想要改進能源和油耗，好多改造愛好者會經(jīng)過刷電腦、換高功能火花塞來實現(xiàn)。關(guān)于更換高功能的換點火線圈能夠達到甚么樣的成果，可能好多汽車主人其實不理解。為了節(jié)約本錢，原廠車裝載的點火體系都較為簡陋，高功能點火線圈通常有鍍金層，會讓電阻會變小，有益于電暢通過，把能量損耗減到最小，除了對線圈升壓效率操控得愈加嚴謹以外，線圈自身還差不多于一種電容，可行幫助電壓輸出愈加穩(wěn)固。

　　為了讓大伙理解更換高功能的點火線圈能夠有怎么的功能提高，咱們用一輛原裝本田飛度GK5，CVT沒有級變速的版本更換澳洲SpeedForce的點火線圈，在肇慶的廣東世界賽車場(GIC)內(nèi)的DynaPack馬力機來發(fā)展改造點火線圈首尾的軸上能源輸出對照測試。

　　肇慶的廣東世界賽車場(GIC)內(nèi)的DynaPack馬力機，眾多賽車都以此機器作拉馬力調(diào)試。

　　機動車概況如是：

　　車型：新本田飛度GK5

　　改造概況：全原廠

　　排量：1.5

　　變速箱：CVT沒有級變速

　　測試地點：廣東世界賽車場

　　測試儀器：Dynopack馬力機

　　測試形式：軸上馬力

　　飛度GK5原廠點火線圈和高壓包，GK5采納缸內(nèi)直噴技藝，對點火時間的明確性請求更高

　　SpeedForce的點火線圈原裝位安裝飛度GK5原廠高壓包，再發(fā)展裝車

　　測試成績：

　　原廠第一大扭矩： 11.856 Kgm/4207 rpm

　　安裝SpeedForce后：14.34 Kgm/3713 rpm

　　原廠第一大馬力： 100.423 HP/6977 rpm

　　安裝SpeedForce后：109.781 HP/6403 rpm

　　扭矩增大2.48Kgm，第一大扭矩提早了約500rpm

　　馬力提升9.358HP，第一大馬力提早了約550rpm

　　馬力扭力均有提高，扭力的峰值顯露更早

　　飛度是一輛既能夠跑街，又符合改造后馳騁賽道的小車，原廠的峰值扭力到4000轉(zhuǎn)以后才顯露，這類設(shè)定相比挨近賽車，其實不太符合平時跑街。安裝SpeedForce后點火線圈后低轉(zhuǎn)扭力提高較為顯著，況且扭力平臺前進搬動，在低轉(zhuǎn)駕馭時更為舒服、輕松，低扭更強。

　　效勞熱線: 4008-767-277

　　SpeedForce點火公眾號

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