自1985年北京宣告禁摩，全中國各大都市接踵效仿，2002年杭州禁摩，2004年廣州禁摩……本年3月底以來，深圳、廣州、北京接踵展開新一輪禁摩限電行動(dòng)。此中，深圳頒布的禁摩限電聚集整治行動(dòng)，被譽(yù)為史上最嚴(yán)厲的一次，并引起了社會各界廣大關(guān)心。禁摩限電也又一次回到公眾視野。

　　圖1：深圳頒布史上最嚴(yán)厲禁止摩限電令

　　本次禁摩限電信息一經(jīng)公布，可謂一石激發(fā)千層浪。扶持者以為電摩曾經(jīng)成為新的“馬路殺手”，而反對者以為此舉對依賴電動(dòng)自駕車生活、事業(yè)的人群不公平。對此，記者專門在具備百萬汽車主人使用者的360駕車紀(jì)錄儀APP中，隨機(jī)抽取了300個(gè)源于不文明開車所導(dǎo)致的車禍視頻。經(jīng)過統(tǒng)算發(fā)覺，與電動(dòng)車、摩托車駕馭者相關(guān)的車禍竟多達(dá)近30%。

　　“摩電”亂象多，交通處理大困難

　　經(jīng)過觀看360駕車紀(jì)錄儀使用者上傳的大批視頻材料，咱們不難發(fā)覺，源于眾多電動(dòng)車駕馭者不遵守交通準(zhǔn)則，經(jīng)常導(dǎo)致都市擁堵與車禍的產(chǎn)生。電動(dòng)車車型小，發(fā)動(dòng)快，其駕馭者經(jīng)常對紅綠燈視而不見，隨便變道，甚而另有逆好的概況產(chǎn)生。面臨少許電動(dòng)車、摩托車駕馭者的“橫行霸道”，駕駛員友人們常常被忽然顯露在視野內(nèi)的摩托車、電動(dòng)車等嚇一跳，采用緊急剎車或急打方向等舉措以幸免車禍。而此做法不但成為機(jī)動(dòng)車行進(jìn)緩慢的要緊原因之一，還慘重危害車輛汽車主人及行人的人身平安。

　　圖2：360駕車紀(jì)錄儀使用者實(shí)拍摩托車駕馭者闖紅燈

　　“摩電”亂象多，一直皆是都市交通處理的困難。此刻的電動(dòng)車、摩托車駕馭者多為“行進(jìn)沒有執(zhí)照，上路沒有根據(jù)”，在地鐵口、公交站隨便載客、拉人。而且源于電動(dòng)車駕馭者長久不受管控，經(jīng)常干擾眾多尋常行進(jìn)的車輛輛。關(guān)于駕駛員友人們而言，亂竄的摩托車、電動(dòng)車等就像神出鬼沒一樣，轉(zhuǎn)彎途中忽然從視野外躥出一臺電動(dòng)車。緊急制動(dòng)或許急打方向，都極易形成車禍甚而是人士傷亡。即便應(yīng)對得當(dāng)，駕駛員也會遭受驚嚇，在往后的駕車進(jìn)程中提心吊膽，左顧右盼，增添了產(chǎn)生車禍的禍患。

　　禁摩限電一刀切，惹爭議

　　關(guān)于各地禁摩限電的做法，也有眾多網(wǎng)友提議反對意見。它們以為電動(dòng)車或許摩托車作為交通體制的一種構(gòu)成部分，不行一刀切般地說禁就禁。輕便、低本錢的電動(dòng)車曾經(jīng)成為部分平凡市民的外出用具，關(guān)于有外出要求，而又難以承擔(dān)出租車高本錢的大家，電動(dòng)車或摩托車便成為了最佳的替代品。比較公交，電動(dòng)車的靈活性以及自由度成為了他們廣受歡迎的另一要緊原因。另外，不可否認(rèn)的是，單就電動(dòng)車而言，其低碳環(huán)境保護(hù)水平也遠(yuǎn)超出車子或其它公共交通用具。這便迫使在相干政策制訂時(shí)，治理者需充分考量雙方的利益，幸免對此中全部一方形成擠壓效應(yīng)。

　　圖3：電動(dòng)車曾經(jīng)成為眾多市民的外出用具

　　對此，相干行家以為，在電動(dòng)車處理難題上，應(yīng)采用“疏堵聯(lián)合”思路化解矛盾。都市治理者應(yīng)當(dāng)在規(guī)范電動(dòng)車而又不作用平凡民眾生活之中，尋到最好平衡點(diǎn)。既能庇護(hù)運(yùn)用電動(dòng)車外出市民的利益，同一時(shí)間也能還廣泛市民一種平安、舒心的都市交通環(huán)境。一種溫馨的都市生活體積，須要咱們一同努力去營造。關(guān)于有要求的車子汽車主人，行家提議，可在汽車內(nèi)部安裝駕車紀(jì)錄儀等影像紀(jì)錄設(shè)施，在與摩托車或行人產(chǎn)生磕碰等突發(fā)概況時(shí)，可幸免不必需的糾紛。