英特爾創(chuàng)始人戈登·摩爾以前向世人揭示了這樣一條規(guī)則：當(dāng)價(jià)值不變時(shí)，集成電路面上可容納的元器件數(shù)目每隔18-24個(gè)月會(huì)增添一倍，功能也增添一倍。同理，當(dāng)集成電路元器件數(shù)目不變時(shí)，其價(jià)值也會(huì)每隔18-24個(gè)月下調(diào)一倍。這是咱們今日能夠非常便宜的就可以購(gòu)到多數(shù)智能電子設(shè)施的一種要緊原因。

　　然則，這其實(shí)不是悉數(shù)。

　　當(dāng)咱們放眼后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)物時(shí)，咱們會(huì)發(fā)覺(jué)市場(chǎng)上賣的相比火的產(chǎn)物常常其實(shí)不廉價(jià)，高檔的能夠抵上一輛全新的蘋果電話，中低端也在千元以上，況且其價(jià)值的下調(diào)速度也僅僅是處于代數(shù)水準(zhǔn)，遠(yuǎn)不如電話、電腦等其它幾類經(jīng)常使用花費(fèi)電子的幾何速度。

　　為何會(huì)顯露這樣的情況，摩爾定律在智能后視鏡范疇失效了嗎?

　　摩爾定律作為一個(gè)公認(rèn)的資產(chǎn)規(guī)則自然不會(huì)失效，就算失效也絕非是在今日，之是以智能后視鏡產(chǎn)物不為摩爾定律所動(dòng)，乃是智能后視鏡特殊的產(chǎn)業(yè)狀況在起效用。

　　第一：智能后視鏡市場(chǎng)隸屬新興市場(chǎng)，尚未陷入電話、電腦等老牌產(chǎn)業(yè)的紅海殺戮，其替代產(chǎn)物也非常局限，因而公司掌握了相當(dāng)大一部分的定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，特別是從一最初就曾經(jīng)涉足智能后視鏡的大品牌公司，其優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)構(gòu)建，本錢要素在全個(gè)產(chǎn)物定價(jià)體制中的比例不高，定價(jià)也更為靈活。

　　第二：智能后視鏡范疇內(nèi)的幾個(gè)大品牌廠商依托本人的出貨優(yōu)勢(shì)與地圖公司一同設(shè)置產(chǎn)物，塑造了獨(dú)有的特點(diǎn)產(chǎn)物，提供了格外的功效，比如沃可見(jiàn)與美行首先在定制化軟件上公布了劃時(shí)期的產(chǎn)物，締造性的使導(dǎo)航可行在實(shí)時(shí)捕捉的視頻畫面子上運(yùn)用，在普及運(yùn)用平面導(dǎo)航的產(chǎn)物中獨(dú)樹一幟，從而開啟了局勢(shì)，贏得了市場(chǎng)。這點(diǎn)格外的功效不但為產(chǎn)物加分，也是價(jià)值提高的根基。

　　由于以上兩條，智能后視鏡產(chǎn)物定價(jià)其實(shí)不會(huì)遭到很大的節(jié)制，但咱們須要見(jiàn)到的是，全部產(chǎn)業(yè)都不會(huì)是一成不變的，進(jìn)行才是永恒的規(guī)則。智能后視鏡在當(dāng)前或許算是新興產(chǎn)業(yè)，但它也總有一天會(huì)變成像車載導(dǎo)航一樣充斥著各式大魚小魚，特別是智能后視鏡近兩年快速進(jìn)行，其美色不免會(huì)遭到各式勢(shì)力的覬覦。實(shí)是上，少許地圖公司曾經(jīng)公布了本人的后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)物，比如道道通，慣例家電公司創(chuàng)維也公布了魔鏡后視鏡導(dǎo)航，一大波攜互聯(lián)網(wǎng)思維的初創(chuàng)公司也正好快馬加鞭，它們的產(chǎn)物見(jiàn)諸各大眾籌平臺(tái)，而最令人色變的莫過(guò)于互聯(lián)網(wǎng)大佬。

　　百度、qq、360都有著本人的硬件計(jì)劃，不論是尋覓代工仍是合作，它們?cè)��?jīng)體現(xiàn)出了對(duì)車載電子范疇的興趣，百度的HUD導(dǎo)航、360的駕車紀(jì)錄儀、qq的車機(jī)都已問(wèn)世，互聯(lián)網(wǎng)品牌智能后視鏡的公布只是是時(shí)間難題。它們對(duì)當(dāng)前智能后視鏡的沖撞不但僅是表現(xiàn)對(duì)合作商的談判能力、調(diào)動(dòng)資源的能力，其羊毛出在豬身上的邏輯可行將產(chǎn)物以零利潤(rùn)甚而補(bǔ)助出售，這類盈利形式是對(duì)硬件生產(chǎn)公司第一大的沖撞，說(shuō)它們是野蠻人毫不為過(guò)，野蠻人就站在智能后視鏡的門口。

　　這種全球本來(lái)就非是公平的，不論智能后視鏡公司如何努力都不可能在硬件上不盈利，這是基因打算的，與互聯(lián)網(wǎng)品牌打價(jià)值戰(zhàn)將來(lái)會(huì)尸骨沒(méi)有存，與其以己之短攻彼之長(zhǎng)，倒不如充分發(fā)揮本人的長(zhǎng)處，走精品路線，因而與第三方地圖公司發(fā)展深度合作，發(fā)展定制化產(chǎn)物開發(fā)是一條可以的出路。

　　自然，能夠針對(duì)性的發(fā)展地圖特別是后裝地圖深度定制的公司其實(shí)不是好多，在這方面美行做的最早，沃可見(jiàn)實(shí)景導(dǎo)航引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，深檔次的駕車紀(jì)錄軌跡回放更提升了產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)初學(xué)檻，而導(dǎo)航軟件和ADAS的深度聯(lián)合愈是將顛覆車子電子平安的從新定義。

　　后視鏡全屏智能平安體系與導(dǎo)航軟件的深度聯(lián)合更將引入產(chǎn)業(yè)新鮮的血液，但信任隨著要求的增大，越來(lái)越多的公司會(huì)參加到智能后視鏡深度定制的浪潮中來(lái)。假如此刻你還將導(dǎo)航地圖當(dāng)作一種容易的交易，還在糾結(jié)于哪一種消息點(diǎn)地圖上有無(wú)有，你注定將成為產(chǎn)業(yè)的棄兒!而這股風(fēng)注定不會(huì)僅有限于智能后視鏡，鑒于互聯(lián)網(wǎng)車子又或許車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)期，導(dǎo)航軟件必定不可能是容易的電話導(dǎo)航就能代替!和導(dǎo)航軟件深度聯(lián)合的智能平安產(chǎn)物注定將掩蓋全部車子電子。你還在后知后覺(jué)的話另有機(jī)會(huì)趕上，假如你還在考量單純的地圖交易注定會(huì)在不知不知中死去!