E途新技藝打開一種新時期

　　在映入相干話題此前，先看一下最近幾天產(chǎn)生的對于載貨汽車倒車產(chǎn)生悲劇的新聞片段：

　　“5月23日中午11點左右，浙江杭州余杭一工地，載貨汽車boss指揮駕駛員倒車時，被夾身亡。”

　　“昨日下午，湖北一位載貨汽車駕駛員在倒車進程中，源于后視鏡存留盲區(qū)，將一名2歲孩童活活碾壓致死。”……

　　倒車“悲劇月”警鐘長鳴，給咱們血的提醒。然則，載貨汽車能否須強迫性標(biāo)配影像體系?

　　在美國，卡車強迫性的標(biāo)配安裝倒車影像體系已成為勢在必好的法案，并映入全中國性立法程序。在IIHS材料顯現(xiàn)，美國一年有數(shù)萬人因倒車不測傷亡，這點案件多半產(chǎn)生在泊車場或車庫和車道，此中又以幼童和老人最簡單因而不測而身亡，具有較大死角的載貨汽車、卡車和SUV亦具有比其它車款還要高的后方撞擊案件。

　　而倒車悲劇更為頻發(fā)的華夏，能否也應(yīng)當(dāng)在載貨汽車倒車平安方面出臺少許政策，或發(fā)展相干立法?自然在國家內(nèi)部不論立法與否，關(guān)于一部大型卡車或許載貨汽車而言，安裝倒車影像體系都具備必定的必需性。

　　對載貨汽車而言，如何去抉擇安裝一款倒車影像體系，成為許多載貨汽車汽車主人相比糾結(jié)的難題。

　　18米長載貨汽車e途C200影像成果

　　常見的有線(高清視頻線)倒車影像體系，在安裝時，須要安裝人士消費更多的時間去達成一種煩瑣的布線步驟，此外，高清視頻線特殊的生產(chǎn)構(gòu)造，運用中要嚴(yán)刻遵循勿折彎，勿壓扁，惡劣的駕車環(huán)境導(dǎo)致線材簡單分裂，老化，生命短;而慣例的2.4G沒有線倒車影像由于大載貨汽車自身的車身結(jié)構(gòu)與長度，導(dǎo)致安裝后信號的穩(wěn)固性變差，甚而基本沒有辦法運用。正是鑒于這點原因，華夏范疇內(nèi)大型載貨汽車安裝倒車影像的比率十分低，不足非常之一。

　　香港華鋒獨辟蹊徑，采納直流電影像技藝，應(yīng)用載貨汽車自身的電源線實時傳輸視頻影像。實現(xiàn)載貨汽車影像體系“有線而沒有需布線，高清而不限車長”，徹底解決了，倒車影像一直所存留的“信號穩(wěn)固的(有線)布線難，免布線的(沒有線電)信號差”的困難。

　　E途C200經(jīng)過原車電路實時傳輸影像，省卻了復(fù)雜的布線步驟，同一時間具備信號零延遲，超遠距離光速成像的特色，讓大型載貨汽車、超長載貨汽車在安裝方面更容易，在倒車進程中更平安、更便利。除了倒車成像之外，C200可行在駕車途中隨時打開影像功效，可作為長途駕車監(jiān)控運用。C200載貨汽車影像體系，讓您倒車愈加輕松自如，也為平安多一份保證。