2020年10月24-25日，由華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會主持、昆山新浦瑞金屬資料局限企業(yè)、AI《車子生產(chǎn)業(yè)》全媒體平臺、阿基米德領(lǐng)先進步技藝網(wǎng)一同承辦的“第二十二屆華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會學(xué)術(shù)年會”在上海隆重開幕，來源車子變速器及齒輪傳動產(chǎn)業(yè)上下游的行家學(xué)者和公司代表集中一堂，圍繞“電驅(qū)智聯(lián)，創(chuàng)贏未來”的專題開展交流，應(yīng)接變革，共話未來。

齒輪傳動產(chǎn)業(yè)上下游公司代表集中一堂

　　華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會秘書長呂源江男士主辦了會議，華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會副主任委員、昆山新浦瑞金屬資料局限企業(yè)總經(jīng)理王新波男士致歡迎詞，華夏車子工程學(xué)會車子輕量化與配備探討中心佟成秋男士代表總會致開幕詞。

華夏車子工程學(xué)會車子輕量化與配備探討中心佟成秋男士

　　24日上午的主論壇上，年會特邀華夏車子工程學(xué)會名譽理事長、華夏車子能人探討會名譽理事長付于武男士做理解讀《節(jié)能和新燃料車子技藝路線圖2.0版》的主旨匯報，華夏機械通用零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會齒輪與電驅(qū)動分會副會長兼秘書長王偉男士、河北產(chǎn)業(yè)大學(xué)新燃料車子探討中心主任陳勇教授、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院徐向陽教授、上海交通大學(xué)資料科學(xué)與工程學(xué)院姜傳海教授等產(chǎn)業(yè)知名行家學(xué)者的前瞻性分享，遭到了與會代表們的熱烈歡迎。

華夏車子工程學(xué)會名譽理事長、華夏車子能人探討會名譽理事長付于武男士

　　付于武男士在主旨演講中起首談到產(chǎn)業(yè)變革和未來新業(yè)態(tài)，他說：“軟件定義車子的時期，車子資產(chǎn)將經(jīng)驗顛覆性重構(gòu)，跨界合一是勢必之路。車子資產(chǎn)鏈將在以‘三電’技藝和智能網(wǎng)聯(lián)技藝為焦點的車子技藝迭代中建立最新的業(yè)態(tài)，包括新開發(fā)形式、新制造形式、新產(chǎn)物定義、新運用形式、新根基設(shè)備、新外出效勞形式等。”

　　面臨這樣的產(chǎn)業(yè)新情勢，華夏車子工程學(xué)會本年組織發(fā)動了《節(jié)能與新燃料車子技藝路線圖》的修訂事業(yè)�！豆�(jié)能和新燃料車子技藝路線圖2.0版》的“1+9”架構(gòu)(1項全體指標(biāo)+9項主題探討)中，特別增添了充電根基設(shè)備和電驅(qū)動體系兩項主題，此中電驅(qū)動總成體系的要點關(guān)心方向是驅(qū)動電機、電機操控器、變/減速器等焦點技藝。聚集變速器方面，乘用車范疇，變速器持續(xù)向著自動化、多檔化方向進行，傳動效能持續(xù)上升;營運車范疇，重卡AMT變速器的上升趨向較為顯著，各樣變速器全體朝著多檔化的方向進行。

　　關(guān)于往后的進行，陳勇教授和徐向陽教授提到了從新定義齒輪傳動產(chǎn)業(yè)，它們在“新燃料車子變速器的現(xiàn)狀和開發(fā)實踐”和“車子傳動體系電動化和智能化技藝路徑”的專題演講中進一步指明，隨著新燃料車子技藝的持續(xù)進行，變速器及電驅(qū)動體系的技藝路線也會產(chǎn)生改變，單電機、雙電機驅(qū)動下的各式電驅(qū)動體系將持續(xù)迭代進級，包括混合能源專用變速器DHT、多融合電驅(qū)動體系、一體化電驅(qū)動橋、輪邊電驅(qū)動橋等，更遠的未來愿景是輪轂電機、一體化智能電驅(qū)動底盤體系、分布式智能電驅(qū)動底盤體系等。

河北產(chǎn)業(yè)大學(xué)新燃料車子探討中心主任陳勇教授北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院徐向陽教授

　　實質(zhì)上，在前沿的輪轂電機方面，國家內(nèi)部公司日前已有自助研發(fā)的效果，天津天海同步團體輪轂電機利用中心副總經(jīng)理吳曉東男士就在這次年會上推薦了它們的高效智能輪轂電機驅(qū)動平臺的名目開發(fā)概況。輪轂電機集成了轉(zhuǎn)子電機、逆變器、制動模塊、懸架體系、車橋體系、PCM等，是一種智能化的平臺，體系可行自由操控每一種車輪的扭矩，讓得機動車具有可360度旋轉(zhuǎn)的獨有優(yōu)勢，十足顛覆了大家原有的駕馭習(xí)慣，可行享遭到更多駕馭樂趣。另外，機動車的靈活性、控制性、平安功能、爬坡功能等，都相應(yīng)地可以周全提升，尤其符合未來源動駕馭車子的要求。

