▲電信公司也最初涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)。圖為華夏搬動(dòng)2012年11月展出的一臺(tái)4G概念車(chē)。獲悉，這車(chē)內(nèi)置車(chē)載操控體系、車(chē)載通信網(wǎng)關(guān)(MBox)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件體系，具備一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路面狀況、機(jī)動(dòng)車(chē)診斷、集群通話(huà)、車(chē)載WiFi、在線(xiàn)資訊等多個(gè)功效。

　　▶汽車(chē)之友互聯(lián)工程師在調(diào)試智能車(chē)載導(dǎo)航

　　【內(nèi)容提要：我們國(guó)家已成為全球最大車(chē)子花費(fèi)國(guó)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也因而蘊(yùn)藏龐大商機(jī)。與慣例靠賣(mài)硬件賺錢(qián)比較，當(dāng)前，該產(chǎn)業(yè)的盈利形式則更多地調(diào)轉(zhuǎn)方向提供各樣互動(dòng)效勞上。】

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱潮撲面而來(lái)。

　　近日，被稱(chēng)為“車(chē)子使用物品產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的第九屆華夏(廣州)世界車(chē)子改造效勞業(yè)展覽會(huì)(“九州展”)在廣州展開(kāi)，除了慣例車(chē)子使用物品，這次許多國(guó)家內(nèi)部外公司在會(huì)上發(fā)表了功效特異的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。業(yè)內(nèi)人員指明，這次盛會(huì)也解放出一種顯著信號(hào)：公司由單打獨(dú)斗調(diào)轉(zhuǎn)方向多方合作、資源整合，國(guó)家內(nèi)部車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望迎接新天地。

　　政策暖風(fēng)也再一次吹來(lái)，2月17日，國(guó)務(wù)院發(fā)表對(duì)于推行物聯(lián)網(wǎng)有序健康進(jìn)行的指導(dǎo)意見(jiàn)，《意見(jiàn)》提議，到2015年實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)要緊范疇的范圍示范利用，突破大批焦點(diǎn)技藝，初步造成物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)體制。

　　業(yè)界普及預(yù)測(cè)，電腦、電話(huà)以后，車(chē)子可能成為一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)利用介質(zhì)，也是物聯(lián)網(wǎng)利用熱點(diǎn)。據(jù)相關(guān)部門(mén)估計(jì)，到2015年我們國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用者范圍將達(dá)到4000萬(wàn)，未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的產(chǎn)值，有望超越1000億元——車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐环N “超等藍(lán)海”。在資本市場(chǎng)方面，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念股也是熱鬧非凡。

　　世界上，以?shī)W迪、通用為代表的跨國(guó)車(chē)子業(yè)巨頭，紛紛應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝讓車(chē)子愈加自動(dòng)化。在國(guó)家內(nèi)部智能電話(huà)與全車(chē)公司合作、車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)聯(lián)盟成立信息頻出，搬動(dòng)、聯(lián)通和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛發(fā)力，從前從未涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司家也最初坐不住了。

　　走在車(chē)子電子潮頭的深圳公司，當(dāng)然不想缺席這千億級(jí)“盛宴”。

　　深圳商報(bào)記者從深圳市車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理解到，深圳車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行快速，短短3年多時(shí)間，相干公司總數(shù)日前超越100家。日前，華為、航盛、賽格導(dǎo)航、比亞迪、汽車(chē)之友互聯(lián)等大批公司，正提速布置車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，而少許慣例的硬件廠(chǎng)家也最初轉(zhuǎn)行。

　　“史上最嚴(yán)交規(guī)”下的新契機(jī)

　　2013年開(kāi)年，對(duì)有車(chē)的大家來(lái)講像是多了一道“緊箍咒”。面臨闖黃燈扣6分、駕車(chē)打手機(jī)扣3分等嚴(yán)刻細(xì)則，它們不得不當(dāng)心翼翼。但關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)公司來(lái)講，這非是一種壞信息。

　　“史上最嚴(yán)交規(guī)”推進(jìn)著車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)走勢(shì)提速?zèng)_刺的起點(diǎn)。聲控智能導(dǎo)航則成了第一種熱門(mén)范疇。

　　2月26日開(kāi)幕的“九州展”上，多家深圳公司公布新智能化導(dǎo)航產(chǎn)物。此中，“智能語(yǔ)言聲音交互體系”成為一大看點(diǎn)。如廣聯(lián)賽訊公布“國(guó)家內(nèi)部首家智能+半人力客服辯別聲控”的體系平臺(tái);深圳賽格導(dǎo)航科技股份局限企業(yè)則針對(duì)中端市場(chǎng)，公布具備藍(lán)牙一鍵通功效的車(chē)載DVD導(dǎo)航。深圳索菱實(shí)業(yè)，也迎合“最嚴(yán)交規(guī)”推介其聲控導(dǎo)航新產(chǎn)物。

