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【極目了沒】2分鐘視頻叮囑你：不業(yè)余ADAS和帶ADAS的駕車紀(jì)錄儀，到底有啥區(qū)分？

　　駕車產(chǎn)生車禍，不論尺寸皆是件頭疼事兒。據(jù)統(tǒng)算，產(chǎn)生一次小型追尾磕碰車禍會形成2000元左右的損耗。

　　既然自動駕馭都已在路面上，怎么借助全新的技藝降低磕碰車禍呢?今日極目君就為大伙推薦一下神秘的【頂級駕馭協(xié)助體系】。

　　頂級駕馭協(xié)助體系，簡單稱呼ADAS，它每一次出場都自帶光環(huán)，終歸這本來是豪車才有的頂級平安配置�，F(xiàn)在部分ADAS功效也可行經(jīng)過后裝產(chǎn)物來實現(xiàn)，只是價值就從1萬多的大款版到兩三百平價版各有不同，他們到底有甚么區(qū)分?

　　今日咱們就以不業(yè)余ADAS產(chǎn)物和帶ADAS功效的駕車紀(jì)錄儀為例，從功效、硬件、功效三個方面做容易區(qū)別。

　　先說功效，ADAS的焦點功效是經(jīng)過提前警告下降磕碰風(fēng)險，主打平安;駕車紀(jì)錄儀的焦點功效是紀(jì)錄，防碰瓷。雖說某些駕車紀(jì)錄儀也有根本的ADAS功效，但不如ADAS產(chǎn)物周全，像溜車提示、前車發(fā)動提示等實用功效是無的;

　　再看硬件方面。這兩者外貌盡管類似，但單看攝像頭就有較大區(qū)分。為了更清楚的紀(jì)錄，紀(jì)錄儀會用超大廣角鏡頭，分辨率較高，檢驗距離只要達到30米就足夠使用了。而為了讓芯片有充足時間做出判斷和反映，用于危險提前警告的ADAS焦距要長，檢驗距離至少要達到70米以上。

　　最終來講算法。所謂算法，是將數(shù)據(jù)的輸入轉(zhuǎn)為輸出的一系列計算環(huán)節(jié)，它打算了提前警告的明確率，也會隨著數(shù)據(jù)的不停積累而提升。通常來講，不業(yè)余的ADAS產(chǎn)物的提前警告明確率需達到98%以上，而附加ADAS功效的駕車紀(jì)錄儀通常不會在這方面下很大功夫。

講到這邊，這兩者的區(qū)分您理解了嗎?

假如另有疑問，歡迎在點評區(qū)留言。

下一期《極目了沒》，

咱們繼續(xù)嘮。

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（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 鐘麗麗）