車子后市場地表現(xiàn)讓人們的一直是一種放縱執(zhí)著的狀況，固執(zhí)己見，一意孤行，極力的提升產(chǎn)物價值，卻并沒有真實的為客戶付出過甚么。

　　盡管外表上看，車子后市場現(xiàn)在也算風(fēng)風(fēng)火火，帶著車聯(lián)網(wǎng)的名號在智能產(chǎn)業(yè)內(nèi)有所見地。然則，客戶卻從不如許以為，據(jù)咱們所做的一種市場考查顯現(xiàn)，那一些摻雜著高檔導(dǎo)航名稱的完美兼容基本便是沒有稽之談，宣傳在客戶腦中的廣告標(biāo)語也只只是是在慣例的定義中多了少許沒有關(guān)緊要的智能名詞，并未可入它們法眼的可用功能。

　　在這點存匿于客戶心中的想法經(jīng)過少許或多或少的市場選擇反呈給產(chǎn)業(yè)內(nèi)的大家時，一種反差極大的不同概念反倒使人感覺有點遺憾。由于在它們心中，車子電子這點年匆匆而過，它們所做出的努力其實不算少。從CD、MP3時期過度到現(xiàn)在的大屏機，再由蛻變成型的智能后視鏡帶著仙人指路、智者行天下的功效引領(lǐng)此中，伴隨著相似翼卡車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)配流量卡個人定制時期的匹配。它們所做的也其實不比智能電話身上的少。

　　固然如許，大家對智能電話的偏愛依然大于車子電子市場諸類導(dǎo)航、智能后視鏡產(chǎn)物，何以如許?即使是車聯(lián)網(wǎng)的火燃之勢也僅僅不過讓市場改進甚少呢?

　　想要訴說此刻的故事，咱們就不得不拿起往事，好沒有問題回味一下起初那一些行內(nèi)人所做的“產(chǎn)業(yè)冏事”了。

　　說是“產(chǎn)業(yè)冏事”倒不如確切的說成是在當(dāng)年車載電子市場資源匱乏時所種下的惡果。

　　猶記得當(dāng)年那個一臺車就可稱謂大款的小眾時期里，一種只帶著娛樂、導(dǎo)航功效的電阻屏車載產(chǎn)物所暴漲的市場增價，恰如那時的大哥大手機一樣席卷著那個市場。然則他們卻有著相當(dāng)大的不同，而咱想，這也便是形成此刻車子后市場不盡人意的第二個要緊原因。

　　歷盡一段時光的洗禮，現(xiàn)在的大哥大再沒有當(dāng)年的那般耀眼，智能電話的價值也由起初最初時的一招獨專變?yōu)榱爽F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的同一便宜。細看車子后市場這點年在品牌打造上所付出的努力，總是多了好多不該多的，少了好多這種市場本有的東西。

　　大屏機時期的過度是一種很沒有問題更新轉(zhuǎn)折，然則市場暴崩的多人亂戰(zhàn)中，低到底層的惡意營銷下比較之智能電話的撕逼大戰(zhàn)卻偏離軌道好多。電話商們公布了不同價位的產(chǎn)物來切割本人的產(chǎn)物鏈，以此斗轉(zhuǎn)客戶多樣化要求的眼光。此刻細想起來，它們以此實現(xiàn)品牌的流傳打造的形式雖也有惡意之嫌，可是，比較車子后市場內(nèi)的某些惡意做法的確使人順眼多了。

　　從大屏車機的盛行到智能后視鏡的崛起，從HUD概念在市場里面的興盛再到車聯(lián)網(wǎng)框架起的自動駕馭之路。

　　回眸車子后電子產(chǎn)業(yè)所帶給客戶的市場主導(dǎo)權(quán)，非是在4S店的獨斷專行下變了味道，便是在品牌管控、品質(zhì)規(guī)范的混亂體制下亂了陣形。因而，咱想也就顯露了現(xiàn)在好多人都對車子后市場心存偏解的市場現(xiàn)狀。

　　這點年來，車子后市場地做的改觀想必行內(nèi)人都有目共睹，ADAS、實景導(dǎo)航、駕車紀(jì)錄、測速提前警告等從前的單一產(chǎn)物也全有用的融入了相應(yīng)的整合產(chǎn)物內(nèi)，車載導(dǎo)航，智能后視鏡真的都產(chǎn)生了本質(zhì)上的改變。

　　咱想，假如非是此前山寨高奢的亂象深入人心，惡意營銷的分散人盡皆知，車子后裝市場不會來了大批走了大批，以此造成惡性重復(fù)的虛有狀況。臨析至此，倒期望互聯(lián)網(wǎng)公司的加入可行必定水平上位后市場做一次有用的洗白，假如真的不能，在未來其實不可預(yù)測的市場前提下，要適中家就合作吧。