在2012、2013年車聯(lián)網(wǎng)火熱的時刻，各式車聯(lián)網(wǎng)概念甚囂塵上。然則在2014年、2015年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)展會曾經(jīng)清靜好多，產(chǎn)業(yè)最初映入了沉寂期。在2016年開年伊始，記者獲得信息，英特爾(intel)物聯(lián)網(wǎng)工作部華夏區(qū)產(chǎn)業(yè)市場總監(jiān)沈鑫在第六屆華夏車子花費論壇暨互聯(lián)網(wǎng)車子創(chuàng)新峰會現(xiàn)場宣告，英特爾(intel)與善領(lǐng)車子電子科技團體完成策略合作，然后將有一系列要緊合作開展。

　　英特爾(intel)物聯(lián)網(wǎng)工作部華夏區(qū)產(chǎn)業(yè)市場總監(jiān)沈鑫

　　善領(lǐng)汽電團體董事長蘇小紅

　　2月26日，第六屆華夏車子花費論壇暨互聯(lián)網(wǎng)車子創(chuàng)新峰會在北京新國展舉辦。現(xiàn)場，英特爾(intel)物聯(lián)網(wǎng)工作部華夏區(qū)產(chǎn)業(yè)市場總監(jiān)沈鑫帶來《頂尖科技才能支撐車載智能未來》專題演講，宣告英特爾(intel)將加速車載智能布置速度。同一時間顯露，2016年車子范疇首個動作便是與善領(lǐng)車子電子科技團體完成策略合作。

　　英特爾(intel)沈鑫叮囑參會人士，根本上全世界全部的優(yōu)先車廠皆是用英特爾的芯片。日前，華夏的車子花費量和制造量都超越了美國，關(guān)于英特爾(intel)來講也是十分要緊的市場。在車聯(lián)網(wǎng)范疇布置已久，包括路網(wǎng)的規(guī)劃和建造、沒有人駕馭、協(xié)助駕馭、自動駕馭都會有所涉獵，也會抉擇不業(yè)余范疇合作伙伴一同展開和推行。日產(chǎn)、現(xiàn)代、寶馬、捷豹、路虎以及當天華夏車子花費論壇上午嘉賓中的奧迪、沃爾沃皆是英特爾(intel)的要緊合作伙伴。而與車子后市場范疇有著濃厚積淀的善領(lǐng)汽電團體的合作也是出于策略考量。

　　善領(lǐng)汽電團體董事長蘇小紅與英特爾(intel)沈鑫接納結(jié)合采訪

　　在談到與善領(lǐng)的合作時，沈鑫對善領(lǐng)在車載范疇的不業(yè)余性賜予了高度評價。沈鑫以為，英特爾的芯片技藝與善領(lǐng)對車子市場、產(chǎn)業(yè)、設(shè)施的理解相聯(lián)合能夠?qū)崿F(xiàn)高檔科技與不業(yè)余范疇技藝和市場的優(yōu)勢互補。

　　善領(lǐng)汽電團體成立于2008年，自助研發(fā)出了DSA駕馭平安提前警告體系，將GPS導(dǎo)航與電子狗產(chǎn)物技藝發(fā)展聯(lián)合，并專注于車子電子后裝市場，在車聯(lián)網(wǎng)范疇也取得了長足的進步。

　　據(jù)理解，車聯(lián)網(wǎng)對善領(lǐng)和英特爾來講不過資產(chǎn)合作的縮影。將來，除了在后市場外，在前裝市場也全將跟華夏全車廠家和合作伙伴發(fā)展更多的策略合作。業(yè)界關(guān)于善領(lǐng)和英特爾(intel)的合作也感覺極大的波動，不業(yè)余人員以為這次頂端公司的跨界合作將對資產(chǎn)發(fā)生踴躍而深遠的作用。