰(zhàn)。近年來電池能量密度的迅速提高，電池產(chǎn)生熱失控的節(jié)點也在提早。如何去改良，這是須要考量的難題。

教授級頂級工程師王芳博士

　　對此，王芳提議，資料、電芯、BMS和體系都應當滿足相應的平安要求。產(chǎn)物生產(chǎn)工藝和品質操控水準也須要提高。源于補助政策等原因，部分廠家產(chǎn)物研發(fā)周期過短，未來新燃料車子十足迎接市場化后，經(jīng)過迅速進行的BMS的技藝生產(chǎn)生產(chǎn)適合產(chǎn)業(yè)、老百姓須要的產(chǎn)物，這是電池廠家在未來競爭中立足長期之地的法寶。

　　全部產(chǎn)業(yè)的良性進行都須要群策群力，鋰電產(chǎn)業(yè)愈是如許。論壇上半程，由華夏電動車子百人會理事方建華、教授級頂級工程師王芳博士、歐盟科學院院士孫金華、應急治理部天津消防探討所檢驗中心副主任張少禹、九江公交總經(jīng)理黃亞亮、新燃料車子國度大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長劉鵬、安徽中科中渙防務配備技藝局限企業(yè)執(zhí)行總裁孟凡寶參與的論壇對話同期舉辦，行家們圍繞“新燃料、新準則、新利用”，從資產(chǎn)鏈上、中、下游為鋰電產(chǎn)業(yè)的良性進行建言獻策。

華夏電動車子百人會理事方建華主辦論壇對話

　　規(guī)范技藝標定 主機廠協(xié)配套公司踴躍作為

　　面臨干脆危及群眾壽命財產(chǎn)平安的新燃料車子起火事故，產(chǎn)業(yè)主管部門高度重視，近年來，國度層次頒布的對于新燃料車子能源電池相干安防準則則為產(chǎn)業(yè)與末端使用者注入了“強心劑”。論壇下半程，應急治理部天津消防探討所檢驗中心第一檢驗部副主任董海斌對CCCF/XFJJ-01《電動車子能源鋰離子電池箱火災防控裝置通用技藝請求》2019-6-6修訂版規(guī)范發(fā)展解讀。

應急治理部天津消防探討所檢驗中心第一檢驗部副主任董海斌

　　董海斌推薦，《電動大巴車鋰離子能源電池箱火災防控裝置通用技藝請求》于2018年7月13日制訂，2019年6月6日修訂，此中對火災防控裝置提議了新的請求。對安裝位子、貯存形式、事業(yè)負擔限定、事業(yè)溫度范疇、火災抑制介質請求等名目發(fā)展了具體的技藝標定，適用于磷酸鐵鋰能源鋰離子電池箱火災防控裝置的準則制定及技藝鑒別事業(yè)。

　　在公交領先政策的鼎力推進下，國家內(nèi)部新燃料公交推廣利用范圍根本實現(xiàn)了全掩蓋。新燃料公交車作為大眾外出的最重要的交通載具，空間大、載客多，一朝顯露電池起火等平安車禍，后果不堪設想。作為新燃料公交的運用大戶，交運公司在新燃料機動車平安運用和平安治理方面必需有所作為。

　　“近年來，隨著機動車技藝的進步，合肥公交在主動平安舉措方面走在了前列，廣大采用新的平安技藝。”合肥公交副總經(jīng)理夏邦金在發(fā)言時顯示，在新燃料機動車平安治理實踐方面，合肥公交重新車選購強化平安設備的利用、平安設備設施的運用、平安設備設施的維護三方面著手，如加裝電池艙滅火裝置、易燃揮發(fā)物告警體系等，并強化新燃料機動車消防平安技藝治理，將平安禍患消滅在萌芽狀況。

合肥公交副總經(jīng)理夏邦金

　　新燃料車子能源電池起火防護的基本是火災防控，在這一不業(yè)余技藝范疇，同樣坐落于合肥且具有火災科學國度要點實驗室的華夏科學技藝大學可行說具備發(fā)言權。論壇時期，華夏科學技藝大學教授王青松以“鋰離子電池火災特性及防控技藝探尋”為題發(fā)表演講。王青松從鋰電平安難題的提議、單體電池熱失控火災特性、電池組熱失控流傳危險性、鋰離子電池火災防控初探結論、難題和挑戰(zhàn)四個方面最初論述，并給出了火災防控思路——四道防線:鋰離子電池熱失控機理的精確探測、鋰離子電池火災的模擬、鋰離子電池本質平安的提升、大型電池體系的迅速有用滅火。

