還是一年一度電動車暢銷的季節(jié)!最近在徐州電動車一條街上，可行見到不少來來常常買電動車的人，此中有此前沒買過電動車此刻想入手一輛的，有效過想換一輛更沒有問題，也有單純買給兒童方便上下學的。

　　小編經(jīng)過深入理解發(fā)覺，準備購車的第一關注的確信是價值，但和電動車緊密關聯(lián)的則是電池。市面子上的電池不外乎兩種：鉛酸和鋰電。而在面臨各個門店出售的時刻獲得的反饋確都非常同一：“鉛酸電池廉價，鋰電池貴，像小牛電動全系列運用的皆是鋰電池，一輛車怎樣也要四五千。”價值的差距，讓眾多客戶對鋰電池望而卻步，轉(zhuǎn)而抉擇了鉛酸電池電動車，但鋰電池真的像你想象的那么貴嗎?

　　鉛酸電池真的像出售說的那末“廉價”嗎?

　　好多使用者在購置電動車的時刻，太超重視最最初購置時的價值，而疏忽了以后的修理調(diào)養(yǎng)、充電、換電池等各式雜七雜八的購置后消費。

　　小編走訪發(fā)覺，通常客戶的電動車更換周期在4-5年左右(更長時間的也有，例如小編就有友人一臺電動車用了小十年)。鉛酸電池盡管廉價，但年損失高，常常須要一年換一次。通常來講，好一絲的鉛

　　酸電池價值是600元左右，是以在統(tǒng)一輛電動車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。

　　再來瞧瞧配置鋰電池的電動車。就以此刻小編本人的坐騎為例，本年剛?cè)胧至艘豢钚∨ｋ妱覷1城市版，快3500元。鋰電池質(zhì)保3年，也便是說在這三年里小編基本不用發(fā)愁要此外用錢更換電池。況且鋰電池的生命很長，根本全在5年左右。也便是說，本來只需咱們平時本人好好愛惜，5年內(nèi)基本不會再在電動車上有其它的消費了。

　　是以，那么一對照，外表上看，起初買鉛酸電池的電動車是廉價了不少，但五年下去本錢遠遠超越小編買一輛小牛電動的本錢。

　　比較笨重不行拆的鉛酸電池，鋰電池輕便又防盜

　　跟鉛酸電池比較，鋰電池除了在全體運用本錢遠遠低于鉛酸之外，另有其它少許特別實用的功效點，例如它的可拆卸。

　　慣例的鉛酸電池通常皆是跟電動車一體的，沒有辦法拆卸，這就給充電帶來了難題。有少許要求應允的使用者是在自家地下室充電，可是小編在徐州生活了十多年，有這類要求的小區(qū)和使用者仍是偏少數(shù)。通常的小區(qū)便是干脆停到樓下，用小區(qū)提供的公共充電設施。這類設施收費普及的收費準則為1元充電大概4小時(以此類推)�？臻g相對大少許的電動車，1小時基本沒有辦法充滿，每一次充電須要消費2元。咱們按每日一次的充電頻率，一種月光在充電上就要消費60元，一年也便是720元。而無公共充電設施的，要么全車推到家內(nèi)部，要么從樓上拉一根長長的接線板下去。十分不便利，且存留平安禍患。

　　而鋰電電動車配置的鋰電池是可行輕松拆卸的。騎車回到家，就能把電池取走，提回家里發(fā)展充電，還能防盜，一舉多得。況且鋰電池很輕，力氣小一絲的女生全能輕松hold住，小牛電動U1系列最輕的電池才4.5公斤，它的N1S系列有一款電池也僅重達10公斤，可是相對來講續(xù)航能源也更強悍。小編查了一下材料，像小牛M系列、U系列的電池根本全在6公斤之下，就跟剛出生一兩個月的嬰兒重量相當——而這關于平凡人來講仍是很輕松的。

　　在小牛電動公布可拆卸的鋰電池電動車以后，其它少許電動車公司本來也意識到了鉛酸電池不可拆卸這種難題，也最初制造可行拆遷的鉛酸電池電動車。但據(jù)相關技藝人士推薦說，與鋰電池比較，相同準則的48V10A電池(意指著功能和行進路程差不多一樣)，鋰電池的重量唯有兩公斤，而慣例的鉛酸電池全在17公斤左右。是以即便鉛酸電池可拆卸，想要提上樓還不是誰都可行很簡單做到的事宜。

　　鉛酸電池易爆炸?鋰電池用起來更為平安放心

　　自然，鋰電池的優(yōu)勢還表現(xiàn)在它的平安性上。往日幾年，咱們時不時能見到鉛酸電池充電爆炸的新聞：2016年6月，電動車電池在家充電結果爆炸燒死24歲姑娘;2014年2月，電動車電池家里充電產(chǎn)生爆炸;2013年11月，江蘇儀征紅山體育公園一艘自駕電瓶船產(chǎn)生爆炸，車禍原因系船用鉛酸蓄電池爆炸引起的不測車禍……

　　為何鉛酸電池屢屢產(chǎn)生爆炸?有行家解釋，鉛酸蓄電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有用物質(zhì)后，假如再接著充電，就會發(fā)生大批的氫、氧氣體。當這類混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，假如排氣孔堵塞或氣體太多，碰到明火就會產(chǎn)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也便是，鉛酸電池一朝過度充電，將提升爆炸的概率。而日前市面子上的鉛酸電池并未做全部的“過充庇護”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。

　　鋰電池則規(guī)避了這種難題。小編入手的小牛電動，有個叫“BMS智能電池治理體系”，聽名字就很高大上的樣子，可行給電池提供十種庇護，此中就有“過充庇護”，可行庇護電池不被過度充電，大大提升鋰電池的平安性。同一時間，另有過流、過放、進水、斷線、短路等若干特別實用的庇護體制，一是能盡力延伸電池的運用生命，二是平安更有確保了。

　　本來從以上小編列舉的種種，不論是從運用本錢，仍是平安和便捷考量，鋰電池比鉛酸電池的電動車真的要優(yōu)質(zhì)好多。可是此刻好多使用者對鋰電池無很清楚的認知，買電動車也不過聽出售們的一面之詞，好多甚而是依托“價值定乾坤”，從而進了鉛酸電池的坑。使用者在入手電動車此前，仍是應當對電動車的方方面面尤其是電池功能做好充分的課前準備事業(yè)，唯有這樣才能“購得放心用的安心”。