在本年的6月18日武漢世界博覽中心，英倍首家提議HUD 2.0概念，將駕馭平安內(nèi)容與HUD發(fā)展完美合一。

　　在全世界范疇內(nèi)，英倍首次將ADAS體系、倒車影像體系、胎壓監(jiān)測(cè)體系、前視+后視駕車紀(jì)錄儀這四個(gè)模塊，與HUD完美合一，使全個(gè)產(chǎn)物愈加豐滿，關(guān)于智能駕馭的體會(huì)，愈加人性化。

　　英倍第二代HUD R1發(fā)表，意指著HUD 2.0時(shí)期的到來(lái)。

　　隨著英倍X1正規(guī)達(dá)成量產(chǎn)和發(fā)貨，英倍的研發(fā)人士，鑒于第一代產(chǎn)物的市場(chǎng)反饋，以及關(guān)于智能駕馭的深度了解，馬上給大伙交出第二個(gè)HUD作品。R1關(guān)于英倍來(lái)講是一種最新外貌、最新LCD成像形式、最新ADAS平安內(nèi)容、最新mirrorlink技藝的產(chǎn)物。關(guān)于車子后市場(chǎng)HUD產(chǎn)業(yè)來(lái)講，是英倍正規(guī)制訂“HUD 2.0產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則”的路程碑事故。

　　英倍HUD R1“制訂HUD 2.0 產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則”式的功效推薦。

　　1，ADAS智能駕馭協(xié)助體系

　　R1具備FCW前向防撞提前警告體系、LDW車道偏離提前警告體系、PCW行人磕碰提前警告等駕馭平安協(xié)助功效。

　　R1是英倍在產(chǎn)業(yè)內(nèi)初次利用含ADAS智能駕馭協(xié)助體系的HUD。

　　英倍從成立之初就斷定ADAS與HUD是完美的聯(lián)合形式。英倍ADAS名目除了與國(guó)家內(nèi)部、海外兩家企業(yè)一直維持部分技藝合作之外，英倍在2015年初，在臺(tái)灣臺(tái)北內(nèi)湖高科軟件園，成立了ADAS智能駕馭與AR加強(qiáng)顯現(xiàn)技藝研發(fā)中心，由英倍CEO親自負(fù)責(zé)該名目，小構(gòu)成員最重要的來(lái)源德國(guó)、日本、臺(tái)灣及國(guó)家內(nèi)部的視線算法、3D建模范疇的資深高級(jí)工程師。

　　2.首尾駕車紀(jì)錄儀，運(yùn)用分體式設(shè)置，安裝在后視鏡位子。

　　R1裝備前、后駕車紀(jì)錄儀功效。

　　與市場(chǎng)上具備駕車紀(jì)錄儀的某兩款HUD不同，咱們無(wú)運(yùn)用攝像頭與HUD主機(jī)集融合體的形式，卻是采納慣例的駕車紀(jì)錄儀安裝在后視鏡的位子的分體式設(shè)置。

　　鑒于英倍“讓駕馭更平安”的理念，通過大批車型的配合測(cè)試，在產(chǎn)物架構(gòu)和構(gòu)造設(shè)置方面，咱們打算用最慣例的駕車紀(jì)錄儀形式搭配HUD，讓駕車紀(jì)錄儀真實(shí)可行拍的前方車輛牌照，而非是成為沒有用的擺設(shè)。

　　咱們以為，存留即合乎道理，現(xiàn)存后視鏡位子安裝駕車紀(jì)錄儀是最好形式。

　　3，胎壓監(jiān)測(cè)

　　英倍在全中國(guó)范疇，針對(duì)不同車型的末端客戶，發(fā)展HUD功效方面的問卷考查，在2000多份問卷中，咱們驚訝地發(fā)覺，48.5%的客戶期望HUD具有胎壓監(jiān)測(cè)功效。因而，咱們馬上打算把胎壓監(jiān)測(cè)，加入到咱們的R1產(chǎn)物中。也正適合咱們“讓駕馭更平安”的理念。