華夏科學技藝大學教授王青松

　　不論是政策導向仍是行家輿論，種種跡象表達，新燃料車子鋰電平安防護是一項體系工程，除產(chǎn)業(yè)主管部門科研所言的“頂層設置”，新燃料車子鋰電安防配套供給商的技藝進級與產(chǎn)物推陳出新同樣是新燃料車子“防患于未然”的要害。論壇上，安徽省高檔次團隊、中科中渙常務副總經(jīng)理郭玉坤以“鋰離子電池箱火災防控探討”為題做匯報，同一時間發(fā)表了中科中渙首創(chuàng)的持續(xù)降溫抑制型鋰電池平安防護裝置——泵組式全氟己酮火災抑制裝置。

中科中渙常務副總經(jīng)理郭玉坤

　　郭玉坤推薦，鋰離子電池箱火災防控探討分為主、被動兩方面，其基本是捕捉溫度浮動值，實現(xiàn)提早提前警告，從源頭切斷火災產(chǎn)生的可能性;并對電池箱發(fā)展實時監(jiān)測，在產(chǎn)生熱失控時及時滅火、持續(xù)降溫防止復燃，從而有用抑制火災。中科中渙泵組式全氟己酮火災抑制裝置經(jīng)過全中國首創(chuàng)的首創(chuàng)的持續(xù)降溫抑制體制實現(xiàn)對能源電池精確、高效、持續(xù)、友沒有問題平安防護及火災抑制。

　　談及安徽省新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)，安凱一律是當之沒有愧的“頭牌”。依靠產(chǎn)業(yè)獨一的“國度電動大巴車全車體系集成工程技藝探討中心”和國度級博士后科研事業(yè)站，安凱已造成了純電動大巴車、插電式混合能源大巴車以及氫能源電池大巴車的周全布置，推行新燃料產(chǎn)物素質和技藝水準進級的同一時間在機動車平安方面也做足了功課。

　　“新燃料大巴車的平安性是運用者壽命財產(chǎn)的底線屏障，是全個新燃料車子資產(chǎn)，接著安穩(wěn)、迅速、健康進行的龐大庇護，愈是全家公司的進行紅線，不論如何重視平安難題都不為過。”論壇時期，安凱大巴車新燃料探討所所長丁傳記顯示，安凱從全車平安、操控平安、高壓平安、電池平安、充電平安、監(jiān)控平安六個維度若干細節(jié)構建全車平安保證體系，全角度確保機動車的平安運用。

安凱大巴車新燃料探討所所長丁傳記

　　關于現(xiàn)在的華夏大巴車產(chǎn)業(yè)而言，具有智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化的“智慧大巴車”產(chǎn)物已非是甚么新鮮事。針對新燃料大巴車平安防護與監(jiān)控，能否有與智能網(wǎng)聯(lián)時期相配合的技藝路線呢?

　　會上，安徽富煌科技股份局限企業(yè)總工程師夏銀生發(fā)表題為“云端電池平安偵測與告警”的主旨發(fā)言。“慣例意義上的公共交通車載末端源于功效單一，況且須要定期革新，存留必定的運用有限性。 如何將這點末端有用聯(lián)合，同一治理將是未來車載設施的進行趨向。”夏銀生推薦，富煌科技自助研發(fā)的智能聚集操控器解決了單個末端設施沒有辦法偵測數(shù)據(jù)、互聯(lián)互通、選型難題等困難，設施經(jīng)過國度相干準則的檢測以及合同規(guī)范， 能夠滿足豐富的公共交通車載利用情景。

安徽富煌科技股份局限企業(yè)總工程師夏銀生

　　不管技藝迭代如何快速，平安永遠是新燃料車子可持續(xù)進行的焦點。本次論壇產(chǎn)業(yè)主管部門、技藝優(yōu)先公司、交通運營公司等相干行家、學者、代表一同研究華夏新燃料車子鋰電平安防護的“痛點”與“癥結”，并為產(chǎn)業(yè)進行“支招”、“解惑”。也信任論壇中傳導出的消息與完成的共識能為我們國家新燃料車子鋰電安防資產(chǎn)描繪出一條值得借鑒的進行路徑。