2013年是隸屬車子的一年。除了車型換代帶來的驚喜、新燃料車子的滲透，更令人不可思議的，是互聯(lián)網(wǎng)與車子產(chǎn)業(yè)的深度合一。從福特結合微軟塑造Applink平臺利用，到Tesla17寸車載大屏震驚了全球，互聯(lián)網(wǎng)思維在車載平臺上刷新著使用者的體會。同一時間，隨著主動平安技藝成為EuroNCAP磕碰新規(guī)，自動駕馭機動車積累路測數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)的功效將面對著周全開發(fā)，人與車、車與車、車與路之中的互聯(lián)對車載體系的進化提議了極高請求。

　　互聯(lián)網(wǎng)成長的一代，從家居到辦公再到搬動生活，都沒有一例外面對著互聯(lián)網(wǎng)化的變革。智能電視、可穿戴設施、智能電話、平板電腦，現(xiàn)代人的聯(lián)網(wǎng)要求可行經(jīng)過各樣門徑與方式獲得滿足。而駕馭環(huán)境卻一直處于離線狀況。將智能體系導入車載平臺，塑造互聯(lián)的駕馭生活，曾經(jīng)是使用者的迫切要求。近年，隨著蘋果與安卓體系平分電話江山，開啟了電話利用的想象力，車載平臺的方向也漸漸從暗室里顯影。比起winCE體系，安卓體系應允多個言語發(fā)展編程，因此而來的開放平臺迷惑了海量利用，而且實現(xiàn)更為深度的互聯(lián)功效，這關于互聯(lián)網(wǎng)化的車載末端來說，赫然更貼近于使用者越來越多的要求，帶來良沒有問題使用者體會。這讓得車子主機廠和銷售商為其大開方便之門。

　　實是上，車載平臺之戰(zhàn)早已打響。從Linux的開源和高難度開發(fā)，到WINCE在互聯(lián)網(wǎng)初期的廣大掩蓋，從蘋果進軍車子產(chǎn)業(yè)，發(fā)表iOSintheCar策略，到google攜手奧迪、英偉達高調(diào)宣告成立OAA(車子開放聯(lián)盟)。安卓體系作為電話中的成功范例，滲透進車載范疇，車載末端的抉擇打算了使用者體會成果，使用者體會則干脆宣告一款車載末端產(chǎn)物的命運。不論是Linux仍是WINCE體系，源于聯(lián)網(wǎng)功能弱，沒有辦法實現(xiàn)繁雜的APP利用，曾經(jīng)沒再符合搬動互聯(lián)網(wǎng)的進行趨向。而iOS與安卓之爭，與智能電話的江湖腥風血雨不同，蘋果其實不開放體系，還不做車載末端實體，是以，iOS在車載產(chǎn)業(yè)的利用，仍是處在為智能電話提供渠道，實現(xiàn)電話利用的車載化。

　　可是，這關于未來車聯(lián)網(wǎng)的進行要求來說，這還遠遠不夠。與蘋果不同的是，安卓體系隸屬開放平臺，在智能電話中具有著廣大的運用團體，而移植到車載末端的安卓體系，同樣維持了開放特性，同一時間，具有技藝實力和前瞻性的公司，例如專注安卓車載互聯(lián)末端的智歌科技，在華夏安卓第一人——邸爍博士的不業(yè)余團隊帶領下，依據(jù)汽車內(nèi)部環(huán)境，深層改裝安卓，使安卓操作體系更符合汽車內(nèi)部環(huán)境，建立汽車內(nèi)部穩(wěn)固的操作平臺，在此根基上，塑造車機級的軟件利用，為使用者帶來流暢、豐富的體會感觸。

　　慣例智能末端的Touch方式交互，沒有辦法滿足駕馭的平安要求，而保證平安的駕馭聯(lián)網(wǎng)生活，更可靠的交互形式是語言聲音。智歌車載互聯(lián)末端曾經(jīng)可行實現(xiàn)全局語言聲音，直達使用者要求，同一時間摒棄往日的命令式語言聲音交互，用當然對話的方式滿足駕馭進程中的聯(lián)網(wǎng)交互要求。

　　(可行叮囑小智語言聲音助手你的要求)

　　(小智語言聲音助手能了解你的語義)

　　今后安卓的車載互聯(lián)公路將來會如何，咱們拭目以待，期望見到越來越多像智歌一樣專注安卓車載互聯(lián)的公司顯露，解決末端平臺的難題，理解駕馭者汽車內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)的要求，提供更平安的交互伎倆，帶給咱們未來。