　　4，倒車影像

　　產(chǎn)業(yè)內(nèi)，英倍初次將倒車影像利用到HUD。

　　5，其它HUD必備的根本功效

　　5.1 導(dǎo)航功效。

　　5.2 微信顯現(xiàn)與回復(fù)。

　　5.3 來(lái)電顯現(xiàn)和接聽。

　　英倍HUD R1成像技藝與mirror link技藝，使用者自由定制HUD顯現(xiàn)頁(yè)面。

　　1，成像技藝：

　　英倍HUD X1運(yùn)用DLP成像技藝。當(dāng)其它HUD企業(yè)最初爭(zhēng)論DLP成像與LCD成像哪個(gè)更好時(shí)，英倍HUD干脆公布DLP、LCD兩種產(chǎn)物，滿足不同使用者的喜好與要求。

　　2，獨(dú)家運(yùn)用Mirror link技藝，使用者十足自由定制HUD顯現(xiàn)頁(yè)面：

　　Mirror link是由少許世界知名電話廠家和車子生產(chǎn)商結(jié)合發(fā)起構(gòu)建的一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)”準(zhǔn)則，旨在規(guī)范智能電話和車載體系的有用接連，并造成良沒有問題使用者體會(huì)。

　　英倍HUD R1，運(yùn)用這項(xiàng)技藝后，使用者的電話經(jīng)過藍(lán)牙或WIFI，即可與HUD車載體系構(gòu)建接連。

　　電話端經(jīng)過APP軟件將操作界面?zhèn)鬏數(shù)杰囕d屏幕上。在車載屏幕上造成容易、明了的菜單界面，并經(jīng)過HUD的遙控器就能發(fā)展相應(yīng)的菜單操作。

　　在交互形式方面做減法，只保存“方向盤操控按鍵交互”。

　　英倍X1曾經(jīng)具有手勢(shì)辯別、語(yǔ)言聲音辯別、方向盤操控按鍵三種交互形式。咱們發(fā)覺手勢(shì)、語(yǔ)言聲音都或多或少會(huì)擴(kuò)散使用者的注意力。是以在R1的產(chǎn)物中，咱們?cè)僖淮巫鰷p法：只保存了方向盤操控按鍵交互。

　　Road Plus產(chǎn)物定位。

　　英倍HUD“R”編號(hào)開頭的產(chǎn)物系列將運(yùn)用Roadplus品牌，該系列產(chǎn)物定位為“ADAS智能駕馭平安協(xié)助體系”、“AR加強(qiáng)顯現(xiàn)技藝”、駕車紀(jì)錄儀的合一。圍繞路面Road和行人，聯(lián)合地圖，經(jīng)過攝像頭，對(duì)外部駕馭路面及環(huán)境發(fā)展拍攝，聯(lián)合地圖消息，經(jīng)過英倍焦點(diǎn)的ADAS算法，發(fā)展統(tǒng)算、剖析、判斷、提示，實(shí)現(xiàn)路、車、人三者的智能合一。

　　英倍HUD的創(chuàng)始人兼CEO鄧小強(qiáng)說：“HUD的全名叫抬起頭顯現(xiàn)器，它便是個(gè)末端硬件，差不多于咱們電腦臺(tái)式機(jī)的顯現(xiàn)器，最重要的便是用以顯現(xiàn)。英倍除了做好這種硬件外，更要點(diǎn)專注于適配這種HUD硬件的軟件，即ADAS內(nèi)容與AR加強(qiáng)顯現(xiàn)技藝。”

　　本年是HUD的元年，產(chǎn)業(yè)內(nèi)最初將英倍HUD、北京某HUD企業(yè)、深圳某HUD企業(yè)稱為HUD產(chǎn)業(yè)的三國(guó)。最重要的是由于這三家企業(yè)的產(chǎn)物、策略、團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)能力，都得到了資本的鐘情。 英倍是日前HUD產(chǎn)業(yè)內(nèi)全世界獨(dú)一具有本人大型制造、檢驗(yàn)基地的公司。英倍HUD日前合計(jì)近40人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，硬件、軟件都自助研發(fā)。就連英倍APP利用軟件，都構(gòu)建了一種5人的APP研發(fā)小組來(lái)達(dá)成。這樣一來(lái)，英倍具有迅速、穩(wěn)固的產(chǎn)物迭代能力、具有強(qiáng)盛的售后解決能力。