天津天海同步團體輪轂電機利用中心副總經(jīng)理吳曉東男士

　　會議時期，付于武男士對輪轂電機資產(chǎn)化流程也給出了本人的預(yù)判——輪轂電機的資產(chǎn)化另有“最終兩千米”。他說：“輪轂電機的批量利用方面，荷蘭E-traction企業(yè)曾經(jīng)首先達成。國家內(nèi)部的資產(chǎn)化應(yīng)先從營運車范疇最初，如礦山車、卡車、大巴車等，期待盡快投入大范圍批量利用實現(xiàn)資產(chǎn)化。”

　　圍繞產(chǎn)業(yè)技藝新方向，陳勇教授和徐向陽教授，加上華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會主任委員、天津天海同步團體局限企業(yè)董事長呂超男士，格特拉克(江西)傳動體系局限企業(yè)常務(wù)副總裁裴質(zhì)明男士，株洲齒輪局限責(zé)任企業(yè)總工程師楊建軍男士，浙江萬里揚股份局限企業(yè)總經(jīng)理張秋貴男士，在圓桌論壇的步驟中深入討論，一同展望未來公司進行之路。

圓桌論壇大咖論道

　　值得一提的是，呂超男士在圓桌論壇步驟就車子產(chǎn)業(yè)重要變革下的齒輪產(chǎn)業(yè)面臨的危與機做了深度解析，并提議了本人的看法：“起首，咱們要從新定義齒輪，從新定義齒輪傳動產(chǎn)業(yè)，從新定義車子傳動;其次，咱們要強化本身軟件能力，注重不業(yè)余能人的培育;再一次，要敢于跨界合一、深度合一，才能，集成更多資源和技藝實現(xiàn)本身的能力提高和轉(zhuǎn)行進行;最終，傳動產(chǎn)業(yè)進行的終極解決方案輪轂電機，更符合未來源動駕馭要求�？偟膩碚f，面臨危機和機緣，咱們必需做出改變，在車子四化的變革中，實現(xiàn)轉(zhuǎn)行，奔向未來!”

華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會主任委員、天津天海同步團體局限企業(yè)董事長呂超男士

　　針對新燃料、智能網(wǎng)聯(lián)車子的新要求、新方向，全產(chǎn)業(yè)全在踴躍開發(fā)相干的新技藝、新產(chǎn)物，本年年會另有好多技藝效果和領(lǐng)先進步案例的分享。研發(fā)方面，會議時期相關(guān)于新燃料變速器、電驅(qū)動體系的創(chuàng)新效果，包括河北產(chǎn)業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校的全新探討，還包括格特拉克、天廈精控、洛陽安懷達智能科技、天津中德傳動等公司的全新技藝和產(chǎn)物。測試測量方面，則相關(guān)于試驗臺架要害技藝、殘余應(yīng)力剖析技藝及利用等方面的十分深入詳細的技藝演講，想必也能給大伙的實質(zhì)事業(yè)帶來新的啟發(fā)和思考。生產(chǎn)方面，本年年會布置有精鍛空心軸的工藝創(chuàng)新、去毛刺拋光解決方案、除銹防銹技藝等工藝方案和成功利用案例的交流，期望同樣對各個公司制造生產(chǎn)步驟的降本增效有所裨益。

產(chǎn)業(yè)匯報精彩紛呈，會議聽眾聚精會神

　　這次年會征集到了幾十篇技藝論文并結(jié)集出版了《論文集》，論文內(nèi)容涉及新燃料變速器開發(fā)、電驅(qū)動體系、齒輪設(shè)置與仿真、測試、機加工藝、外表料理、組裝及品質(zhì)治理等方方面面，此中部分優(yōu)秀論文在年會時期宣讀交流，包括華夏車子工程學(xué)會齒輪技藝分會副秘書長、興都市粉末冶金局限企業(yè)董事長助理谷文金的《粉末冶金齒轂及模具常見難題剖析與解決方法》，漢德車橋(株洲)齒輪局限企業(yè)齒輪設(shè)置工程師李明男士的《高階形狀改變活動在弧齒錐齒輪設(shè)置中的利用剖析》，漢德車橋(株洲)齒輪局限企業(yè)熱料理行家、頂級工程師劉洪男士的《雙排爐智能生產(chǎn)技藝創(chuàng)新利用》等。

《會議指南》和《論文集》

　　本年年會獲得了華夏車子技藝探討中心、北京航空航天大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、河北產(chǎn)業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)等科研院校的技藝扶持，以及《華夏車子報》、《華夏產(chǎn)業(yè)報》、《華夏科學(xué)報》、AI《車子生產(chǎn)業(yè)》以及《車子工藝師》等多家產(chǎn)業(yè)媒體的關(guān)心和扶持，AI《車子生產(chǎn)業(yè)》全媒體平臺還對會議全程發(fā)展了視頻直播和相片直播，未到場的代表亦可經(jīng)過直播共享到全部精彩內(nèi)容。

　　歡迎掃碼觀察視頻直播：