　　據(jù)推薦，慣例導(dǎo)航須要開(kāi)啟到導(dǎo)航界面、敲擊查找、手寫(xiě)輸入目的地。而被賦予“智能”的導(dǎo)航產(chǎn)物，可行讓后臺(tái)秘書(shū)人士效勞，當(dāng)汽車(chē)主人駕車(chē)中接過(guò)邀約，路面上不方便暫時(shí)泊車(chē)或副駕馭人士不會(huì)操作導(dǎo)航時(shí)，可一鍵接通后臺(tái)人力效勞，叮囑后臺(tái)秘書(shū)效勞人士目的地，后臺(tái)會(huì)為你設(shè)定好目的地，并發(fā)放到你的導(dǎo)航顯現(xiàn)屏上。

　　“關(guān)于駕駛員而言，駕車(chē)時(shí)打電話(huà)，切實(shí)十分危險(xiǎn)，一不留神，闖了紅燈黃燈更不在少數(shù)。”深圳市車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)消息策劃部部長(zhǎng)陳會(huì)軍向記者推薦，智能語(yǔ)言聲音交互的大范圍運(yùn)用，與聲控技藝變得老練有相當(dāng)大關(guān)連，聲控導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)在于十足釋放雙手，讓人們從容面臨“最嚴(yán)交規(guī)”。

　　甚么才能稱(chēng)得上是真實(shí)釋放雙手?廣聯(lián)賽訊相關(guān)負(fù)責(zé)人顯示，不但僅不過(guò)聲控“導(dǎo)航去哪里”，更要緊的是鑒于使用者當(dāng)前的駕車(chē)位子，為其推送精確的要求效勞并自動(dòng)播報(bào)。開(kāi)啟實(shí)時(shí)路面狀況，可行語(yǔ)言聲音查路面狀況，讓關(guān)心的路面狀況“說(shuō)”出去，還可行與好友互動(dòng)分享，人人皆是路面狀況播報(bào)員。想在附近尋覓好吃好玩的，隨時(shí)發(fā)出命令，吃喝玩樂(lè)的商戶(hù)推薦、效勞、環(huán)境等評(píng)論等消息主題可行立即表現(xiàn)。

　　百余深企發(fā)力掘金千億市場(chǎng)

　　深圳市車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相干負(fù)責(zé)人推薦，短短幾年時(shí)間，深圳相干公司總數(shù)日前超越100家，在全中國(guó)也是產(chǎn)業(yè)集聚水平最高的都市。

　　據(jù)理解，深圳的華為、航盛、賽格導(dǎo)航、比亞迪、汽車(chē)之友互聯(lián)等大批龍頭公司，正提速布置車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。昨年底，航盛聯(lián)手Intel發(fā)表下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)物;一會(huì)兒前完畢的2013拉斯維加斯花費(fèi)電子展(CES)上，華為也展出其全新研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信模塊，據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，華為期望和包括集成商、車(chē)廠(chǎng)、運(yùn)營(yíng)商、芯片廠(chǎng)、內(nèi)容商等在內(nèi)的全個(gè)資產(chǎn)鏈，攜手做大車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　而少許慣例的硬件廠(chǎng)家也在提速轉(zhuǎn)行。之前并沒(méi)有涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)的廣聯(lián)賽訊便是此中一員，該企業(yè)總經(jīng)理吳珊昨年4月由PC產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人員推薦，往日一年中，有大量像吳珊一樣進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的人。而吳珊本人也顯示，它們其實(shí)不擔(dān)憂(yōu)資金來(lái)自，這種產(chǎn)業(yè)已迷惑了大量風(fēng)投機(jī)構(gòu)入場(chǎng)。

　　雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)日前還處于幼兒期，但記者采訪(fǎng)發(fā)覺(jué)，關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)進(jìn)行，相干公司普及顯示樂(lè)天，它們以為，慣例的靜態(tài)導(dǎo)航，將漸漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代將是大勢(shì)所趨，車(chē)聯(lián)網(wǎng)格局會(huì)在3～5年內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)。

　　精確互動(dòng)效勞成進(jìn)行方向

　　“這點(diǎn)公司仿佛比咱們更理解本人的要求!”面臨這點(diǎn)五花八門(mén)的利用 ，不少市民發(fā)出這樣的感概。

　　“假如你正好收聽(tīng)電臺(tái)里的音樂(lè)，很好聽(tīng)，卻不知歌名，只需輕點(diǎn)車(chē)載智能導(dǎo)航上的一種按鍵，它幫你錄上7秒，上傳效勞器自動(dòng)辯別，幾秒鐘就能下載到你的喜歡車(chē)?yán)铩?rdquo;

　　“假如你路遇塞車(chē)，正好煩躁不安，它會(huì)貼心地尋會(huì)問(wèn)你，要不需要來(lái)個(gè)笑話(huà)?”

