在這樣一種“熱化”的、出門就像蒸桑拿的日子，出行辦事成了一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別是要駕馭暴曬許久的汽車，這酸爽，汽車不論表里被曬的都可行煎雞蛋了。信任這時(shí)刻大伙的腦子都曾閃過一種擔(dān)心：天氣那么熱，不會(huì)自己燃燒吧?而對(duì)純電動(dòng)車來講，這樣的擔(dān)心或許更多。最近全中國(guó)各地氣溫持續(xù)居高不下，小編作為一種純電動(dòng)車的忠實(shí)fans，有義務(wù)向大伙普遍一下，純電動(dòng)車到底是如何保證電池和線路的平安呢?就以咱的座駕——江淮iEV6E為例，跟隨小編一同深入理解iEV6E的電池平安和防護(hù)，瞧瞧iEV6E如何應(yīng)接酷暑的大考。

　　先來一道熱身題，如何將一輛酷暑炙烤過的汽車快速開走?解答這道題就不得不顯露iEV6E的一大智能優(yōu)勢(shì)，只要下載一種App，經(jīng)過電話就能提早開啟空調(diào)，在上車此前車內(nèi)就曾經(jīng)降溫，汽車內(nèi)部溫度再高都非是難題，汽車內(nèi)部煎雞蛋愈是不存留的事兒，從辦公室到汽車內(nèi)部，低溫舒適沒有縫銜接，怎樣樣，是非是很贊?

　　源自特斯拉的電池管制體系

　　起首說說iEV6E的電池治理體系，可能大伙見到了好多江淮新燃料車子的推薦，可是你確信不曉得江淮iEV6E的電池治理體系的全個(gè)技藝團(tuán)隊(duì)源頭來源特斯拉團(tuán)隊(duì)，在國(guó)家內(nèi)部一律是首屈一指，平安可靠，沒料到微萌的江淮iEV6E居然有著特斯拉的電池管制體系，這讓小編對(duì)iEV6E也愈加放心。要曉得，在純電動(dòng)車范疇，特斯拉可行說是產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿。而江淮作為國(guó)家內(nèi)部最早從事新燃料車子研發(fā)、制造、出售的公司，從iEV1到iEV6E，到日前曾經(jīng)是十年七代產(chǎn)物，能夠在新燃料產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟，憑借的便是其國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的技藝優(yōu)勢(shì)，日前已體系掌握了電動(dòng)車子的要害焦點(diǎn)技藝——電池模組、電機(jī)、電控三大焦點(diǎn)技藝及電調(diào)轉(zhuǎn)方向、電制動(dòng)、能量回收等要害技藝，在國(guó)家內(nèi)部處于領(lǐng)跑者的位置。

　　嚴(yán)苛的電池平安試驗(yàn)保證沒有憂

　　不但在技藝上優(yōu)先，江淮在iEV6E設(shè)置進(jìn)程中發(fā)展了嚴(yán)苛的電池實(shí)驗(yàn)，比如翻滾 、涉水、磕碰等，還針對(duì)電池發(fā)展針刺、擠壓、 碾壓、跌落、失穩(wěn)等實(shí)驗(yàn)，特別依據(jù)新國(guó)標(biāo)請(qǐng)求將iEV6E 電池包干脆暴露在火焰下燃燒 130s，結(jié)果顯現(xiàn)試驗(yàn)首尾電池電壓沒有浮動(dòng)，電池包里面最高溫度達(dá)到 120℃，電池模組部分僅固件融化，電池未產(chǎn)生起火、爆炸。是以此刻盡管室外常在是40度左右的高溫，但這對(duì)iEV6E來講是小意思。

　　五檔次電池平安防護(hù)幸免短路

　　此外針對(duì)電路體系短路引起的電池起火難題，iEV6E采納五檔次電池平安設(shè)置，第一層，絕緣失效和磕碰主動(dòng)切斷高壓;第二層，保障絲熔斷;第三層，電池負(fù)極柔性接連熔斷;第四層，軟件過流庇護(hù);第五層，硬線強(qiáng)迫庇護(hù)。況且iEV6E的下車體和能源電池底板之中有高強(qiáng)度的能源電池艙，高強(qiáng)度鋼板利用達(dá)到45%以上，保證萬(wàn)沒有一失。

　　可行說是用銅墻鐵壁庇護(hù)iEV6E的焦點(diǎn)——電池的平安，是以即便溫度再高，小編還不會(huì)有一點(diǎn)絲的擔(dān)憂。小編還理解到江淮iEV系列截至日前曾經(jīng)累計(jì)利用推廣4.6萬(wàn)輛，累計(jì)平安行進(jìn)路程超越6.2億千米，穩(wěn)固的行進(jìn)體現(xiàn)與老練的防護(hù)技藝令人放心。

　　多重設(shè)置全角度保證駕乘平安

　　說了那么多，大伙對(duì)iEV6E是非是有了新的認(rèn)識(shí)?對(duì)純電動(dòng)車的平安防護(hù)是非是又多了一份信心?說完電池的平安，那關(guān)于像iEV6E這樣一款微型車，是如何保證汽車主人的駕乘平安呢?電池平安固然要緊，但駕乘平安同樣不可忽視。iEV6E的平安系數(shù)與國(guó)家內(nèi)部中高檔車子的平安系數(shù)可行說不相上下，看似小巧，可它的全車平安級(jí)別曾經(jīng)達(dá)到世界ASIL C級(jí)，而且采納了籠式高強(qiáng)度承載車身以及前/后高強(qiáng)度平安防撞梁，使其全體構(gòu)造愈加結(jié)實(shí)可靠。不測(cè)在所不免，即便產(chǎn)生磕碰，iEV6E還配有車門自動(dòng)解鎖功效+尾門逃生開關(guān)，不會(huì)顯露被困汽車內(nèi)部的概況，你只要要提早熟悉記著開關(guān)的位子即可。除此之外，江淮iEV6E還裝備了可調(diào)節(jié)安頭枕，可行依據(jù)須要四向調(diào)節(jié)方位，相關(guān)于不可調(diào)節(jié)頭枕在追尾車禍中頸部損害幾率下降了24%。

　　怎樣樣?面臨高溫的大考，咱給iEV6E打99分，沒打滿分是怕江淮驕傲。盡管小編說了好多，但真實(shí)的感觸還須要本人去親身體會(huì)，信任試駕以后你就曉得小編所言非虛。純電動(dòng)車作為未來車子的進(jìn)行方向，曾經(jīng)是大勢(shì)所趨，江淮作為國(guó)家內(nèi)部純電動(dòng)車的技藝代表，理當(dāng)?shù)谝淮蠡�發(fā)揮技藝優(yōu)勢(shì)，將更多新技藝?yán)�用到純電�?dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，接納市場(chǎng)和客戶的檢測(cè)，為客戶帶來更多系列、性價(jià)比更高的純電動(dòng)車。