　　——就在幾個(gè)月前，這點(diǎn)還不過(guò)一種大膽的設(shè)想�？勺鳛檐�(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)效勞商，深圳市汽車(chē)之友互聯(lián)科技局限企業(yè)總經(jīng)理趙展，很快就將這一想法變成現(xiàn)實(shí)。

　　在他看來(lái)，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將愈加注重多元化的利用和精確的互動(dòng)效勞，容易易用的利用、語(yǔ)言聲音互動(dòng)形式、 3D導(dǎo)航、實(shí)景視圖和在線(xiàn)效勞，都將成為進(jìn)行方向。

　　本來(lái)，近一年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的智能產(chǎn)物和利用，可謂層出不窮。最好駕車(chē)路線(xiàn)、解決突發(fā)難題，車(chē)子成為搬動(dòng)影院、搬動(dòng)辦公室、遠(yuǎn)程操控車(chē)子……那一些以前顯露在科幻電影中的情景，早已走下神壇;只在中高檔車(chē)上存留的技藝，也表現(xiàn)出普遍趨向。

　　從各自為政到“牽手”共贏

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迎接寬廣進(jìn)行體積的同一時(shí)間，種種亂象又慘重制約著產(chǎn)業(yè)的健康進(jìn)行。采訪(fǎng)中，多位業(yè)內(nèi)人員叮囑深圳商報(bào)記者，日前源于相干公司各做各的，試圖以單一平臺(tái)代替資產(chǎn)鏈來(lái)進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)的局勢(shì)，成為制約車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的一大“攔路虎”。

　　而在本年的九州展上，打破樊籬，公司多方合作、資源整合的信息頻頻傳來(lái)。“依托全家公司難以將國(guó)家內(nèi)部車(chē)聯(lián)網(wǎng)做大做強(qiáng)，只有合作才能推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行”，成為越來(lái)越多公司的共識(shí)。

　　記者據(jù)悉，由夢(mèng)擎、善領(lǐng)、易圖通、華夏電信車(chē)翼行TSP云平臺(tái)、掌城科技等公司，結(jié)合發(fā)起的“車(chē)盟互聯(lián)”組織在會(huì)展第一天正規(guī)宣告成立;統(tǒng)一天，翼卡與深圳索菱、凱振等公司在車(chē)載消息平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞、下一代產(chǎn)物和效勞研發(fā)等方面，發(fā)展全角度策略合作，提升聲控導(dǎo)航的普遍度。

　　“深圳是國(guó)家內(nèi)部最具有進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)要求的都市，從芯片到末端，從設(shè)置研發(fā)、到運(yùn)營(yíng)效勞資產(chǎn)鏈都相比改善，從利用和網(wǎng)站要求方面看，也是全中國(guó)最具優(yōu)勢(shì)的都市。”一位行內(nèi)人員指明。

　　盈利形式悄然最初轉(zhuǎn)行

　　日前從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的，有相當(dāng)大一部分往日是車(chē)子導(dǎo)航、車(chē)子電子使用物品制造公司。作為資深業(yè)內(nèi)人員，陳會(huì)軍深切地體驗(yàn)到，硬件越來(lái)越不值錢(qián)，慣例DVD導(dǎo)航功效老舊，曾經(jīng)沒(méi)有辦法迷惑客戶(hù)，而廠(chǎng)家和通道大打價(jià)值戰(zhàn)，微薄的利潤(rùn)讓已有的市場(chǎng)形同雞肋。

　　提供效勞則被普及視為可發(fā)生持續(xù)贏利的形式。

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)從2009年左右發(fā)動(dòng)，慣例的盈利形式已沒(méi)有利可圖，此刻硬件、軟件、技藝平臺(tái)提供商全在轉(zhuǎn)行期。”趙展推薦，隨著使用者量的增多，少許原有的硬件廠(chǎng)家、軟件提供商，也最初向效勞轉(zhuǎn)行。

　　“汽車(chē)主人原始的思維是樂(lè)意為硬件買(mǎi)單，不會(huì)為沒(méi)有形的軟件效勞來(lái)買(mǎi)單，咱們要做的是，整合那一些汽車(chē)主人能夠看獲得摸得著的車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞與硬件相聯(lián)合，提高硬件產(chǎn)物的議價(jià)體積。”他推薦，作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，汽車(chē)之友互聯(lián)還與專(zhuān)項(xiàng)效勞商、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)商、設(shè)施效勞商等展開(kāi)合作，整合保障、餐飲、酒店、4S店、電信運(yùn)營(yíng)商、社交網(wǎng)站等多方的效勞，提供更為豐富的使用者體會(huì)，盈利來(lái)自也變得更廣大。

　　像汽車(chē)之友互聯(lián)這類(lèi)盈利形式，成為不少平臺(tái)效勞商的進(jìn)行思路。在這類(lèi)商業(yè)形式以下，爭(zhēng)奪使用者成為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的要緊伎倆，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)資源，少許公司甚而無(wú)償贈(zèng)送車(chē)載導(dǎo)航，只要簽定必定時(shí)代內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞花費(fèi)合同。如廣聯(lián)賽訊與全中國(guó)第一大車(chē)子銷(xiāo)售商團(tuán)體廣匯合作，以0元購(gòu)機(jī)，這也被外界視為平臺(tái)商“跑馬圈地”的標(biāo)記事故。該企業(yè)總經(jīng)理吳珊以為，為汽車(chē)主人提供智能化、個(gè)性化車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞，都必需構(gòu)建在汽車(chē)主人使用者的掩蓋率上。

　　車(chē)子里的電話(huà) 替不了車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　在采訪(fǎng)中發(fā)覺(jué)，日前平凡百姓對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的認(rèn)識(shí)其實(shí)不多，好多市民無(wú)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也有不少人以為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是是裝在車(chē)子里的一種大電話(huà)。相比多的說(shuō)法是，此刻智能電話(huà)也可行實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、查找周邊效勞等功效，也許可行取而代之。

　　“本來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)不等同于導(dǎo)航、或許裝在車(chē)子里的電話(huà)。它是車(chē)與網(wǎng)的聯(lián)合。”相關(guān)行家推薦，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)過(guò)傳感器、通信網(wǎng)站等技藝伎倆，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與都市環(huán)境之中互相聯(lián)接。車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈涵蓋車(chē)子零部件制造商、芯片廠(chǎng)家、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)站供給商等若干范疇。

　　汽車(chē)之友互聯(lián)總經(jīng)理趙展以為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可行干好多電話(huà)干不了的事，最干脆的表現(xiàn)便是與車(chē)子自身的“溝通”。他說(shuō)，2009年被產(chǎn)業(yè)稱(chēng)作車(chē)聯(lián)網(wǎng)元年，3年多來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)具有智能電話(huà)替代不了的剛需功效和效勞。如電話(huà)無(wú)傳感機(jī)器，車(chē)載導(dǎo)航則可行跟原車(chē)的傳感器發(fā)展數(shù)字交換，像平安提前警告，磕碰提前警告這種平安性功效效勞。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止2012年底，全中國(guó)車(chē)輛保有量達(dá)2.4億輛，車(chē)輛駕馭人達(dá)2.6億人，每百戶(hù)家族車(chē)子具有量超越20輛，華夏已正規(guī)映入車(chē)子社會(huì)。

　　據(jù)統(tǒng)算，北京、上海、廣州、深圳等大都市，汽車(chē)主人平均每天開(kāi)車(chē)時(shí)間是一種半到兩個(gè)小時(shí)，從年齡構(gòu)造、花費(fèi)構(gòu)造來(lái)看，它們皆是最具有花費(fèi)生機(jī)的一群人。“充分發(fā)掘這段時(shí)間價(jià)格，這才是最要害的。” 廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理吳珊以為，華夏曾經(jīng)成為全球最大車(chē)子花費(fèi)國(guó)，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)掩蓋面日前還很小，其進(jìn)行潛力和能夠發(fā)生的社會(huì)價(jià)格不可估量。

　　而據(jù)理解，深圳日前已成為全中國(guó)車(chē)子密度最高的大都市，車(chē)輛保有量已超越225萬(wàn)輛，近五年年平均增添16%，公路機(jī)動(dòng)車(chē)密度已達(dá)360輛/千米，居全中國(guó)首位。

　　“期望深圳鼎力推廣智能交通，緩和交通擁堵!”每天往返于市中心和關(guān)外的上班一族吳霞，道出了好多市民的心聲。

　　據(jù)理解，解決塞車(chē)懊惱也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一大奉獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)所搭建起人、車(chē)、路交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公路消息資源共享，汽車(chē)主人在汽車(chē)內(nèi)部就可以明確掌握實(shí)時(shí)、明確的四周公路消息，理解路況，可行抉擇最通暢的公路通暢。